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        日本問題車召回制度有效保護消費者權(quán)益
            2010-02-11    作者:記者 劉浩遠/東京報道    來源:經(jīng)濟參考報

            日前,豐田公司已經(jīng)決定在日美兩大市場召回剎車系統(tǒng)出現(xiàn)問題的混合動力汽車普銳斯,預(yù)計總量為27萬輛。這是豐田公司繼去年底的“腳墊門”和今年1月的“踏板門”后,再次卷入全球范圍的大規(guī)模召回。
          業(yè)內(nèi)人士認為,豐田在這次處理大范圍汽車質(zhì)量問題時表現(xiàn)欠佳,但在短短幾個月的時間里先后實施三次召回及自主維修處置,除全球媒體的壓力外,也與日本國內(nèi)和歐美等國家都有比較嚴格的法律制度有關(guān),較好的保護了消費者的合法權(quán)益。
          日本從有了問題車召回制度開始到2008年的近40年間,對日本國產(chǎn)車和進口車實施了3782次召回處置,共涉及7207.5459萬輛汽車。其中,國產(chǎn)車2240件、6648.3146萬輛,進口車1542件、559.2313萬輛。據(jù)統(tǒng)計,過去實施召回處置的車輛的召回率均在90以上。從上述數(shù)據(jù)可以看出,日本的問題車召回制度在保護消費者安全等合法權(quán)益方面發(fā)揮了真正作用。
          不過,盡管有法律規(guī)定,也有相關(guān)的具體實施辦法和制度,但是由于對問題產(chǎn)品實施召回處理,不僅需要巨額費用而且對廠商的信譽也產(chǎn)生影響,因此,在過去的幾十年中,也出現(xiàn)不少隱瞞問題的事件。
          最近在全球范圍內(nèi)因油門踏板問題車進行召回處理的豐田汽車公司,歷史上也有過對產(chǎn)品缺陷長期隱瞞的經(jīng)歷,當(dāng)時負責(zé)質(zhì)量保證的干部因此被送交檢方處理。在處理“腳墊門”“踏板門”“剎車門”事件中,豐田又被指責(zé)行動遲緩有隱瞞缺陷嫌疑。就此問題,豐田公司廣報部人員在接受記者電話采訪時解釋說,其實豐田技術(shù)部門一直都在對相關(guān)問題進行檢查,但是由于現(xiàn)在的汽車比過去復(fù)雜的多,而且在實施召回或自主修理同時必須要制定出可行的解決辦法,因此所需時間就比較長。這表明,即使在法律比較健全的情況下,在處理產(chǎn)品質(zhì)量問題時也會遇到這樣那樣的問題。
          中國也開始步入汽車普及時代,成為全球汽車廠商角逐的大市場,必須進一步完善相關(guān)法律嚴格相關(guān)法規(guī),以提高廠商的安全意識責(zé)任意識,保護消費者的合法權(quán)益不受侵害。

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