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| 2008-09-05 本報駐巴西利亞記者:陳威華 趙焱 來源:經(jīng)濟參考報 |
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巴西在生物能源的開發(fā)和利用方面一直居世界領(lǐng)先地位。作為一種可持續(xù)的清潔能源，生物能源有效彌補了傳統(tǒng)能源的不足。
巴西1975年啟動乙醇燃料發(fā)展計劃，政府通過補貼、設(shè)置配額、統(tǒng)購乙醇燃料、調(diào)整價格以及行政干預等手段，鼓勵民眾使用乙醇燃料，并幫助企業(yè)從世界銀行等國際金融機構(gòu)獲取貸款。政府還要求在人口超過1500人的城鎮(zhèn)中，加油站必須安裝乙醇加油泵。汽油中添加乙醇燃料的比例也以法律形式確定。
在政府扶持下，巴西石油公司、圣保羅州蔗糖技術(shù)中心等機構(gòu)一直在開展致力于提高乙醇生產(chǎn)效率的項目，包括研究各種甘蔗的基因及萃取技術(shù)。上世紀80年代中期，乙醇燃料的利用在巴西達到一個高峰，當時巴西每年生產(chǎn)的80萬輛汽車中，3/4以上使用乙醇燃料發(fā)動機。
其后十余年里，由于巴西國內(nèi)政治環(huán)境發(fā)生變化，國際市場上石油價格下跌，巴西國內(nèi)乙醇燃料供應量急劇萎縮，但一些有遠見的巴西企業(yè)和機構(gòu)從未停止對替代能源的研發(fā)工作。進入21世紀后，巴西乙醇的生產(chǎn)效率翻了3番，生產(chǎn)成本從每升0.6美元降至0.2美元左右，加上國際油價走高，乙醇燃料在巴西的再度推廣在經(jīng)濟上變得可行。
2003年，大眾汽車(巴西)公司推出了首款“靈活燃料”汽車，可同時使用乙醇燃料和汽油，大獲成功。包括通用汽車和福特在內(nèi)的其他汽車生產(chǎn)商也如法炮制。巴西政府還規(guī)定購買“靈活燃料”汽車可以減稅，以充抵“靈活燃料”汽車因安裝用于識別乙醇和汽油配比裝置而增加的成本。目前，巴西銷售的新車一半以上是這種汽車。
目前，巴西多家科研機構(gòu)和高校還致力于研發(fā)生物柴油技術(shù)。蓖麻、棕櫚、棉花、大豆、向日葵和玉米等可以大量生產(chǎn)的作物以及動物脂肪等都成為新型生物能源的原料。巴西最大的甘蔗乙醇生產(chǎn)集團德蒂尼不久前宣布，它已掌握從植物纖維素中提取乙醇的技術(shù)，將從2012年起正式利用植物纖維素作為原料生產(chǎn)乙醇，預計5年后具備日產(chǎn)5萬升纖維素乙醇的能力。
巴西農(nóng)牧業(yè)調(diào)查公司還從去年9月開始推廣生物燃料“生態(tài)證書”，以評估生物能源給環(huán)境和糧食生產(chǎn)帶來的沖擊，保證經(jīng)濟的可持續(xù)發(fā)展。生產(chǎn)生物燃料的企業(yè)如果對森林亂砍濫伐或?qū)ν恋厥褂貌划敚紵o法獲得此證書。 |
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