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| 欲挽救經(jīng)濟(jì)頹勢(shì) 英國(guó)發(fā)起“制造業(yè)戰(zhàn)略” |
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| 2008-09-11 本報(bào)駐倫敦記者:馬建國(guó) 來(lái)源:經(jīng)濟(jì)參考報(bào) |
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8日，英國(guó)首相布朗率領(lǐng)內(nèi)閣全體成員從倫敦開(kāi)赴有“英國(guó)制造業(yè)中心”之稱(chēng)的伯明翰，發(fā)起“制造業(yè)戰(zhàn)略”。曾經(jīng)作為世界制造業(yè)大國(guó)，以其制造業(yè)引領(lǐng)工業(yè)革命、在全球獨(dú)領(lǐng)風(fēng)騷的英國(guó)，現(xiàn)在又希望借助制造業(yè)的振興以挽救經(jīng)濟(jì)頹勢(shì)。
雖然人們對(duì)以制造業(yè)振興英國(guó)經(jīng)濟(jì)的效果看法不一，但大家普遍認(rèn)為，在倫敦金融城今年數(shù)千人失業(yè)的大背景下，制造業(yè)似乎已經(jīng)成了布朗政府的最后一根“救命稻草”。
英鎊與美元匯率已從1：2.11的最高點(diǎn)下降到目前的1：1.75左右，降幅約為17%；而英鎊與歐元和其他主要貨幣的比價(jià)在12個(gè)月內(nèi)也跌掉了15%。
面臨來(lái)自德國(guó)、日本相對(duì)成熟的高新技術(shù)出口，以及中國(guó)、印度等具備成本優(yōu)勢(shì)的新型制造業(yè)大國(guó)的競(jìng)爭(zhēng)，英國(guó)全國(guó)的制造業(yè)都陷入困境。
事實(shí)上，不僅僅是制造業(yè)，由于從上世紀(jì)80年代開(kāi)始的經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型，英國(guó)的制造業(yè)和服務(wù)業(yè)的許多企業(yè)都因效率低下而被海外公司收購(gòu)。其中包括電訊制造、航空港口、貨運(yùn)碼頭、銀行、證券、手機(jī)等領(lǐng)域的企業(yè)。
雪上加霜的是，受波及全球的次貸危機(jī)影響，英國(guó)的優(yōu)勢(shì)產(chǎn)業(yè)——金融業(yè)也出現(xiàn)了問(wèn)題。
英國(guó)經(jīng)濟(jì)曾實(shí)現(xiàn)了1992年以來(lái)連續(xù)63個(gè)季度的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)。但在今年第二季度，英國(guó)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)則戛然而止。
本月2日，布朗公布了一個(gè)總額約10億英鎊的房產(chǎn)市場(chǎng)刺激計(jì)劃。按照該計(jì)劃，政府將采取包括按揭貸款拯救計(jì)劃、共有房產(chǎn)產(chǎn)權(quán)和提高印花稅征收門(mén)檻等措施力挺房市，但經(jīng)濟(jì)界不少人士并不看好這個(gè)計(jì)劃，認(rèn)為它是杯水車(chē)薪。
在連續(xù)20多年冷落制造業(yè)——變賣(mài)了汽車(chē)廠、電訊制造企業(yè)等百年老字號(hào)之后，面對(duì)源自美國(guó)的次貸危機(jī)、國(guó)內(nèi)房地產(chǎn)的一蹶不振，特別是近期英鎊的直線(xiàn)走低，英國(guó)政府似乎突然發(fā)現(xiàn)，只有制造業(yè)才能救英國(guó)經(jīng)濟(jì)于水火中。
伯明翰曾是英國(guó)的制造業(yè)中心，包括2005年被中國(guó)南京買(mǎi)走的羅孚汽車(chē)公司都曾在伯明翰附近的長(zhǎng)橋輝煌了將近一個(gè)世紀(jì)。但由于效率低下和英國(guó)經(jīng)濟(jì)政策從1986年以后將制造業(yè)列為“夕陽(yáng)產(chǎn)業(yè)”，逐漸將經(jīng)濟(jì)重心向金融、服務(wù)和教育等產(chǎn)業(yè)傾斜，加快了英國(guó)制造業(yè)的頹勢(shì)。僅羅孚廠倒閉就導(dǎo)致6000名左右的工人和技術(shù)人員失業(yè)；而今年在該廠的原址上重新開(kāi)啟羅孚跑車(chē)的生產(chǎn)，則只雇傭了250人。
英國(guó)商會(huì)主席戴衛(wèi)·弗羅斯特指出：“制造業(yè)在英國(guó)遭冷眼多年，制造業(yè)從業(yè)人員從上個(gè)世紀(jì)80年代的500多萬(wàn)人下降到現(xiàn)在的不足300萬(wàn)人。人們一窩蜂地涌向服務(wù)業(yè)，英國(guó)的經(jīng)濟(jì)已經(jīng)嚴(yán)重失衡，英國(guó)需要一個(gè)強(qiáng)大的制造業(yè)。” |
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