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        中國工程機(jī)械:只有自主創(chuàng)新才能問鼎世界
        中國工程機(jī)械行業(yè)系列報(bào)道之一
            2008-04-24    本報(bào)記者:劉璐璐 王永霞    來源:經(jīng)濟(jì)參考報(bào)

          2007年,在世界工程機(jī)械行業(yè)展之首的德國Bauma展上,中國業(yè)界的代表——徐工、柳工、中聯(lián)重科、三一集團(tuán)、山河智能、安徽合力、杭州叉車、山推股份等紛紛帶著自己的“拳頭產(chǎn)品”,以占據(jù)約四分之一展位的強(qiáng)大陣容備受矚目。三一重工股份有限公司執(zhí)行總裁易小剛感慨地回憶道,十年前,在這種世界規(guī)模的展會上,想找到一個來自中國的工程機(jī)械類產(chǎn)品是件很難的事。
          近幾年,我國工程機(jī)械行業(yè)通過堅(jiān)持走引進(jìn)、消化、吸收、創(chuàng)新的道路,呈現(xiàn)出高速、強(qiáng)健的發(fā)展勢頭,不但在全球同行中占有舉足輕重的位置,也成為世界上最活躍的市場之一,正在由“制造大國”向“制造強(qiáng)國”邁進(jìn)。

        只有自主創(chuàng)新才能問鼎世界

          來自中國工程機(jī)械工業(yè)協(xié)會的統(tǒng)計(jì)表明,“十五”期間,中國工程機(jī)械行業(yè)年均增長率超過24%,2007年我國工程機(jī)械行業(yè)的銷售收入超過了2200億元,在我國機(jī)械工業(yè)中位居第四,在世界工程機(jī)械行業(yè)中,銷售規(guī)模僅次于美國,位列第二,現(xiàn)有的市場總量已占世界市場的近1/6。
          非但如此,十年前,國外品牌占領(lǐng)了我國工程機(jī)械一些主要機(jī)型的大部分市場,如今我國工程機(jī)械產(chǎn)品不但把國外品牌擠出中國市場,基本占領(lǐng)了除挖掘機(jī)以外的所有市場,而且出口到歐美等工程機(jī)械強(qiáng)國,近五年出口以年均約63%的速度增長。
          記者日前分赴廣西、湖南、浙江、安徽、江蘇、山東六省的八家行業(yè)內(nèi)代表企業(yè)調(diào)研中了解到,同諸多裝備制造業(yè)一樣,我國工程機(jī)械行業(yè)也是在改革開放中引進(jìn)國外的先進(jìn)技術(shù)開始,但它的成功之處就在于引進(jìn)技術(shù)后不斷自主創(chuàng)新,從追求“規(guī)模增長”到“核心能力”增長,由“產(chǎn)品”向“品牌”的轉(zhuǎn)軌。
          這個行業(yè)總結(jié)獲得驕人成績的普遍共識是:工程機(jī)械行業(yè)近年來能保持高速發(fā)展,除國內(nèi)外市場對行業(yè)發(fā)展十分有利外,應(yīng)歸功于自主創(chuàng)新。

        技術(shù)創(chuàng)新 收復(fù)“失地”

          4月4日,涂著耀眼中國紅色彩的混凝土泵車高聳矗立在三一集團(tuán)門前,這已成為“中國制造”的新形象。三一去年10月開發(fā)了代表國際先進(jìn)水平的66米臂架泵車,也憑此問鼎吉尼斯世界紀(jì)錄。總裁梁穩(wěn)根激動地說,“在世界泵車制造領(lǐng)域,中國已從技術(shù)的跟隨者變成了開拓者。”
          記者在調(diào)研中感到,我國工程機(jī)械行業(yè)近年來全心全意搞科研,重點(diǎn)企業(yè)紛紛在產(chǎn)品和技術(shù)創(chuàng)新上取得驕人成績,同時(shí)也在努力嘗試創(chuàng)新的最高層次,原始創(chuàng)新。此舉不但帶活了整個行業(yè),還具備了在國內(nèi)外市場上與世界一流工程機(jī)械企業(yè)競爭的能力。
          據(jù)統(tǒng)計(jì),近三年來,國內(nèi)工程機(jī)械行業(yè)新品產(chǎn)值年均增速達(dá)到35%左右,新品產(chǎn)值占行業(yè)總產(chǎn)值的比例超過30%。
          2000年前,國內(nèi)市場上95%的汽車起重機(jī)都是洋貨。而當(dāng)時(shí),生產(chǎn)國內(nèi)生產(chǎn)汽車起重機(jī)的主要企業(yè)徐工集團(tuán)重型機(jī)械有限公司(簡稱徐重),在經(jīng)過連續(xù)六年大幅虧損后已瀕臨倒閉。徐重下定決心自主進(jìn)行系列產(chǎn)品創(chuàng)新,依靠在技術(shù)和產(chǎn)品上原始創(chuàng)新,推出了K系列汽車起重機(jī)。就是這種K系列上的關(guān)鍵技術(shù),幾年來一直成為中國汽車起重機(jī)行業(yè)技術(shù)發(fā)展的主流,而以K系列技術(shù)為原型的產(chǎn)品,占據(jù)整個產(chǎn)業(yè)25噸級至130噸級的空間,成為開拓國際市場的主力。目前,在我國中型汽車起重機(jī)的市場上,國外產(chǎn)品的市場份額已從5年前的95%降到15%。
          4月5日,在長沙山河智能產(chǎn)業(yè)園,一臺藏青色標(biāo)有山河智能“SUNWARD”醒目標(biāo)志的“小個頭”裝載機(jī)展示了它的神奇本領(lǐng):靈巧地翻過一米多高的障礙、順利地完成各種裝載任務(wù)后,僅用了8秒鐘的時(shí)間就替換了工作裝置,又如“變形金剛”般地伸展為挖掘機(jī),開始執(zhí)行各種挖掘任務(wù)。這種神奇的變形功能在去年的德國Bauma展上引起轟動,并憑此摘得世界三大工業(yè)設(shè)計(jì)獎之一的美國“IDSA國際設(shè)計(jì)優(yōu)秀獎”,填補(bǔ)了國內(nèi)在此獎項(xiàng)上的空白。
          這種“小變形金剛”的制造者山河智能董事長何清華告訴記者,從五年前中國企業(yè)在挖掘機(jī)市場上的全軍覆沒,到近年,像山河這樣的依靠自主創(chuàng)新的企業(yè)已經(jīng)不是少數(shù)。目前國內(nèi)在小型挖掘機(jī)市場上和外國市場占有水平相差無幾,在中型挖掘機(jī)市場上也已初具規(guī)模。
          推土機(jī)市場也是如此。山推工程機(jī)械股份有限公司(簡稱山推)就是在引進(jìn)了日本小松D85-18推土機(jī)技術(shù)后,不但消化了此項(xiàng)技術(shù),還吃透了制訂此技術(shù)的標(biāo)準(zhǔn),把這種技術(shù)經(jīng)過再創(chuàng)新應(yīng)用到上下延長的產(chǎn)品線上,并形成自主知識產(chǎn)權(quán)。憑此一項(xiàng),山推就已累計(jì)申報(bào)28項(xiàng)國家專利。目前,國內(nèi)推土機(jī)市場上,因?yàn)橛猩酵七@樣的擁有自主知識產(chǎn)權(quán)、自主品牌的企業(yè),很多國外的產(chǎn)品基本都被擋在國門之外,非但如此,山推的推土機(jī)已銷往世界100多個國家和地區(qū),國際市場占有率達(dá)20%,銷量位居世界前三位。
          在我國工程機(jī)械行業(yè),諸多企業(yè)像徐工、山河智能、山推這樣依靠自主創(chuàng)新逐漸奪回在國內(nèi)市場的份額,并開始拓展國際市場。目前在汽車起重機(jī)、推土機(jī)、裝載機(jī)、混凝土攪拌車、混凝土泵車等諸多重要類型的產(chǎn)品市場上,外國企業(yè)已經(jīng)很難涉足。

        體制機(jī)制變革 助推創(chuàng)新發(fā)展

          體制創(chuàng)新是創(chuàng)新的基礎(chǔ)。我國工程機(jī)械行業(yè)因?yàn)槭峭耆_放的市場競爭行業(yè),其中包含了各種所有制形式的企業(yè)。中國工程機(jī)械工業(yè)協(xié)會副秘書長茅仲文說:“這個行業(yè)里無論是哪種形式的企業(yè),都在通過體制的創(chuàng)新形成或正在向規(guī)范的公司法人治理結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)變,健全企業(yè)內(nèi)外的競爭機(jī)制,讓生產(chǎn)關(guān)系更好地適應(yīng)生產(chǎn)力的發(fā)展。”
          老牌國企浙江杭叉工程機(jī)械股份有限公司(簡稱杭叉)通過三次漸進(jìn)式改制,完成企業(yè)跨越式發(fā)展就是這個行業(yè)內(nèi)體制創(chuàng)新的典型。杭叉從2000年以來通過三次改制:從國有“大鍋飯”到人人持股的“大股飯”;再到優(yōu)化股權(quán)結(jié)構(gòu)、強(qiáng)化公司核心層決策權(quán);最后形成集團(tuán)化管理。改制前后,員工人數(shù)始終保持在2000人左右,但改制8年來,杭叉銷售量增加16.8倍;銷售收入增加18.9倍;出口量增加43.5倍;利潤增加123.2倍。人均年勞動生產(chǎn)率,由改制前1999年的31823元/人,發(fā)展到2007年的295875元/人,增長了9.3倍。 
          在體制之外,機(jī)制創(chuàng)新也成為企業(yè)發(fā)展的重要保障。為保障技術(shù)創(chuàng)新體系中科研經(jīng)費(fèi)的供給,中聯(lián)重科建立了一整套科研經(jīng)費(fèi)供給機(jī)制:將企業(yè)技術(shù)中心建設(shè)與運(yùn)行費(fèi)用列入企業(yè)年度預(yù)算。創(chuàng)業(yè)之初,企業(yè)規(guī)模小,科研投入達(dá)到30%以上;在現(xiàn)有規(guī)模下,研發(fā)投入達(dá)到銷售收入的5%以上,近三年來科研投入達(dá)10多億元。
          三一集團(tuán)為激發(fā)科研人員的創(chuàng)新動力,為技術(shù)人員建立了完整的上升“通道”:技術(shù)人員的技術(shù)職稱完全享受行政級別的待遇,五級高工相當(dāng)于部長,三級高工相當(dāng)于總裁助理等,技術(shù)職稱每年評兩次。易小剛認(rèn)為,這樣就給技術(shù)人員找了一個通道,行政位置是有限的,但是高技術(shù)人員越多越好,技術(shù)好的人員比管理人員升得更快。

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