|
對(duì)我國(guó)汽車工業(yè)來(lái)說(shuō)，2009年注定是不平凡的一年。到今年，我國(guó)汽車工業(yè)從無(wú)到有已走過(guò)漫長(zhǎng)的60年崢嶸歲月，以引進(jìn)、合資為主線的汽車產(chǎn)業(yè)大開(kāi)放也推進(jìn)了整整30年。與此同時(shí)，持續(xù)的金融危機(jī)，至今仍沉沉籠罩在全球汽車行業(yè)上空。
在這樣的背景下，定于7月28日至8月2日如期舉辦的首屆北京進(jìn)口汽車博覽會(huì)，無(wú)疑將成為陰霾下一縷明媚陽(yáng)光，混雜車市里一處嶄新的風(fēng)向標(biāo)，而備受國(guó)內(nèi)外汽車同行和廣大消費(fèi)者矚目。主辦方中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)和中國(guó)歐洲經(jīng)濟(jì)技術(shù)合作協(xié)會(huì)的負(fù)責(zé)人，應(yīng)本報(bào)約請(qǐng)，就這個(gè)特殊背景下舉辦的特殊車展從更深層面上談了其初衷與看法。
危機(jī)面前，中國(guó)頻頻向世界遞出橄欖枝
記者：在百年不遇的國(guó)際金融危機(jī)沖擊下，美國(guó)等西方發(fā)達(dá)國(guó)家紛紛采取了貿(mào)易保護(hù)主義的狹隘做法，中國(guó)卻向世界頻頻遞出了橄欖枝。請(qǐng)介紹一下這次車展的概況及意義。
沈進(jìn)軍(中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)常務(wù)副會(huì)長(zhǎng)兼秘書(shū)長(zhǎng))：眾所周知，這次金融風(fēng)暴是由美國(guó)引起并波及全球的，但現(xiàn)在全球盛行的貿(mào)易保護(hù)主義又源自美國(guó)。如果大家都這樣“保護(hù)”本國(guó)市場(chǎng)，那么走出危機(jī)就變得更困難了。其結(jié)果很可能像全球第一次經(jīng)濟(jì)危機(jī)一樣，大家都長(zhǎng)期蒙受損失。
首屆北京進(jìn)口車博覽會(huì)經(jīng)國(guó)家商務(wù)部批準(zhǔn)，由中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)、中國(guó)歐洲經(jīng)濟(jì)技術(shù)合作協(xié)會(huì)等單位聯(lián)合主辦。博覽會(huì)將于7月28日至8月2日在北京展覽館如期舉行。本次博覽會(huì)主要為國(guó)外各大著名汽車制造和經(jīng)銷商量身定做，通過(guò)2萬(wàn)多平方米展位面積的精心布展，集中體現(xiàn)“高檔經(jīng)典、環(huán)保節(jié)能、領(lǐng)先科技、專屬服務(wù)”的車展主題。
本次博覽會(huì)預(yù)計(jì)有20萬(wàn)人次參展，是全球金融危機(jī)爆發(fā)以來(lái)，我國(guó)政府向歐洲派出大型采購(gòu)團(tuán)和投資考察團(tuán)之后，實(shí)施的又一重大對(duì)外貿(mào)易舉措，將直接有利于緩解全球危機(jī)、提振汽車市場(chǎng)信心。據(jù)海關(guān)統(tǒng)計(jì)，去年我國(guó)進(jìn)口汽車整車達(dá)41.01萬(wàn)輛，進(jìn)口金額151.28億美元，同比分別增長(zhǎng)30.5%和41.6%。汽車零部件進(jìn)口額更有數(shù)百億美元之巨。按照我國(guó)確定的GDP增長(zhǎng)8%的發(fā)展目標(biāo)，預(yù)計(jì)今年這兩項(xiàng)進(jìn)口仍有較大幅度的增長(zhǎng)。這對(duì)歐、美、日等汽車產(chǎn)業(yè)出現(xiàn)嚴(yán)重負(fù)增長(zhǎng)的地區(qū)和國(guó)家來(lái)說(shuō)，無(wú)疑是一塊誘惑力巨大的“蛋糕”。
本次進(jìn)口車展將直接引導(dǎo)消費(fèi)促進(jìn)增長(zhǎng)
記者：首屆北京進(jìn)口車博覽會(huì)與以往歷次車展有什么區(qū)別？
沈進(jìn)軍：國(guó)內(nèi)的汽車展，大型的有北京車展、上海車展；中型的有成都車展、深圳車展等。這些車展確實(shí)都做得非常好。這次展覽的區(qū)別在于：首先我們展出的完全是進(jìn)口乘用車，連國(guó)內(nèi)合資的品牌車都沒(méi)有，是專業(yè)性比較強(qiáng)的一次展覽會(huì)。第二，這次的展品更多的是跨國(guó)公司已經(jīng)投放中國(guó)市場(chǎng)和即將要投放中國(guó)市場(chǎng)的商品車，是直接面對(duì)消費(fèi)者的商品化、量產(chǎn)化的車型。
為了搞好這次車展，我們?cè)诮M織參觀群體時(shí)，會(huì)特別重視對(duì)某些進(jìn)口車有明確購(gòu)買意向的直接、專業(yè)消費(fèi)群體，并會(huì)針對(duì)他們開(kāi)展更多的相關(guān)活動(dòng)。博覽會(huì)期間還將組織“進(jìn)口汽車高峰論壇”，“廠商新產(chǎn)品、新技術(shù)推介”等配套活動(dòng)，為國(guó)際汽車廠商進(jìn)一步了解中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展方向，了解中國(guó)汽車市場(chǎng)的潛力提供機(jī)會(huì)。
同時(shí)對(duì)中國(guó)的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，通過(guò)這次博覽會(huì)，可以更多、更直接地了解進(jìn)口汽車全貌，尤其是各跨國(guó)公司生產(chǎn)的最新的小排量、高科技環(huán)保產(chǎn)品，改變國(guó)人進(jìn)口車即豪華車、大排量車的片面認(rèn)知。也給跨國(guó)公司傳遞一個(gè)強(qiáng)烈信號(hào)，在中國(guó)市場(chǎng)上，如果你僅注重投放大排量、超豪華的車子，將不受中國(guó)政府和老百姓歡迎，市場(chǎng)份額也必將萎縮。
打造合資企業(yè)引進(jìn)產(chǎn)品的風(fēng)向標(biāo)
記者：除此之外，這次車展還有哪些特殊意義？
徐秉金(原外經(jīng)貿(mào)部部長(zhǎng)助理、中國(guó)歐洲經(jīng)濟(jì)技術(shù)合作協(xié)會(huì)會(huì)長(zhǎng))：我國(guó)汽車工業(yè)已走過(guò)了60年發(fā)展歷程，其中后30年走的主要是引進(jìn)、合資的路子。通過(guò)走引進(jìn)、合資之路，我國(guó)汽車工業(yè)取得了長(zhǎng)足進(jìn)步，現(xiàn)已形成了與美國(guó)、日本、德國(guó)、法國(guó)等國(guó)家一系列大品牌汽車公司合資的汽車企業(yè)群，年產(chǎn)銷量已接近千萬(wàn)輛，成為世界第二大汽車生產(chǎn)、消費(fèi)國(guó)。
但坦率地講，這些合資企業(yè)拿到我國(guó)來(lái)生產(chǎn)的國(guó)外品牌產(chǎn)品，大部分都是這些大品牌汽車公司淘汰多年的落后產(chǎn)品。1985年本人作為汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)劃的制訂者和見(jiàn)證人之一，對(duì)當(dāng)時(shí)桑塔納汽車的引進(jìn)過(guò)程比較清楚。說(shuō)實(shí)話，20多年前桑塔納汽車從德國(guó)大眾汽車公司拿過(guò)來(lái)時(shí)，就是這個(gè)公司的淘汰車型，到現(xiàn)在這個(gè)車型仍在我國(guó)市場(chǎng)上存活，你說(shuō)我國(guó)的汽車產(chǎn)品與國(guó)際市場(chǎng)相比已落后多少年了？
造成這種市場(chǎng)反差的重要原因是我國(guó)自主汽車工業(yè)長(zhǎng)期落后，消費(fèi)者的眼界被禁錮。我們這次專門(mén)搞一個(gè)進(jìn)口汽車展，就是要讓國(guó)內(nèi)汽車消費(fèi)者真切地了解這方面存在的差距。據(jù)我了解的信息，國(guó)外許多著名大品牌企業(yè)對(duì)我們這次展覽寄希望很大，我也明確地跟他們說(shuō)，不要再把在世界上銷售了幾十年、上百年的老車拿到中國(guó)市場(chǎng)展出了，一定要將你們向國(guó)際市場(chǎng)提供的最新產(chǎn)品，也同步提供給中國(guó)。
我國(guó)汽車自主創(chuàng)新期待跨越式發(fā)展
記者：本次進(jìn)口汽車博覽會(huì)希望介紹更多先進(jìn)技術(shù)的進(jìn)口車到中國(guó)市場(chǎng)來(lái)，這與我國(guó)本土企業(yè)自主品牌擴(kuò)大市場(chǎng)份額有無(wú)沖突？
徐秉金：我國(guó)當(dāng)年制定的汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃，就是要走引進(jìn)、消化再到國(guó)產(chǎn)化的自主創(chuàng)新之路。但回過(guò)頭來(lái)看，國(guó)家重點(diǎn)支持的一汽，其自主品牌不能說(shuō)沒(méi)有，如紅旗車就是其中之一。但紅旗車所謂的創(chuàng)新還是請(qǐng)德國(guó)人幫助改裝的，其發(fā)動(dòng)機(jī)用的是美國(guó)克萊斯勒488發(fā)動(dòng)機(jī)，車身用的是奧迪車身。而真正給中國(guó)人爭(zhēng)了自主創(chuàng)新面子的還是吉利、奇瑞等這些民營(yíng)企業(yè)的后起之秀。他們?cè)诒姸嗪腺Y企業(yè)的包圍、擠壓之下，真正搞出了屬于國(guó)產(chǎn)的自主品牌。
但是也應(yīng)該看到，一旦吉利、奇瑞等廠家繼續(xù)推出新的小排量自主車型，跨國(guó)公司在中國(guó)的合資企業(yè)勢(shì)必也將拿出相應(yīng)的小排量車。所以從目前看，我們的國(guó)產(chǎn)品牌車的確處于相當(dāng)困難的境地。在這種情況下，通過(guò)這次進(jìn)口車展，可以讓國(guó)人近距離地看看人家的小排量車是怎么搞的，通過(guò)對(duì)比，進(jìn)一步思考我國(guó)自主品牌汽車今后怎么發(fā)展。
我總感到，我國(guó)搞自主品牌車，不能總跟在外國(guó)人后面走。我們跟著走了30年了，現(xiàn)在又怎么樣了？傳統(tǒng)汽車的自主產(chǎn)權(quán)和核心技術(shù)畢竟都掌握在人家手里面，你就是弄出來(lái)了國(guó)內(nèi)、國(guó)際市場(chǎng)也難以接納。自主品牌一開(kāi)始就應(yīng)該朝節(jié)能環(huán)保方向跳躍式前進(jìn)，不能再搞傳統(tǒng)型汽車了。如能起到這樣一個(gè)提高、統(tǒng)一認(rèn)識(shí)的作用，這次車展的另外一個(gè)目的也就達(dá)到了。 |