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        深圳再現(xiàn)快遞商卷款逃跑
        代收貨款亂象暗藏“類金融”風險
            2010-03-31    作者:記者 車曉蕙 葉前/深圳報道    來源:經(jīng)濟參考報

            日前,深圳再現(xiàn)快遞商卷款潛逃事件。17日,多名受害客戶代表聚集位于深圳馬家龍工業(yè)區(qū)的豐達速遞南山分部,追討被卷款物。
          國家郵政局數(shù)據(jù)顯示,去年全國快遞業(yè)代收貨款業(yè)務7000萬筆,涉及資金400億元。然而,近期以來,珠三角屢有發(fā)生快遞商攜款“蒸發(fā)”的現(xiàn)象,處于“灰色地帶”的代收貨款亟待加強監(jiān)管,防范“類金融”風險。

          快遞代收貨款亂象:攜款逃跑頻發(fā)

          17日,部分受害客戶代表聚集位于深圳馬家龍工業(yè)區(qū)的豐達速遞南山分部,追討代收貨款。據(jù)稱,負責人已攜款夜逃,欠下數(shù)十家客戶款物價值估計上百萬元。
          深圳長之城合金公司老板尹樂觀稱,“從今年1月10日起,分部負責人就以各種理由拖欠貨款,直到25日我上門催款,才得知人去樓空。”他提供的快遞憑證顯示,豐達速遞南山分部共欠其代收貨款及遺失貨物價值總計超過10萬元。
          面對數(shù)十家客戶要求總部賠償分部卷走的代收貨款,豐達速遞總部表示,分部是一個獨立的經(jīng)營實體,不隸屬總公司,也不受其管理,因此總公司不會承擔責任。
          在轟動全國的DDS快遞公司倒閉之前,同樣有分公司老板卷款消失,先有廣州分公司經(jīng)理攜款逃跑,后有中山、珠海分部負責人相繼“人間蒸發(fā)”。代收貨款的亂象敲響了快遞行業(yè)“類金融”業(yè)務的警鐘。

          類金融業(yè)務:成也蕭何,敗也蕭何?

          目前,代收貨款業(yè)務,幾乎成為快遞公司與傳統(tǒng)的郵件寄送業(yè)務并駕齊驅(qū)的主營業(yè)務,也成為其利潤來源之一。
          “一般情況下收取貨款的3/‰-5/‰的手續(xù)費,貨款少的時候,一般每筆5元。”經(jīng)常使用這一業(yè)務的深圳華科科技公司負責人葉向花說。
          盡管讓快遞公司代收貨款有風險,但快遞客戶卻仍然樂于使用這一服務,主要是“圖方便”。 
          記者在深圳、東莞多家快遞公司了解到,代收貨款的行業(yè)“潛規(guī)則”是,快遞公司可在一個星期內(nèi)才返還客戶。馮世飛表示,豐達速遞總部要求各服務網(wǎng)點必須在4天內(nèi)將代收貨款返還客戶,不過在實際操作中,不少分部可能會有所延遲,少則一個星期,多則十來天。
          廣東省郵政部門調(diào)查顯示,成立于1997年DDS快遞公司在全國設有137家分公司,可謂發(fā)展極其迅速。然而,其在華東地區(qū)的擴張過程中,因管理失控,導致在華東地區(qū)4500多萬元代收貨款無法收回。為此,DDS“拆東墻,補西墻”,挪用了廣東地區(qū)代收貨款逾4516萬元,結果導致資金鏈斷裂,快遞“巨人”轟然倒下。
          中山大學財稅系系主任林江表示,快遞公司在從事代收貨款業(yè)務時,實際上具備了“類金融”的性質(zhì),代替了原本應該由第三方機構提供的金融服務。通過代收貨款贏得浮存現(xiàn)金,而后挪用于規(guī)模擴張,進而帶來更大的浮存現(xiàn)金,實現(xiàn)進一步擴張,如此循環(huán)。這就是DDS從快速擴張到瞬間崩盤的線路圖。
          “快遞企業(yè)的代收貨款業(yè)務處于灰色地帶,對由此產(chǎn)生的資金鏈條的監(jiān)管基本空白,這就是類金融業(yè)務往往會因資金鏈斷裂而催生新的金融風險。”林江說。

          “類金融”風險監(jiān)管亟待加強

          據(jù)悉,我國快遞企業(yè)分“直營”和“加盟”兩種模式。在加盟模式下,一般只有總公司具有國家郵政管理部門頒發(fā)的執(zhí)照或資質(zhì),而各網(wǎng)點都是獨立的,使用總公司統(tǒng)一品牌,可以由個體戶、公司甚至個人運營,自負盈虧,他們只需與總部達成加盟協(xié)議而無需取得快遞行業(yè)執(zhí)照。
          馮世飛透露,一般各地網(wǎng)點需要向總公司交納1至2萬元押金,最多不過3萬元,有些被總部認為有實力的網(wǎng)點,甚至不需要繳納任何押金,加盟后,分部需要為總公司派送郵寄到自己覆蓋區(qū)域的快件,而總公司則通過其網(wǎng)絡將其收取的快件分送出去。
          在加盟模式下,快遞分部“無照經(jīng)營”已是普遍現(xiàn)象。2009年東莞《城市發(fā)展報告》顯示,東莞大多物流企業(yè)無牌照,登記注冊的僅1800多家,實際總數(shù)則可能上萬,“正規(guī)軍”僅占一成。
          快遞業(yè)準入門檻過低已是業(yè)內(nèi)公認的弊端。林江建議,考慮到代收貨款潛在的資金挪用風險,應盡快提高從事這項業(yè)務的門檻,要求必須具備一定的資質(zhì)和能力,比如注冊資本金在100萬元甚至更多;其次,加強對“加盟”式快遞企業(yè)的監(jiān)管,并對各加盟分部的資質(zhì)作出規(guī)定,明確總公司與分部之間的責任關系;第三,加強會計規(guī)范,并盡量縮短“浮存現(xiàn)金”在快遞公司賬面的停留時間,實現(xiàn)對代收貨款資金的有效監(jiān)控。

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