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| 日本車商加速搶占新一代環(huán)保汽車制高點(diǎn) |
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| 2009-10-14 作者:本報(bào)記者 劉浩遠(yuǎn) 來源:經(jīng)濟(jì)參考報(bào) |
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在第41屆東京車展即將于10月下旬開幕之際，最近日本8大車商均提前公開了各自參展車型。這些參展車型大部分是即將投放或正在研制中的新型插入式混合動(dòng)力車和電動(dòng)汽車等新一代環(huán)保車車型。
豐田公司公開的是新款插入式(plugin)混合動(dòng)力車、每升汽油可行使55公里的普瑞斯和充滿電可行使90公里以上德“FT-EVⅡ”小型電動(dòng)汽車。日產(chǎn)公司的參展車是充電一次可行駛100公里、供兩人乘坐的電動(dòng)汽車“l(fā)andglider”和一次充電可行駛160公里以上、預(yù)定明年秋季上市銷售的電動(dòng)汽車“l(fā)eaf”。鈴木公司公開的是該公司自主開發(fā)的充電3小時(shí)即可只用電力行使20公里的插入式混合動(dòng)力車。馬自達(dá)公司將攜搭載新型發(fā)動(dòng)機(jī)、每升汽油可行駛32公里的小型車“清”參展。三菱公司的參展車是用電力及可行駛50公里并搭載發(fā)電用輔助發(fā)動(dòng)機(jī)的多功能類插入式混合動(dòng)力車。富士重將有自主開發(fā)的每升汽油可行使20公里左右的混合動(dòng)力車出展。大發(fā)公司準(zhǔn)備展出的是車體大幅縮小的小型輕量、每升汽油可行使30公里的微型車。
日本另一車商本田公司參展車輛也有兩款，一款是比微型車還小的電動(dòng)汽車，一款是可供6人乘坐的混合動(dòng)力車“sugaideck”，但是具體性能目前尚未公布。
從日本8大車商出展的車輛類型不難看出，插入式混合動(dòng)力車是將來日本廠商研發(fā)生產(chǎn)的重點(diǎn)。除大發(fā)公司外，其余7大廠商中已經(jīng)開發(fā)出混合動(dòng)力車的將繼續(xù)擴(kuò)大生產(chǎn)開發(fā)規(guī)模、此前沒有涉足混合動(dòng)力車領(lǐng)域的則也計(jì)劃開發(fā)生產(chǎn)混合動(dòng)力車。
目前，在環(huán)保減稅等政策的刺激下，混合動(dòng)力車在日本國內(nèi)市場的銷量不斷攀升，今年9月份已占到新車銷量的約一成。豐田、三菱、鈴木等公司開發(fā)的可使用家庭電源充電的混合動(dòng)力車將進(jìn)一步加快混合動(dòng)力車普及的步伐。
其次，電動(dòng)汽車也是日本廠商著力的重點(diǎn)。豐田、日產(chǎn)、本田等公司均計(jì)劃在今后2、3年內(nèi)將各自的電動(dòng)汽車投放歐美市場。
此外，日本車上在這里研發(fā)新型環(huán)保車的同時(shí)，也在不斷改進(jìn)現(xiàn)有普通汽車的燃油效果。如大發(fā)公司開發(fā)的車身大幅縮小、重量減輕的微型車、三菱公司計(jì)劃小型車和微型車使用同一底盤來提高小型車的節(jié)能水平等都屬此列。
日本車商不遺余力加快開發(fā)生產(chǎn)新一代環(huán)保節(jié)能車型的步伐，正是想利用車展的機(jī)會(huì)展示自己在電池素材和電動(dòng)技術(shù)等方面的優(yōu)勢，以擴(kuò)大影響搶占新一代環(huán)保車的制高點(diǎn)。 |
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