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在物權(quán)法實施前出手 京城開發(fā)商突擊賣車位 |
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2007-04-16 記者:洛濤 來源:經(jīng)濟(jì)參考報 |
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本報訊
物權(quán)法有關(guān)車位界定的條款引發(fā)了一個新現(xiàn)象。記者近日在采訪中了解到,物權(quán)法通過后,京城出現(xiàn)了不少開發(fā)商突擊賣車位的現(xiàn)象。不過記者公開對多家開發(fā)商進(jìn)行采訪的結(jié)果是,所有的開發(fā)商一口否認(rèn)。而在與幾位較熟的開發(fā)商私下聊天時,他們向記者透露:“肯定有影響,得盡快想辦法在10月1日物權(quán)法實施之前多賣些車位。” “售樓處銷售人員的回答是經(jīng)過培訓(xùn)的,不信,你無論去哪個銷售中心,回答肯定都是否定。”一位京城知名開發(fā)企業(yè)客戶服務(wù)部負(fù)責(zé)人告訴記者,按照物權(quán)法的第70條規(guī)定:“業(yè)主對建筑物內(nèi)的住宅、經(jīng)營性用房等專有部分享有所有權(quán),對專有部分以外的共有部分享有共有和共同管理的權(quán)利”。而一般能賣的產(chǎn)權(quán)車位都在建筑物地下,“也就是說應(yīng)該是屬于物權(quán)法規(guī)定的業(yè)主對‘專有部分以外的共有部分享有共有和共同管理的權(quán)利’的共有部分。現(xiàn)在的問題是什么是共同管理權(quán)?是不是意味著今后即便是開發(fā)商能拿來賣的產(chǎn)權(quán)車位的定價問題,也應(yīng)該是業(yè)主和開發(fā)商共同商量確定,而不是像現(xiàn)在這樣由開發(fā)商單方面來定?因此,部分開發(fā)商擔(dān)心今后車位定價不能自己說了算,所以現(xiàn)在才著急搶在10月1日前多賣車位。” 另外,按照物權(quán)法的第74條款,10月1日以后,隨著物權(quán)法的實施,小區(qū)車位將優(yōu)先滿足本小區(qū)業(yè)主的需要。“以前車位不一定是賣給或者租給本小區(qū)的業(yè)主。”據(jù)介紹,北京現(xiàn)在很多小區(qū)的車位購買對象不全是本小區(qū)業(yè)主。出現(xiàn)這種現(xiàn)象的原因是現(xiàn)在除了高檔住宅外,中檔住宅特別是普通住宅,業(yè)主買房后一般都“負(fù)擔(dān)較重”,因此車位銷售不是很好。于是,本身規(guī)劃有大面積商業(yè)區(qū)或者周邊有很多商業(yè)、高檔住宅的小區(qū)開發(fā)商就把小區(qū)的車位賣給或租給了商家、周邊車位價格更高的“隔壁小區(qū)”的業(yè)主。據(jù)記者了解,望京地區(qū)、朝陽北路以及東四環(huán)等地,這樣的小區(qū)不少。“物權(quán)法實施以后,這樣的做法也許就不行了,而少了小區(qū)業(yè)主以外的買主,車位也許就更賣不動,這才導(dǎo)致很多小區(qū)都有‘暗渡’車位的現(xiàn)象。” 按照物權(quán)法的規(guī)定。車庫的歸屬沒有約定或約定不明的,屬于業(yè)主共有。這將意味著,開發(fā)商如果現(xiàn)在不賣掉公共車位,物權(quán)法實施以后,他們就無法通過出售車位而獲得利益了。對于目前開發(fā)商的降價出售措施,不少業(yè)主開始心動,甚至考慮買兩個以上的車位。專家認(rèn)為,這種做法存在風(fēng)險。那么對開發(fā)商現(xiàn)在集中推出的車位到底是買還是不買?專家表示,物權(quán)法出臺后更多的是對車位的權(quán)屬作界定,即車位到底歸誰將有更明確的說法;但是對于車位的成本、價格,物權(quán)法以及相關(guān)地方法律都沒明確提到。“市民可按照自己的具體需求,結(jié)合車位價格考慮是否出手”。在專家看來,車位的價格最終還是要由供求關(guān)系確定,即便業(yè)主共有的車位,業(yè)主也得付出代價才能取得車位的使用權(quán)或者所有權(quán)。 |
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