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| 2009-10-12 作者:衛(wèi)金橋 來源:第一財(cái)經(jīng) |
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看過9月22日紐約聯(lián)合國氣候變化峰會(huì)開篇的那段視頻嗎？在這個(gè)短短3分鐘的短片中，來自全球各地的兒童用稚嫩的聲音質(zhì)問全球近百位各國首腦：未來，我們將從你們那里繼承什么？
這的確是一個(gè)尷尬的時(shí)刻，自從12年之前的《京都議定書》因?yàn)槊绹耐藚s而夭折之后，即將在今年12月份上旬召開的哥本哈根氣候會(huì)議將面臨全球億萬的期待一點(diǎn)都不為過。
就在面臨消失威脅的馬爾代夫，其總統(tǒng)納西德絕望地表示這個(gè)洼地的島國已經(jīng)是“大國煤礦最后的金絲鳥”后，第三個(gè)走上講壇的中國國家主席胡錦濤堅(jiān)定地肩負(fù)起一個(gè)大國的承諾：“2020年時(shí)單位GDP的二氧化碳排放比2005年有顯著下降！”
美國總統(tǒng)奧巴馬的“空洞發(fā)言”和中國國家主席胡錦濤“到2020年大幅降低碳排放”的積極態(tài)度形成了極其鮮明的對(duì)比，針對(duì)這種對(duì)比的討論從紐約一直延續(xù)到了10月9日結(jié)束的曼谷氣候回合。
要實(shí)現(xiàn)在本世紀(jì)內(nèi)把溫度的增幅減少在2攝氏度以內(nèi)，大氣的二氧化碳濃度低于450ppm，作為二氧化碳排放的第三大影響因素，汽車工業(yè)將在未來10年內(nèi)面臨蒸汽機(jī)時(shí)代以來最大的劇變。當(dāng)然，新能源汽車已經(jīng)毫無疑問是未來發(fā)展的方向，實(shí)際上，包括底特律三大在內(nèi)的汽車巨頭已經(jīng)開始新的征途，通用汽車的Volt和福特汽車的新款混合動(dòng)力汽車將在明年年初大規(guī)模投入市場(chǎng)。日產(chǎn)的電動(dòng)汽車及奔馳的高效汽油和柴油混合動(dòng)力汽車，已經(jīng)或者即將投入商用。
胡錦濤主席在紐約氣候峰會(huì)上的承諾，不僅是一個(gè)負(fù)責(zé)任大國的社會(huì)承諾，同時(shí)也是一個(gè)正在崛起的大國的未來戰(zhàn)略選擇！
那么，即將成為全球第一大車市的中國汽車工業(yè)會(huì)面臨哪些革命性的變化？胡錦濤主席已經(jīng)在全世界面前作出的承諾將是未來一系列產(chǎn)業(yè)政策的指引方向，如果以單位GDP作為考核指標(biāo)，占據(jù)二氧化碳排放接近22％的汽車行業(yè)將會(huì)成為未來10年國家環(huán)境戰(zhàn)略的核心內(nèi)容之一。
所以，提升汽車行業(yè)的國家排放標(biāo)準(zhǔn)、顯著地降低汽車的能耗、加大替代能源的研究和鼓勵(lì)多種低能耗能源的研發(fā)投入在可以遇見的未來將成為汽車產(chǎn)業(yè)的指引方向。
在17世紀(jì)～19世紀(jì)的工業(yè)技術(shù)革命中，我們國家因?yàn)殒i國策略而落后，所以導(dǎo)致我們國家的工業(yè)文明在100年來一直處于追趕狀態(tài)。和美國、歐洲以及日本等汽車強(qiáng)國正在實(shí)現(xiàn)傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)動(dòng)力向新能源過渡不同，和許多基礎(chǔ)工業(yè)一樣，我們的汽車工業(yè)目前仍然在高速發(fā)展期，這也意味著國內(nèi)的汽車工業(yè)在沒有完全成熟之下，因?yàn)閲?yán)峻的氣候危機(jī)就被迫進(jìn)入和歐美發(fā)達(dá)國家一樣的苛刻環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)壓力。
但是歷史總是這樣，每每在一個(gè)全新的技術(shù)革新時(shí)代到來的時(shí)候，這場(chǎng)競(jìng)賽的每一個(gè)參與者可以重新在同一起跑線上公平起步。
所以，在基礎(chǔ)相對(duì)薄弱之下發(fā)展新能源技術(shù)，很難說不會(huì)對(duì)目前蓬勃發(fā)展的傳統(tǒng)汽車工業(yè)造成影響，但是從長(zhǎng)遠(yuǎn)來看，已經(jīng)誓言要在前人的基礎(chǔ)上實(shí)現(xiàn)飛躍的國家汽車工業(yè)勢(shì)必要度過這種發(fā)展中的陣痛，因?yàn)橐呀?jīng)失去傳統(tǒng)技術(shù)制高點(diǎn)的中國汽車工業(yè)，是無法忍受在新的汽車技術(shù)革新中繼續(xù)充當(dāng)看客的孤獨(dú)。
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