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| 歐洲議會(huì)力推新汽車排放標(biāo)準(zhǔn):歐Ⅴ歐Ⅵ標(biāo)準(zhǔn) |
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| 2007-02-07 翟辛 來源:經(jīng)濟(jì)參考報(bào) |
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本報(bào)訊 近日，歐洲議會(huì)通過了有關(guān)新的汽車排放標(biāo)準(zhǔn)：歐Ⅴ和歐Ⅵ標(biāo)準(zhǔn)。這意味著歐盟將進(jìn)一步提高對(duì)于汽車排放量的限制，尤其是粉塵顆粒和氮氧化物的排放。歐Ⅴ和歐Ⅵ標(biāo)準(zhǔn)，將分別于2009年和2014年實(shí)施。歐Ⅴ標(biāo)準(zhǔn)主要針對(duì)柴油和汽油轎車及輕型商用卡車，而歐Ⅵ標(biāo)準(zhǔn)單獨(dú)針對(duì)柴油轎車。同時(shí)，由于我國排放法規(guī)借鑒歐洲標(biāo)準(zhǔn)，該標(biāo)準(zhǔn)將成為我國未來排放法規(guī)的藍(lán)本。
歐Ⅴ和歐Ⅵ排放標(biāo)準(zhǔn)大幅度提高了對(duì)轎車和客車在粉塵顆粒及氮氧化物排放量方面的要求。按照歐Ⅴ排放標(biāo)準(zhǔn)，柴油轎車的顆粒物排放量將減少80%；而實(shí)行歐Ⅵ標(biāo)準(zhǔn)后，柴油轎車的氮氧化物排放量將比目前減少68%。歐Ⅴ標(biāo)準(zhǔn)要求從2009年9月起，所有在歐洲銷售的柴油車必須加裝顆粒物過濾器，現(xiàn)有的柴油車可以在2011年1月之前改裝完畢。
由于柴油車經(jīng)濟(jì)省油，而且溫室氣體二氧化碳的排放量比汽油車少20%～30%，因此柴油車近年來在歐洲市場(chǎng)大受歡迎。在2006年的前9個(gè)月，歐洲柴油車的銷量增加了50.3%，歐洲很多大的汽車公司都在大力開發(fā)柴油車，但主要針對(duì)柴油車的歐Ⅴ、歐Ⅵ標(biāo)準(zhǔn)可能對(duì)蓬勃發(fā)展的柴油車市場(chǎng)造成重大打擊。 |
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