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在全球鋼鐵業(yè)回暖，尤其是中國超量進口鐵礦石帶動下，“兩拓”日前相繼公布的第一財季(自然年的第三季度)業(yè)績報告分外“扎眼”。必和必拓三季度鐵礦石產(chǎn)量創(chuàng)紀錄，力拓鐵礦石產(chǎn)量同比增長12%。分析人士認為，“兩拓”當前的鐵礦石高產(chǎn)量將影響到即將進行的鐵礦石談判。
“兩拓”將繼續(xù)加大產(chǎn)量
采礦、分選、裝運……在澳大利亞皮爾巴拉礦區(qū)內，生產(chǎn)線各個環(huán)節(jié)上的機器分秒不停地在超負荷運轉。
作為力拓旗下礦區(qū)，皮爾巴拉礦區(qū)這樣的狀態(tài)已經(jīng)保持了數(shù)月時間。目前這個礦區(qū)鐵礦石產(chǎn)量達到了5700萬噸(在4600萬噸的基礎產(chǎn)量之上)，比2008年第三季度提高了18個百分點。
力拓首席執(zhí)行官艾博年表示：“雖然對短期前景仍持審慎態(tài)度，我們在一些關鍵市場中看到了復蘇萌芽的跡象。公司業(yè)務依舊高效運作，季度鐵礦石產(chǎn)量創(chuàng)新高，對中國的出口維持高水平。”
相繼出爐的業(yè)績報表中，“兩拓”給業(yè)界呈現(xiàn)了鐵礦石需求強勁的畫面。必和必拓第一財季(自然年的第三季度)業(yè)績報告顯示，公司鐵礦石產(chǎn)量達到創(chuàng)紀錄的3010萬噸，較去年同期增長1%，相比2009財年第四季度則增加11%。力拓在第一財季報表中稱，目前鐵礦石產(chǎn)量達到4750萬噸，同比增長了12%。
此外“兩拓”均表示將進一步提高后期鐵礦石產(chǎn)量。力拓在報告中表示，已經(jīng)調高了2010年的鐵礦石產(chǎn)量目標至2.1-2.15億噸，較今年的目標提高了5%-7.5%。必何必拓則稱，2007年斥資18.5億美元啟動的“RapidGrowthProject”四期項目已經(jīng)接近完成，將影響第二財季的業(yè)務。屆時必何必拓在西澳的鐵礦石年產(chǎn)能將提高至2億噸。
中國需求占主導地位
艾博年表示，中國的需求非常強勁，同時日本、韓國、中國臺灣、歐洲和北美等其他市場的需求也在上升。上月中國鐵礦石進口量上升30%到歷史高位，力拓同時還將2010全年計劃產(chǎn)量提高7.5%。
“中國對鐵礦石的強勁需求成為拉漲‘兩拓’業(yè)績的最大因素。”“我的鋼鐵”咨詢部總監(jiān)徐向春在接受《經(jīng)濟參考報》記者采訪時說。他表示，上半年全球鋼鐵行業(yè)處于低迷狀態(tài)，歐美和亞洲的韓國、日本鐵礦石需求量都很低，但中國在國內需求的刺激下鋼鐵產(chǎn)能卻不斷走高，同時也增加了對鐵礦石的需求。統(tǒng)計數(shù)據(jù)表明，9月，中國進口鐵礦石高達6455萬噸，創(chuàng)造單月最高的進口紀錄，而1-9月，中國合計進口鐵礦石4.6936億噸，累計增長35.7%。
徐向春認為，導致中國鐵礦石進口超量的原因，除了真實的鋼鐵生產(chǎn)需求外，還有一部分原因是因為上半年鐵礦石價格較低。此外，因為對后期價格看好，一些貿(mào)易公司和鋼廠也在超量進口鐵礦石進行囤積和投機行為。但是隨著鐵礦石庫存補充漸近尾聲以及現(xiàn)貨價格的走高，進口是否繼續(xù)保持如此高位尚待觀察。
對此，必和必拓在公告里謹慎指出，中國重建庫存的工作現(xiàn)在已經(jīng)完成，因此中國在今年剩余時間的進口將更加準確地反映鐵礦石需求狀況。
礦山或將提高談判要價
中鋼協(xié)一位不愿具名的人士向《經(jīng)濟參考報》記者表示，“兩拓”經(jīng)營狀況的好轉將直接影響到馬上進行的鐵礦石談判。
據(jù)媒體報道，淡水河谷、力拓和必和必拓將要求把2010-2011年度的鐵礦石價格上調30%-35%，扭轉2009-2010年度鐵礦石降價33%的局面。
目前鐵礦石談判正處于預熱階段。本月15日，必和必拓和力拓雙雙發(fā)表聲明，稱今年6月份簽訂的組建合資公司計劃有變。必和必拓及力拓決定不再將鐵礦石的銷售活動納入合資公司，合資公司所產(chǎn)全部鐵礦石銷售將由“兩拓”獨立進行。這表明中方將繼續(xù)分別和力拓、必和必拓兩家公司獨立進行鐵礦石價格談判。
“隨著歐美鋼鐵業(yè)產(chǎn)能回暖，三大巨頭要價也將更加‘硬氣’。”上述人士說。他告訴記者，這樣，中方所堅持的“中國價格”模式恐怕更難得到認同。同時，按照以往的經(jīng)驗，鐵礦石談判過程中，三大巨頭會推動鐵礦石價格大幅波動，市場環(huán)境將更加惡劣，鋼鐵行業(yè)后期運營風險將加大。
徐向春認為，中國鐵礦石市場秩序十分混亂，只有加強對鐵礦石市場秩序調整，防止談判過程中鐵礦石超量進口，才有可能緩解中方在談判中失利局面。
自從去年談判后，鐵礦石價格不斷上漲。目前在國際現(xiàn)貨市場上的交易價格大約是每噸85至87美元。除去運輸成本要比2009年度每噸61美元的基準價格高出30%。 |