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| 汽車尾氣新標(biāo)準(zhǔn)出臺 歐盟被迫"可悲的投降" |
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| 2007-02-14 郇公弟 來源:經(jīng)濟參考報 |
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2月7日歐盟宣布新的汽車尾氣排放標(biāo)準(zhǔn)，要求到2012年歐洲出產(chǎn)新車的二氧化碳排放量達到平均130克/公里，大大高于原計劃設(shè)定的120克/公里的目標(biāo)。環(huán)保主義者認為，這是歐盟在汽車制造商的強大壓力下，被迫做出了“可悲的投降”。
汽車是歐洲的核心產(chǎn)業(yè)，目前約有600萬雇員，德國、法國、意大利和西班牙等“歐盟大國”也都是汽車生產(chǎn)大國。面對歐盟提出的嚴(yán)苛的排放標(biāo)準(zhǔn)，各大汽車制造商展開了強有力的游說活動。他們宣稱新標(biāo)準(zhǔn)“在技術(shù)上不可行”，可能導(dǎo)致全歐洲范圍的工廠關(guān)閉、數(shù)萬人的失業(yè)、歐洲汽車產(chǎn)業(yè)將喪失國際競爭力等。德國汽車巨頭大眾、戴克和寶馬三大公司總裁更是聯(lián)名向歐盟寫信抗議。甚至身為歐盟輪值國主席的德國總理默克爾也卷入爭論，威脅如果不修改目標(biāo)，必將阻止歐盟提議通過，并建議為不同車型執(zhí)行不同標(biāo)準(zhǔn)。
目前歐洲汽車二氧化碳排放量超過160克/公里，許多汽車制造商表示，要達到130克/公里的水平也是“一場商業(yè)戰(zhàn)斗”。據(jù)歐盟估計，實行新標(biāo)準(zhǔn)后每輛新車的成本將提高3650歐元到4800歐元。雖然歐盟同意不強制制造商改變汽車設(shè)計，但各國也必須通過推廣生物燃料、改進輪胎和傳動設(shè)備、提高司機駕駛水平以及保證路面更加平滑等各種措施，最大限度降低排放量、保障目標(biāo)的實現(xiàn)。
也有業(yè)內(nèi)人士擔(dān)心，對所有車型強制性的采取統(tǒng)一的排放標(biāo)準(zhǔn)，將會對市場競爭格局產(chǎn)生影響。近年來法國和意大利在發(fā)展小型節(jié)能車方面進展很大，而德國的知名品牌主要為豪華車等大排放量車型。保時捷總裁近日表示，“這將是法國和意大利挑戰(zhàn)德國的時刻”。同時日本等亞洲小型節(jié)能車在歐洲市場上也將更加具有競爭力。
面對歐盟向汽車制造商的妥協(xié)，環(huán)保組織表現(xiàn)得十分不滿。他們認為環(huán)保汽車同樣也是可行的商業(yè)選擇，比如雪鐵龍新型車每公里二氧化碳排放量只有109克，而豐田新車則達到了104克。“運輸與環(huán)境”組織的發(fā)言人指責(zé)說，“歐盟視氣候變暖威脅于不顧，排放標(biāo)準(zhǔn)已經(jīng)不止一次的妥協(xié)。這是一個可悲的投降，車廠商又可以毫無顧忌的生產(chǎn)大排量汽車了。”
歐盟環(huán)境委員會發(fā)言人稱，在新標(biāo)準(zhǔn)下歐盟仍然可以保證實現(xiàn)“京都議定書”的目標(biāo)，即到2012年溫室氣體排放量比1990年降低8%。為表達推動環(huán)境友好政策的決心，歐盟環(huán)境委員季馬斯已經(jīng)表示要將自己的豪華奔馳座駕更換成更省油的豐田L(fēng)EXUS。這為主要駕駛德國奧迪和寶馬豪華車的歐盟官員們做出了表率。 |
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