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        中國(guó)民航發(fā)展的四個(gè)階段
            2009-11-19    作者:本報(bào)記者 方燁    來(lái)源:經(jīng)濟(jì)參考報(bào)
            一、1949年-1978年,初創(chuàng)期。
          1949年11月2日,中共中央政治局會(huì)議決定,在人民革命軍事委員會(huì)下設(shè)民用航空局,受空軍指導(dǎo)。11月9日,中國(guó)航空公司、中央航空公司兩員工光榮起義,并率領(lǐng)12架飛機(jī)回到北京、天津,為新中國(guó)民航建設(shè)提供了一定的物質(zhì)和技術(shù)力量。1950年,新中國(guó)民航初創(chuàng)時(shí),僅有30多架小型飛機(jī),年旅客運(yùn)輸量?jī)H1萬(wàn)人,運(yùn)輸總周轉(zhuǎn)量?jī)H157萬(wàn)噸公里。
          二、1978年-1987年,調(diào)整期。
          1980年2月14日,鄧小平指出:“民航一定要企業(yè)化”。同年3月5日,中國(guó)政府決定民航脫離軍隊(duì)建制,把中國(guó)民航局從隸屬于空軍改為國(guó)務(wù)院直屬機(jī)構(gòu),實(shí)行企業(yè)化管理。
          1980年全民航只有140架運(yùn)輸飛機(jī),且多數(shù)是20世紀(jì)50年代或40年代生產(chǎn)制造的蘇式伊爾14、里二型飛機(jī),載客量?jī)H20多人或40人,載客量100人以上的中大型飛機(jī)只有17架;機(jī)場(chǎng)只有79個(gè)。
          三、1987年-2002年,前進(jìn)期。
          “八五”時(shí)期是我國(guó)民用飛機(jī)數(shù)量增長(zhǎng)最快的時(shí)期。1995年末,我國(guó)民用飛機(jī)總架數(shù)達(dá)到852架,其中運(yùn)輸飛機(jī)416架,通用航空和教學(xué)校驗(yàn)飛機(jī)436架,運(yùn)輸飛機(jī)商載總噸位7900噸,飛機(jī)座位數(shù)6.05萬(wàn)個(gè)。這一階段中,我國(guó)民航運(yùn)輸總周轉(zhuǎn)量、旅客運(yùn)輸量和貨物運(yùn)輸量年均增長(zhǎng)分別達(dá)18%、16%和16%,高出世界平均水平兩倍多。
          四、2003年-至今,發(fā)展期。
          2002年3月,中國(guó)政府對(duì)中國(guó)民航業(yè)再次進(jìn)行重組。2004年10月2日,在國(guó)際民航組織第35屆大會(huì)上,中國(guó)以高票首次當(dāng)選該組織一類理事國(guó)。2008年,我國(guó)內(nèi)地共有通航機(jī)場(chǎng)152個(gè),完成旅客吞吐量4.06億人次,貨郵吞吐量883萬(wàn)噸。
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