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| 中印經(jīng)貿(mào)合作期待“龍象共舞” |
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| 加強(qiáng)雙邊經(jīng)貿(mào)合作 再造西南絲綢之路 |
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| 2010-05-17 作者:記者 閆磊/北京報道 來源:經(jīng)濟(jì)參考報 |
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前段時間印度方面突然收緊中國商務(wù)人員簽證，近期又以未通過“安全審查”為由封殺中國電信設(shè)備，中印經(jīng)貿(mào)關(guān)系的主旋律因這些“雜音”而驟然刺耳，但暫時的摩擦難掩雙方經(jīng)貿(mào)合作上的巨大潛力。在16日舉行的第二屆“中國印度論壇”上，來自中印雙方的30多位各方面專家熱議兩國間的機(jī)遇和挑戰(zhàn)，建議加強(qiáng)溝通和協(xié)調(diào)，最大程度挖掘經(jīng)貿(mào)合作潛力。
印方參會者表示，兩國需一起努力解決如市場準(zhǔn)入問題，才能使雙方企業(yè)在對方國家有所穩(wěn)定發(fā)展。印度駐華使館商務(wù)一秘Nagaraj Naidu說，2009年，“我們經(jīng)歷世界危機(jī)”，但中印兩國雙邊貿(mào)易還是達(dá)到430億美元，兩國今年的貿(mào)易目標(biāo)是600億美元。
據(jù)介紹，印度蘊(yùn)含的商業(yè)機(jī)會對中國在內(nèi)的眾多經(jīng)濟(jì)體來說極具吸引力。亞洲最大銀行之一的印度ICICI銀行地區(qū)總裁Sudir Dole表示，印度商業(yè)環(huán)境開放，今年其經(jīng)濟(jì)增速可能達(dá)到10%，受此帶動印度消費(fèi)能力仍將維持較高增速。他認(rèn)為，印度在電信和交通基建領(lǐng)域都有巨大的投資機(jī)會，未來中印兩國企業(yè)在上述領(lǐng)域展開合作，將能收獲“雙贏”的結(jié)果。
此外，印度在環(huán)保領(lǐng)域面臨著與中國相似的問題，同樣期待能與中國在新能源方面展開合作。印度前環(huán)境森林部部長Suresh Prabhu在論壇上表示，中國和印度將在未來25年中用掉全球58%的能源，如果雙方能攜起手來，創(chuàng)造或找到新能源，兩國的能源消費(fèi)結(jié)構(gòu)將會更加合理。印度金達(dá)爾全球大學(xué)Chaulia教授說，在可再生能源領(lǐng)域，中國走在印度前頭，正如媒體評論的那樣，中國已在光伏和太陽能領(lǐng)域引領(lǐng)世界，印度可以通過進(jìn)口與合作，以借力的方式加快發(fā)展步伐。
一些參會專家還提出，雙方應(yīng)依托西南地區(qū)陸路交通樞紐，也就是重振“西南絲綢之路”，來提升中印經(jīng)貿(mào)水平。
據(jù)介紹，古代中國就有所謂的南方絲綢之路，是經(jīng)過四川后從云南出境，再深入緬甸等亞洲南部地區(qū)。但到目前為止，中印貿(mào)易更多依靠經(jīng)過馬六甲海峽的海路運(yùn)輸。如果走陸路直接出境，經(jīng)緬甸抵達(dá)印度和孟加拉，行程和時間會大大縮短，還會使周邊市場受益。
云南省東南亞南亞研究院副院長任佳指出：“我們現(xiàn)在有三條線路，從昆明到緬甸曼德勒，連接印度和緬甸的口岸，進(jìn)入印度的加爾各答，這是一條中線，現(xiàn)在這條線路的公路條件需要提升；還有一條北線就是我們歷史上講的史迪威公路，我們云南騰沖和緬甸的密支那已經(jīng)連通，現(xiàn)在從印度方向也在連通，印度和緬甸的公路從板韶口岸已經(jīng)修到了板韶城區(qū)。
另外，印度計劃修印、緬、泰鐵路，和中國的連接非常近，一旦建成，那么中印緬泰越就形成一個路網(wǎng)系統(tǒng)，這個前景非常好。”
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