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美國(guó)福特汽車公司1908年推出第1輛T型車。T型車設(shè)計(jì)簡(jiǎn)單、功能實(shí)用，以低廉價(jià)格迅速進(jìn)入尋常百姓家庭。福特的另一項(xiàng)著名營(yíng)銷策略是，許諾消費(fèi)者可以用825美元購(gòu)得任意顏色的T型車。
之后，汽車制造商在車的顏色和細(xì)節(jié)配置上大作文章，一個(gè)品牌汽車可選變化上百種。但是過(guò)多變化增加生產(chǎn)和存放成本，同時(shí)讓經(jīng)銷商和顧客深陷過(guò)于復(fù)雜的選擇，如今汽車制造商又回歸簡(jiǎn)約風(fēng)格。
重拾簡(jiǎn)約風(fēng)
如今，福特汽車公司以及美國(guó)其他汽車制造商在選擇汽車顏色時(shí)，重拾簡(jiǎn)約風(fēng)格，以控制成本，應(yīng)對(duì)2008年美國(guó)經(jīng)濟(jì)低迷可能深化的風(fēng)險(xiǎn)。美國(guó)是全球購(gòu)買新車最大市場(chǎng)。
福特汽車公司首席執(zhí)行官艾倫·穆拉利告訴路透社記者，他2006年由波音公司跳槽到當(dāng)時(shí)全美第二大汽車制造商福特公司時(shí)，為福特公司所提供的汽車的多樣化感到驚嘆。
“我看過(guò)福特旗下林肯車的中央駕駛控制臺(tái)，”穆拉利說(shuō)，“僅僅是控制臺(tái)，我們就提供128種不同選擇。”
因?yàn)檫x擇太多，顧客想要的汽車難免暫時(shí)缺貨。為平衡顧客失望心理，經(jīng)銷商只能選擇提供折扣。穆拉利評(píng)論說(shuō)：“顧客不高興，我們還要承擔(dān)經(jīng)濟(jì)損失。”
福特汽車公司2007年公布虧損27億美元，2006年虧損更達(dá)到126億美元，創(chuàng)公司史上最大虧損紀(jì)錄。
英雄所見略同
去年從日本豐田汽車工業(yè)公司跳槽到福特汽車公司、現(xiàn)任首席營(yíng)銷官的吉姆·帕迪拉說(shuō)，他獲知公司為旗下品牌福克斯提供的組合選擇達(dá)10萬(wàn)種時(shí)，不禁大吃一驚。不過(guò)細(xì)算起來(lái)，公司80%銷售額來(lái)自僅4000種組合。
福特汽車公司于是大力簡(jiǎn)化可選組合，減少2008款福克斯汽車可選組合的99%和2008款遠(yuǎn)征越野車可選組合的95%。
帕迪拉說(shuō)：“憑借在豐田汽車工業(yè)公司任職經(jīng)驗(yàn)，我想我們需要簡(jiǎn)化復(fù)雜的選擇。”
另一間汽車制造商克萊斯勒公司也計(jì)劃簡(jiǎn)化汽車可選組合。
克萊斯勒公司首席執(zhí)行官鮑勃·納德利對(duì)路透社記者說(shuō)：“我們此前提供選擇過(guò)多，導(dǎo)致生產(chǎn)程序過(guò)于復(fù)雜，沒(méi)為顧客增加附加值，卻徒增經(jīng)銷商的麻煩。”
納德利說(shuō)，公司在過(guò)去兩年通過(guò)減少和重組選擇，減低復(fù)雜組合至原來(lái)的7%。公司還計(jì)劃減少車模、整合經(jīng)銷商。克萊斯勒公司去年虧損16億美元。
大勢(shì)所趨
美國(guó)最大汽車制造商通用汽車公司全球項(xiàng)目管理負(fù)責(zé)人喬恩·勞克納說(shuō)，公司希望通過(guò)簡(jiǎn)化選擇，降低成本，兩年內(nèi)占領(lǐng)世界汽車市場(chǎng)銷售最大份額。
日本汽車制造商素以善于節(jié)約成本著稱。日產(chǎn)自動(dòng)車公司已對(duì)旗下兩個(gè)品牌的顏色和中央駕駛控制臺(tái)做出調(diào)整。公司北美地區(qū)負(fù)責(zé)人阿·卡斯提乃提說(shuō)：“簡(jiǎn)化方案已經(jīng)卓有成效，但我們?nèi)杂幸欢温芬摺！?BR> 卡斯提乃提說(shuō)，經(jīng)銷商反映，他們面對(duì)25萬(wàn)種組合選擇，可能有不堪重負(fù)之感。他們傾向選擇最大眾化的款式，因此某一確定車模車型70%的銷售量來(lái)自同一款式。
喬治·P·約翰遜銷售代理處客戶服務(wù)部負(fù)責(zé)人約翰·塔洛克說(shuō)：“制造商貫徹‘少即多’的理念，可用簡(jiǎn)化款式顏色省下的資金改進(jìn)車模，提高汽車安全性能，還可降低汽車售價(jià)。” |