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退還是不退，這是個問題。
每次打開錢夾，劉先生都會掃一眼那張深藍色的自行車租賃卡，這張卡在里面已經(jīng)躺了快10個月了。
閑了十個月的自行車租賃卡
辦租賃卡是因為去年表妹來北京找工作。“主要為了她租房、買東西方便。”劉先生說。表妹旋風(fēng)般在北京找好房子，又因為戶口旋風(fēng)般飛到煙臺就業(yè)，那張自行車租賃卡就落在劉先生手上。
“當(dāng)時也沒想退，因為考慮愛人上班有時也可能騎車。”實際上，10個月來，自行車租賃卡一次也沒有用過。劉先生有點懊惱地說：“她嫌站點少，租車還車不方便。”
記者在一些自行車出租站點了解到，一家自行車出租公司的站點還很難覆蓋上班族的出行路線。
同時，幾百元押金也打擊了不少人的租車意愿。目前北京市場上租車的收費方式主要有兩種，計時收費和貴賓卡收費。兩種方式都要先行支付自行車押金。在公交車站和地鐵站附近，記者對等車的人提及“自行車出租”這項業(yè)務(wù)時，大部分人表現(xiàn)出極大興趣，但得知需要先支付400元押金時，很多人猶豫了。趙先生說：“這筆押金數(shù)說大不大，說小不小，即使想租也覺得措手不及，需要考慮。”賈先生則認為：“400塊錢？可以買一輛不錯的自行車了！再說，那些自行車擺在外面那么臟，款式又老，丟了還得賠400元，誰租啊！”
民營企業(yè)扎堆自行車出租
站點少、租金高，使北京自行車出租的客戶群主要是外地游客。盡管如此，近兩三年間北京自行車出租市場已經(jīng)聚集了眾多民營企業(yè)，包括龍騎天際、方舟、貝科藍圖、自由鳥、康多等。
貝科藍圖總經(jīng)理王勇說：“作為民營企業(yè)，我們做得很辛苦。累積至今，我們已拿出3000多萬元來做這項事業(yè)。這筆資金除自行車出租的硬件建設(shè)外，大部分用于解決員工的工資和福利。”雖然不愿透露具體金額，方舟公司潘經(jīng)理也承認：“我們的投入是很大的。”
這些公司都在以公益或半公益的形式進行自行車租賃。其中最典型的是龍騎天際國際傳媒。該公司是目前全球最大的自行車免費租賃服務(wù)提供商之一，已經(jīng)在上海、武漢、北京、常州等地實行免租金、免押金的自行車租賃業(yè)務(wù)。龍騎天際如何在免押金的情況下避免借車不還等風(fēng)險呢？據(jù)龍騎天際國際傳媒北京分公司總經(jīng)理李偉偉介紹，一是以租車人的個人誠信作保，二是引入了保險機制。凡年滿16周歲，已領(lǐng)取公民身份證，具民事行為能力且資信良好的個人，均可憑本人有效身份證件申辦公共單車免費租賃誠信卡。持此卡可在全國任一龍騎天際站點免費租車。通過與人保和平安等保險公司的合作，租車人如果證明自行車被偷，可以免賠償。
由于先期投入巨大，很多公司把自行車作為載體，投放車身廣告以獲利。李偉偉表示：“我們利用免費租賃設(shè)施進行廣告宣傳實現(xiàn)銷售贏利，社會則享受到了節(jié)能減排的成果。”
自行車租賃在北京大規(guī)模發(fā)展不過是最近兩三年的事情，多家公司已經(jīng)開始激烈的巷戰(zhàn)。方舟公司的出租點大約有1000多個，每個出租點約有幾輛乃至上百輛不等的自行車。貝科藍圖出租點大約有80多個，投放自行車8000多輛。龍騎天際已經(jīng)與110多家奧運簽約酒店及外國語大學(xué)、北京建筑工程學(xué)院等7所高校開始正式合作運營或進行運營準備。北京大學(xué)、林業(yè)大學(xué)、中央民族大學(xué)等20多家知名高校已經(jīng)有明確的簽約意向。
不同公司選擇了不同的經(jīng)營策略。王勇對貝科藍圖自行車的品質(zhì)深具信心:“我們出租的自行車在北京這個出租市場里是最好的，像捷安特、阿米尼，400元押金不算貴，租金便宜自然車子的質(zhì)量就沒保障，對消費者來說也不安全。”劉先生說，當(dāng)初給表妹辦貝科藍圖的卡正是看中了自行車的質(zhì)量。
龍騎天際則從全國視角設(shè)計其自行車租賃業(yè)務(wù)。到目前為止，總公司已在上海、北京、山東、江蘇等多個省、直轄市陸續(xù)實現(xiàn)投放免費自行車租賃服務(wù)。項目總投資逾3億元，用于投放的專利自行車已達11萬輛，并爭取2009年實現(xiàn)30萬輛以上車輛的投放規(guī)模，以及5000至6500座以上的管理站網(wǎng)點建設(shè)。今年，總公司將加大北京站點的自行車投放量，預(yù)計將累加到5萬至6萬輛。李偉偉說：“我們不排除將來通過收購方式壯大規(guī)模。”
這些公司下了這么大力氣推進自行車租賃，因其公益半公益性質(zhì)，卻不愿深談項目的收益情況。問及公司效益時，王勇甚至激動起來：“我們不是在做生意，我們更注重綠色環(huán)保理念的推廣，更關(guān)心每個站點的順利運作和每個員工的收支福利情況。市場效果好不好反倒不是我們關(guān)心的重點。”龍騎天際相關(guān)人士對此的回應(yīng)也相當(dāng)輕描淡寫：“還不錯。”
業(yè)界也不乏唱衰者。自由鳥公司的王先生說，公司的自行車業(yè)務(wù)不好做，目前主要業(yè)務(wù)固定在幾個長期合作的酒店供應(yīng)。“這種自行車租賃模式是從國外引進的，忽略了國內(nèi)信譽體制還很不健全、租借雙方缺乏信任等情況，因此只得以先行支付押金的形式來保證，400元押金讓大多數(shù)人打消了租車的念頭。”
政府的財政和政策支持不可或缺
王勇認為，除消費者的認可、企業(yè)自身努力發(fā)展外，政府的財政和政策支持作用至關(guān)重要。北京市政府每年投資幾十億元用于公共交通建設(shè)，公共單車作為公益事業(yè)卻未被納入政府公共交通的行列。
“公共自行車現(xiàn)在沒有獨立的政府監(jiān)管部門，我們在項目申請時不得不經(jīng)歷重重關(guān)卡。”李偉偉說。據(jù)了解，商務(wù)局、公安局、交通委、工商局在自行車租賃上各管一段，企業(yè)需要通過上述部門的審批才能開展租賃業(yè)務(wù)。
多部門的監(jiān)管體制導(dǎo)致企業(yè)享受政府相關(guān)政策時頗費周折。2008年底，北京市出臺幫助企業(yè)應(yīng)對金融危機的系列政策，對符合標準的安置下崗職工、40/50人員的企業(yè)給予保險補貼和崗位補貼。自行車出租企業(yè)安置了很多下崗職工、40/50人員，但要經(jīng)過商務(wù)局、公安局、交通委等多部門審批，才能到勞動局申報補貼。李偉偉希望，政府盡快成立公共自行車的獨立監(jiān)管部門。
隨著城市交通擁堵、能耗、環(huán)境污染等問題日益突出，自行車租賃逐漸進入地方政府發(fā)展公共交通的視野。據(jù)了解，武漢市政府今年已將免費自行車出租的推廣作為工作重點來抓；上海市閔行區(qū)政府也投資上千萬元與企業(yè)協(xié)辦推廣自行車出租；北京市政府相關(guān)部門也已開展自行車出租業(yè)務(wù)的項目考察。 |