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全國七所著名大學(xué)20多名專家教授，對HF燃油乳化技術(shù)進行了科學(xué)論證和評審，認定實際在節(jié)油率為20%以上的結(jié)論。 | 一項替代普通燃料油的“節(jié)能減排”自主創(chuàng)新技術(shù)——HF燃油乳化技術(shù)，問世十幾年來在不少地方成功試應(yīng)用，并通過國家的嚴格科學(xué)測試和認定，2004年被列入“國家級火炬計劃項目”，2005年被列入“國家火炬計劃重點項目”，但至今產(chǎn)業(yè)化推廣仍困難重重。
能源供應(yīng)緊張已成為制約我國經(jīng)濟社會發(fā)展的重要因素。近日召開的國務(wù)院常務(wù)會議強調(diào)要加大對節(jié)約和替代石油項目的支持力度。有關(guān)專家也認為，節(jié)油就是再造油田，加快高效節(jié)油技術(shù)產(chǎn)業(yè)化步伐意義重大。
HF燃油乳化技術(shù)節(jié)能效果顯著
據(jù)HF燃油乳化技術(shù)攻關(guān)小組領(lǐng)頭人俞正良介紹，HF燃油乳化技術(shù)是指在70%至80%的重油、柴油中摻入20%至30%的藥液軟水，加入一定比例的乳化、強力催化、助燃等節(jié)能添加劑，經(jīng)過科學(xué)調(diào)合和工藝反應(yīng)后，形成一種性能相同于普通重油、柴油的新型燃料油，可正常、穩(wěn)定地在工業(yè)上應(yīng)用、社會上民用，燃燒產(chǎn)物無污染、無腐蝕、無毒。
民營高新技術(shù)企業(yè)杭州桐廬洪風(fēng)新技術(shù)新燃料開發(fā)公司1995年成功研發(fā)HF燃油乳化技術(shù)，至今已生產(chǎn)加工90多萬噸乳化油，并分別在武漢鋼鐵集團、上海浦東鋼鐵集團、中國海洋石油集團銷售公司、中國石化鎮(zhèn)海煉化、華潤集團等十多家大型企業(yè)及一些發(fā)電廠、化工廠、陶瓷廠、汽車、船舶、拖拉機以及各種鍋爐、窯爐、加熱爐、平爐上進行了試用。
HF乳化油經(jīng)武鋼和上鋼三廠等實際使用，及杭州市能源利用監(jiān)測中心、上海市節(jié)能技術(shù)服務(wù)中心對比測試表明：摻水重油燃燒情況良好，節(jié)油率達20%左右。杭州環(huán)境監(jiān)測中心站在武鋼現(xiàn)場測試，并對煙氣排放數(shù)據(jù)進行仔細推算，認定使用HF乳化油，煙道氣排放污染物濃度顯著降低，有明顯的環(huán)保效果。
浙江大學(xué)鄭小明、華東理工大學(xué)陳孔常、復(fù)旦大學(xué)陶鳳崗等教授曾主持召開HF燃油乳化技術(shù)評審會，認定該項技術(shù)是一項值得大力推廣的節(jié)能環(huán)保技術(shù)，肯定其具有節(jié)油率為13%至23%，降低燃燒時煙氣污染排放50%以上和燃油成本10%至20%的顯著效果。權(quán)威專家說，節(jié)能是各個環(huán)節(jié)綜合的結(jié)果，如燃燒完全程度、熱傳遞等，HF燃油乳化技術(shù)確實增加了熱效率，這也是評委會給予了肯定的。
為進一步檢驗這項技術(shù)的效果，2005年，科技部組織專家組對這項技術(shù)進行了技術(shù)論證和對比測試，認定該技術(shù)的有效節(jié)油率為13.8%、平均節(jié)油率為12.3%。中國石化研究院對乳化油品對比化驗后發(fā)現(xiàn)：HF乳化油扣除實際摻水量后的有效發(fā)熱量提高了10%以上。
據(jù)俞正良測算，根據(jù)12.3%的平均節(jié)油率以及降低和減排50%的結(jié)論，HF燃油乳化技術(shù)已為國家節(jié)約10萬噸以上石油資源，降低和減少9000多噸的二氧化硫排放量，社會效益已經(jīng)顯現(xiàn)。國務(wù)院發(fā)展研究中心技術(shù)經(jīng)濟部原部長、研究員郭勵弘對這項技術(shù)項目調(diào)研后稱，HF燃油乳化技術(shù)，從經(jīng)濟價值來說，相當于宣布發(fā)現(xiàn)了一個蘊藏幾億噸的大油田，而且開采年限是無限期的。
節(jié)能好技術(shù)為何推廣難
重油乳化技術(shù)，即通常所稱的燃油摻水技術(shù)。鄭小明對這一技術(shù)原理解釋說，由于重油黏度高，油離子不能理想分散，使燃燒不充分，從而浪費資源。在重油中摻一定量的水，能使重油充分霧化、分散，使油離子充分燃燒，同時在高溫燃燒下，水滴氣化產(chǎn)生微爆，使燃燒更加完全，既能提高燃燒效率，又可減少因不充分燃燒產(chǎn)生的大量黑煙、積炭和有害氣體。
據(jù)了解，1998年，原國家科委成果辦曾召開HF燃油乳化技術(shù)推廣應(yīng)用會，向全國推薦使用燃油乳化技術(shù)。但10年來，這項技術(shù)成果并未像人們想象的那樣得到快速發(fā)展，推廣并不順利。
談及原因，俞正良說，一方面，受上世紀90年代“水變油”偽科學(xué)事件的干擾，社會上把燃油乳化技術(shù)與“水變油”等同起來看待，給乳化技術(shù)的發(fā)展推廣造成難度。另一方面，在我國的科技工作領(lǐng)域，民間科技人員的研發(fā)工作及其科技成果不易被理解和認可，很難得到國家實質(zhì)性的支持，申請不到科研資金和銀行貸款。
地方政府部門對新技術(shù)重視不夠是又一大原因。據(jù)介紹，一些地方政府關(guān)心的是企業(yè)的“納稅”和“銷售額”，對尚未形成規(guī)模產(chǎn)值和納稅的科研成果，則采取不過問態(tài)度。
國家《節(jié)能中長期專項規(guī)劃》承認，我國節(jié)能技術(shù)開發(fā)和推廣應(yīng)用不夠。由于缺乏鼓勵節(jié)能技術(shù)推廣的政策和機制，多數(shù)企業(yè)融資困難，節(jié)能技術(shù)推廣應(yīng)用難。《“十一五”十大重點節(jié)能工程實施意見》也指出，近年來，我國石油替代產(chǎn)品發(fā)展較快，但受環(huán)境、成本等條件制約，推廣力度不夠。
國家明確推廣“燃油摻水”節(jié)油技術(shù)
國際上，燃油摻水技術(shù)已歷經(jīng)百年探索。1928年，前蘇聯(lián)T·M格利格蘭首先實現(xiàn)在鍋爐燃料中摻入20%水燃燒。上世紀60年代，美國成功試用了柴油摻水燃燒，并把乳化油用于各種工業(yè)爐和火車、輪船、卡車及重型運輸式動力機械中。1981年，國際燃燒協(xié)會第一屆大會把燃油摻水應(yīng)用技術(shù)確定為世界三大節(jié)能措施之一。各工業(yè)國家多年來競相開發(fā)試驗該技術(shù)，目前國外最先進的是美國內(nèi)華達州凱特皮勒公司研制的“A—55”，在汽油中摻水30%以上，節(jié)油率在12%至16%之間。
我國對燃油摻水技術(shù)也高度重視，對該項技術(shù)的研究推廣一直在進行。“八五”期間，燃油摻水技術(shù)被列為計劃重點研究和推廣項目；1998年，該項技術(shù)被作為向全國推廣的48項節(jié)能技術(shù)之一；2004年，國家發(fā)改委發(fā)布的《節(jié)能中長期專項規(guī)劃》明確寫入“采用重油乳化、高效燃燒器及吸收式熱泵技術(shù)回收余熱和地?zé)帷！?006年，國家發(fā)改委發(fā)布的《“十一五”十大重點節(jié)能工程實施意見》明確提出“推廣重油摻水節(jié)油技術(shù)。”
鄭小明、陳孔常等教授指出，HF燃油乳化技術(shù)所包括的節(jié)能添加劑卓有成效。燃油乳化技術(shù)國際上很多人在研究，但是HF燃油乳化技術(shù)是較先進的，具有乳化質(zhì)量性能好、有效發(fā)熱量提高、易推廣等特點。
專家建議，應(yīng)從政策、財政、稅收、金融等方面加大支持力度，加快HF燃油乳化技術(shù)產(chǎn)業(yè)化。第一、國家對該項技術(shù)開發(fā)、示范項目給予投資和資金補助支持，地方政府部門把該技術(shù)項目作為科技投入、推進高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)化的重點領(lǐng)域，從而引導(dǎo)金融機構(gòu)投資和企業(yè)應(yīng)用方向；第二、金融機構(gòu)可設(shè)立專門的節(jié)能貸款業(yè)務(wù)，支持該項技術(shù)項目推廣應(yīng)用；第三、對摻水重油的燃燒機理給予立項研究，促進HF燃油乳化技術(shù)與產(chǎn)品的進一步成熟。 |