| |
|
|
|
|
|
|
|
|
| 2006-12-06 本報駐東京記者:劉浩遠 來源:經濟參考報 |
|
|
日本經濟產業(yè)省公布的最新數(shù)據(jù)顯示，2006年1月至10月，日本國內汽油銷售量與上年同期相比下降了1%。由于目前日本汽油需求繼續(xù)處于低迷狀態(tài)，預計今年全年日本汽油銷售量將出現(xiàn)32年來首次下降。分析人士指出，國際市場油價居高不下和消費者節(jié)能意識增強，是推動日本國內汽油消費量出現(xiàn)減少的主要原因。
今年汽油價格快速上升對日本汽油消費量下降產生重要影響。受國際市場油價居高不下的影響，日本國內汽油價格快速上漲，對汽油需求形成了抑制作用。今年8月份，日本全國汽油平均價格達到每升114日元，之后一度攀升至創(chuàng)紀錄的每升160日元，目前仍保持在每升130日元左右的較高價位。汽油價格大幅上升迫使日本駕車者控制汽油消費。
在上個世紀70年代石油危機期間，日本汽油消費量于1974年首次出現(xiàn)下降，與上年相比減少了1.4%。此后，日本汽油銷售量又逐年增加。日本經濟產業(yè)省曾經預測，由于日本國內汽車保有量增長速度緩慢，到2008年前后日本汽油消費量同比將出現(xiàn)下降。不過，由于今年日本汽油價格快速上漲，日本已經提前出現(xiàn)這種情況。
此外，日本消費者的節(jié)能意識提高，更多地選擇使用油耗低的輕型車和小型車。這是日本汽油消費量下降的另一個原因。統(tǒng)計數(shù)據(jù)表明，截至今年11月份，日本輕型車的銷量同比增長了4.5%，達到187萬輛；而同期輕型車以外的車輛銷量同比則下降了5.3%，為346萬輛。
日本是一個能源短缺國家，石油幾乎全部依賴進口，因此從政府到企業(yè)和國民能源危機意識、節(jié)能意識都很強。日本早在1979年就頒布實施了《節(jié)約能源法》，1998年又修改了這一法律，嚴格控制單位產值能耗。同時，日本政府還大力扶持企業(yè)研發(fā)節(jié)能技術、開發(fā)低能耗產品。近兩年，國際市場油價居高不下對日本經濟的沖擊不是很大。相反，日本生產的低油耗汽車等產品風靡全球，還帶動了日本經濟的增長。
分析人士認為，隨著混合動力車、柴油車的普及和燃料電池車的開發(fā)步伐加快，日本汽油消費量出現(xiàn)下降是一個必然趨勢。
盡管如此，日本經濟產業(yè)省和國土交通省還將設定更為嚴格的汽車能耗標準，預計新標準將于明年春季開始執(zhí)行。根據(jù)新標準，到2015年，日本汽車的每公里耗油量要比現(xiàn)在降低20%。新標準的實施預計會使日本的汽油消費量進一步降低。 |
|
|
|
|
|
|
|