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通用歐洲子公司歐寶的命運(yùn)一波三折。眼下，通用汽車和德國政府又在歐寶的優(yōu)先買家問題上產(chǎn)生了分歧，令雙方在這家德國汽車制造商的前途問題上陷入僵局。
據(jù)美聯(lián)社報(bào)道，德國一位政府發(fā)言人表示，雖然并購的最后結(jié)果可能幾個(gè)月后才能揭曉，但是德國政府仍希望能與通用公司在未來幾周內(nèi)就歐寶并購案達(dá)成共識(shí)。德國政府22日聲明，希望下周與通用汽車公司對(duì)歐寶的出售案進(jìn)行聯(lián)合評(píng)估。
融資擔(dān)保方——德國政府青睞麥格納
當(dāng)?shù)貢r(shí)間22日，通用汽車和德國政府在柏林舉行了會(huì)議。德國官員在會(huì)上向通用汽車代表重申，政府優(yōu)先支持加拿大麥格納集團(tuán)提出的要約。德方認(rèn)為這會(huì)保護(hù)本地的工廠和工作職位。
路透社的消息稱，在競(jìng)購各方中，麥格納要求德國政府提供的融資擔(dān)保最多，高達(dá)45億歐元，但亦承諾保留歐寶在德國所有的生產(chǎn)廠，且在德國裁員僅2500人。這在德國9月份舉行大選前具有明顯的政治意義。
德國當(dāng)局以及歐寶的職工傾向于麥格納的另一個(gè)原因是，麥格納獲得了俄羅斯聯(lián)邦儲(chǔ)蓄銀行以及俄最大汽車制造商嘎斯的支持，麥格納有意進(jìn)軍潛力廣闊的俄羅斯汽車市場(chǎng)。德國地方官員迪特爾·阿爾特豪斯在接受美聯(lián)社采訪時(shí)表示，麥格納是惟一能夠給歐寶帶來穩(wěn)定前景的潛在投資者，而且它將保證生產(chǎn)工廠能夠繼續(xù)留在德國本地。
《華爾街日?qǐng)?bào)》援引德國經(jīng)濟(jì)部副部長約辛·霍曼的話說，麥格納最終能否獲批將取決于未來的讓步，尤其是麥格納及其俄羅斯合作方增加投資的承諾。文章介紹說，麥格納和俄羅斯方面已表示將以自有資金向歐寶投資5億歐元，其中在簽約后支付1億歐元，然后再提供4億歐元貸款，這部分資金將逐步轉(zhuǎn)換為股權(quán)，麥格納希望獲得歐寶55%的股份。
最終決定方——通用“偏愛”RHJ的方案
路透社的消息稱，在對(duì)歐寶的命運(yùn)進(jìn)行決策過程中，政治邏輯和商業(yè)邏輯注定要發(fā)生沖撞。很明顯，德國政府的表態(tài)更符合政治邏輯，但卻不太符合商業(yè)邏輯。商業(yè)邏輯是，只有對(duì)歐寶進(jìn)行大規(guī)模精簡(jiǎn)，才能使其在多年來遭受產(chǎn)能過剩困擾的汽車業(yè)內(nèi)得以生存。而后者正是掌握最終決定權(quán)的通用董事會(huì)所考慮的。
通用汽車尚未宣布它青睞的收購方，但知情人士說，通用汽車認(rèn)為同比利時(shí)RHJ達(dá)成交易有很多好處。《華爾街日?qǐng)?bào)》的文章稱，這家公司的最大股東是美國金融家柯林斯，他是美國里普爾伍德控股公司的老板。而且，RHJ的競(jìng)購方案包括回購條款，據(jù)此條款，通用可以在歐寶精簡(jiǎn)三年后再次獲得控股權(quán)，而這恰好是通用汽車所希望的。相反，麥格納長期以來一直希望能成為一家完整的汽車制造商。
但是，RHJ的方案從政治角度看并不明智。盡管RHJ要求德國政府提供的融資擔(dān)保為38億歐元，裁員人數(shù)也和麥格納差不多，但其削減工廠的計(jì)劃卻讓德國人很不快：RHJ計(jì)劃縮減其位于德國波鴻市的工廠，并在2012年之前逐步閑置位于愛森納赫市的工廠。
據(jù)悉，德國政府已向通用汽車公司暗示說，如果通用選擇麥格納之外的買家，就不會(huì)給競(jìng)購者提供融資擔(dān)保。
第三方亦能影響歐寶命運(yùn)
除了德國政府和通用汽車外，其他幾家擁有發(fā)言權(quán)的機(jī)構(gòu)也不容忽視。他們包括自通用6月陷入破產(chǎn)后負(fù)責(zé)托管通用的信托人、歐寶勞資聯(lián)合委員會(huì)以及歐盟委員會(huì)。其中，歐盟委員會(huì)批準(zhǔn)重組計(jì)劃是德國政府對(duì)歐寶買家提供融資擔(dān)保的一個(gè)條件。
路透社的消息稱，關(guān)鍵可能最終還掌握在歐盟手中。據(jù)德國經(jīng)濟(jì)部長稱，歐盟競(jìng)爭(zhēng)監(jiān)管機(jī)構(gòu)表示，任何買家欲獲得德國政府的融資擔(dān)保，都必須注入比這數(shù)額更大的自有資金。這一條件可能逼出更加合理的商業(yè)方案，但可能也會(huì)迫使歐寶進(jìn)入死胡同，因該收購協(xié)議可能會(huì)使那些想低價(jià)買進(jìn)歐寶的投資者喪失興趣。
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