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        騰中重工能否駕馭悍馬
            2009-06-04    本報(bào)記者:陳偉 邢梅 實(shí)習(xí)生:袁潔媚    來(lái)源:經(jīng)濟(jì)參考報(bào)

            騰中重工收購(gòu)悍馬的消息一出,許多業(yè)內(nèi)人士在表示驚奇的同時(shí),更多的則提出了質(zhì)疑:一家民營(yíng)企業(yè)收購(gòu)一個(gè)國(guó)際品牌有巨大的風(fēng)險(xiǎn),而且收購(gòu)成功后如何去經(jīng)營(yíng)?

            悍馬在全球銷(xiāo)量低迷

            “作為一家沒(méi)有汽車(chē)生產(chǎn)經(jīng)驗(yàn)的民營(yíng)企業(yè),騰中重工收購(gòu)悍馬,肯定是有一定風(fēng)險(xiǎn)的。而且這個(gè)事不一定能夠談成,即使談成也不一定有理想的效果。”全國(guó)乘用車(chē)市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)副秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)說(shuō),悍馬在美國(guó)基本處于停產(chǎn)狀態(tài),它在中國(guó)后續(xù)發(fā)展的壓力比較大,在世界上的評(píng)價(jià)也不怎么高,很長(zhǎng)時(shí)間內(nèi)都沒(méi)有公司去收購(gòu)它。換言之,如果騰中重工沒(méi)有找到悍馬在中國(guó)發(fā)展的合理的落腳點(diǎn),那么它就不應(yīng)該去收購(gòu)這個(gè)品牌。
            CSM是美國(guó)的一家知名汽車(chē)市場(chǎng)預(yù)測(cè)公司,該公司大中華區(qū)汽車(chē)市場(chǎng)預(yù)測(cè)總監(jiān)張?jiān)ヒ矊?duì)騰中重工收購(gòu)悍馬后的前景表示擔(dān)憂。他說(shuō):“目前,悍馬銷(xiāo)售處于嚴(yán)重下滑的狀態(tài),除非能夠扭轉(zhuǎn)銷(xiāo)售情況,不然買(mǎi)進(jìn)來(lái)品牌也沒(méi)辦法經(jīng)營(yíng)。更加不利的是,中國(guó)市場(chǎng)對(duì)悍馬相關(guān)產(chǎn)品沒(méi)什么需求。”
            數(shù)據(jù)顯示,今年以來(lái),通用悍馬越野車(chē)型在全球的銷(xiāo)售一直比較低迷,前四個(gè)月只賣(mài)出4019輛,與去年同期相比下降了67%。

            收購(gòu)的三個(gè)猜想

            “不論是悍馬汽車(chē)原來(lái)工作人員的支出,還是債務(wù)之外的一些法律問(wèn)題,這些整合成本可能會(huì)比收購(gòu)的1億美元更多。這些都是騰中收購(gòu)以后不得不考慮的問(wèn)題。”中國(guó)社科院工業(yè)經(jīng)濟(jì)研究所研究員周民良說(shuō)。
            周民良指出,騰中重工收購(gòu)悍馬存在三種可能:一是轉(zhuǎn)賣(mài)。因?yàn)楹否R與騰中在業(yè)務(wù)上并沒(méi)有太多重疊之處。二是對(duì)悍馬的技術(shù)再利用。騰中是一個(gè)機(jī)械企業(yè),雖然產(chǎn)品已經(jīng)達(dá)到不錯(cuò)的水平,但是與悍馬在核心技術(shù)方面還是差距較大的。三是延伸產(chǎn)業(yè)。作為一家特種車(chē)及機(jī)械制造企業(yè),騰中要想向汽車(chē)行業(yè)延伸必須選擇一條好的途徑,而收購(gòu)悍馬在他們眼里可能是不錯(cuò)的橋梁。

            收購(gòu)面臨技術(shù)考驗(yàn)

            有消息稱(chēng),騰中重工或?qū)⒁?億美元的資金把悍馬“收入囊中”。對(duì)此,周民良指出,騰中一切的投入都必須考慮品牌風(fēng)險(xiǎn)。
            “騰中重工有財(cái)力,但是沒(méi)有能力收購(gòu)悍馬。”東風(fēng)公司專(zhuān)務(wù)副總經(jīng)理兼科技開(kāi)發(fā)部部長(zhǎng)黃松告訴記者,騰中重工其實(shí)并不缺錢(qián),他們?yōu)榇舜问召?gòu)準(zhǔn)備了10億美元。此外,該公司所在的四川德陽(yáng)市政府非常支持收購(gòu),給了一些優(yōu)惠政策,但是目前最讓人擔(dān)心的還是人才和技術(shù)方面的不足。
            他指出,經(jīng)營(yíng)和維護(hù)悍馬品牌要在國(guó)內(nèi)組建一些團(tuán)隊(duì),包括產(chǎn)品研發(fā)、工藝和管理等方面。“騰中重工并不懂汽車(chē),他們對(duì)悍馬可能有錯(cuò)誤的理解。悍馬民用車(chē)H1系列是典型的大排量汽車(chē),實(shí)際上是不符合我國(guó)目前的產(chǎn)業(yè)政策的,在中國(guó)基本上沒(méi)有市場(chǎng),而其它的H系列目前也面臨著節(jié)能減排的問(wèn)題。”黃松說(shuō)。
            張?jiān)フJ(rèn)為,騰中重工收購(gòu)悍馬未來(lái)將面臨兩大考驗(yàn)。一個(gè)是技術(shù)。悍馬的產(chǎn)品在美國(guó)實(shí)在是耗油量太大了,要把悍馬原來(lái)的大排量產(chǎn)品改變過(guò)來(lái),需要過(guò)硬的技術(shù)。另一個(gè)是企業(yè)文化。騰中重工沒(méi)有國(guó)際合作的經(jīng)驗(yàn),不熟悉國(guó)際汽車(chē)行業(yè)的文化也將給此次的海外收購(gòu)帶來(lái)很大的風(fēng)險(xiǎn)。

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