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 北京車展之前車展：沒有轎車的展覽
1983年7月的“全國第一屆乘用車改裝車展覽會”是中國歷史上的第一次車展，是只有卡車和客車、沒有轎車的汽車展覽。
陳祖濤在他的回憶錄《我的汽車生涯》中寫到：“1983年7月，北京晴空萬里，艷陽高照，北京農(nóng)展館彩旗飛舞，人頭攢動。寬大的露天展館里停滿了我們中國各家汽車廠的各型車輛，這是我們中國汽車工業(yè)第一次向全國人民集體亮相，基本展示了我們的真實實力和水平，引起了全國人民和世界汽車業(yè)的關(guān)注。這次展覽會可以說大獲成功，開了中國舉辦汽車展的先河。”
“1988年10月9日至15日，我們又籌備了第二屆中國汽車展，這一次和上一次比，規(guī)模更大了，展會上的汽車品種和質(zhì)量都比上一屆要多要高，上一次只有卡車和客車沒有轎車。而這一次品種就齊全了，國產(chǎn)‘紅旗’自然是不能少的。另外，中央已經(jīng)同意發(fā)展轎車工業(yè)，很多汽車廠把自己和國外廠商合資的轎車推出展覽，如桑塔納、北京切諾基、廣州標(biāo)致等，有些地方搞了一些自己開發(fā)的小轎車；還有兵器部最新推出的和國外合資開發(fā)的高檔大客車如北方公司的尼奧普蘭。車展為時一個星期，參加的人比上一屆更多了，每天都是人山人海。”
前十屆車展：從靜悄悄晉升國際A級車展
1990年6月3日，北京國際汽車工業(yè)展覽會的前身“北京國際汽車工業(yè)與工藝裝備展覽會”開幕。當(dāng)時的展出面積不到兩萬平方米，其中國外廠商帶來23輛展車，其中一輛是摩托車。有媒體評價：“第一屆北京國際車展參展的國內(nèi)展車中，只有合資的桑塔納轎車和北京吉普切諾基還看得過去。”
當(dāng)時北京車展叫《北京國際汽車工業(yè)及設(shè)備展覽會》，非常專業(yè)，大都是業(yè)內(nèi)人士參觀交流，當(dāng)時也沒有模特、沒有新聞發(fā)布會，所以車展是靜悄悄的。
1994年在國內(nèi)汽車發(fā)展史上具有劃時代的意義，那一年召開了中國家用轎車研討會，第一次大規(guī)模討論轎車進(jìn)入中國家庭的問題，國內(nèi)媒體上幾乎每天都充斥著“何時能圓轎車夢”一類的報道。關(guān)于要不要發(fā)展家庭轎車的激烈辯論也是當(dāng)年的重大新聞，國家出臺了汽車工業(yè)產(chǎn)業(yè)政策，而且中國“復(fù)關(guān)”談判也在緊張進(jìn)行，因此1994年的北京國際車展盛況空前，出乎意料，全球著名汽車廠商都聚集到北京國際展覽中心，高峰時一天的觀眾達(dá)到10萬人。
1998年的第五屆北京國際汽車工業(yè)展覽會主辦單位推出了幾項新舉措：首次設(shè)立新聞及專業(yè)人士參觀日，首次推出展覽會吉祥物等，為展覽會的舉辦增加了文化色彩。中央電視臺在黃金時間現(xiàn)場直播展會盛況，更讓全國觀眾了解了國內(nèi)外汽車工業(yè)的發(fā)展水平。車展上引入模特的首先是國外廠商，當(dāng)時看來非常新鮮，受到參觀者的矚目，一些小伙子爭相與金發(fā)女郎合影，引來陣陣歡呼。
2006年在北京車展上有近600輛各式各樣的車型粉墨登場，其中全球首發(fā)車型六款，國內(nèi)首發(fā)90多款，概念車30多款，再加上靚麗的車模，精彩的表演，車展真的非常好看。
2008年第十屆車展雖然大雨滂沱，但依然沒有阻擋住各家記者以及聞訊而來的普通觀展者，在開展第一天仍有四萬多人到現(xiàn)場參加了北京車展在新國展的首演，車展內(nèi)外由于人數(shù)的增加而變得擁堵不堪。
從1990年至今，北京車展已經(jīng)舉辦了10屆，展車數(shù)量由216輛增加到890輛，參展企業(yè)由400家增加到2100家，展出面積由兩萬平方米增加到16萬平方米，參觀人數(shù)從10萬人次增加到70萬人次。從2004年起，北京汽車展躋身全球六大車展之列，2006年晉升為國際A級車展。
北京車展需要作戰(zhàn)略轉(zhuǎn)變
北京車展對于促進(jìn)汽車市場發(fā)展，促進(jìn)汽車文化建設(shè)，扶持自主品牌成長，振興汽車工業(yè)確實起到了巨大的推進(jìn)作用。但是，同汽車工業(yè)面臨的問題一樣，北京車展也迫切需要由做大向做強的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)變。
汽車車展做強，首先需要中國汽車工業(yè)做強。隨著自主品牌研發(fā)能力的增強，北京車展上的新面孔會越來越多。只有越來越多的新車型亮相，才能提高車展的市場影響力。
其次是提高車展的技術(shù)含量，希望看到越來越多的概念車。概念車實際上代表汽車工業(yè)對汽車產(chǎn)品技術(shù)或設(shè)計潮流發(fā)展的探索，用具體的形象來詮釋新的技術(shù)或新的風(fēng)格樣式，同時概念車也是一個企業(yè)研發(fā)實力的體現(xiàn)。
第三，希望北京車展從市場風(fēng)向標(biāo)向技術(shù)風(fēng)向標(biāo)提升。現(xiàn)在的高檔轎車，其電子系統(tǒng)占整車的成本比重已經(jīng)超過60%，必將迅速演變成裝著四個輪子的計算機(jī)。同時，全球汽車工業(yè)為了節(jié)能、環(huán)保、安全，也在大力探索新的技術(shù)，這些探索實際上代表著汽車產(chǎn)品技術(shù)發(fā)展的方向或趨勢，而車展是新技術(shù)展示的最佳舞臺。
第四，提高北京車展的服務(wù)水平。北京車展的軟件和服務(wù)水平亟待提高。北京車展是中央幾個部門忙活的事，北京市政府不參與主辦，因此協(xié)調(diào)起來比較困難。在為參觀者服務(wù)方面，餐飲設(shè)施不足、休息區(qū)過小、車展噪聲過大、參觀人數(shù)過多，都是國內(nèi)車展普遍的問題。
第五，增加北京車展的文化含量。現(xiàn)在車展模特用的越來越多，形象也越來越靚麗，但這并不是汽車文化，汽車文化應(yīng)該是設(shè)計文化、品牌文化、消費文化。 |