四川德陽和底特律都應(yīng)該對下周發(fā)自美國首都華盛頓的一些新聞特別感興趣，首輪“中美戰(zhàn)略與經(jīng)濟對話”將于7月27日至28日在那里舉行。戴秉國和希拉里將共同主持戰(zhàn)略對話；王岐山和蓋特納將共同主持經(jīng)濟對話。而據(jù)消息人士線報，四川騰中將于7月28日之后的一周內(nèi)正式簽署并購悍馬的協(xié)議。
對話結(jié)束簽合同，這或許只是時間上的巧合。如果不是，又有何意味呢？
在本次華盛頓對話中，有兩大議題與悍馬收購并國產(chǎn)案相關(guān)。其一，中美是世界兩大溫室氣體排放國。中國致力于在發(fā)展經(jīng)濟的同時積極推進節(jié)能減排，而推動美國“潔凈能源與安全”改革是奧巴馬國內(nèi)改革日程表上最重要的項目之一。在氣候變化和能源領(lǐng)域進行合作，自然成為兩國雙邊外交的重點和戰(zhàn)略對話的主要議程。悍馬這樣一個在美國高耗能時代文化中產(chǎn)生的汽車企業(yè)，其品牌和生產(chǎn)在兩國間轉(zhuǎn)移當然引起雙方業(yè)界和輿論高度關(guān)注，也令政府相關(guān)部門不得不謹慎從事。
其二，首輪經(jīng)濟對話在國際金融危機持續(xù)、世界經(jīng)濟前景不明的背景下舉行，凝聚信心恢復(fù)經(jīng)濟增長、加強中美經(jīng)濟合作當是主旋律。同為貿(mào)易大國，如何攜手抑制貿(mào)易保護主義，如何拉動深受經(jīng)濟衰退和需求不振打擊的全球貿(mào)易和投資應(yīng)該是經(jīng)濟對話的重中之重。悍馬收購國產(chǎn)案，系中國企業(yè)在美國汽車業(yè)崩盤之際援手，而幫助美國保住3000個就業(yè)崗位之時，又能在受巨災(zāi)后的本國內(nèi)陸創(chuàng)造就業(yè)機會，是不是全球化雙贏的典范呢？
收購方四川騰中正在等待中國國務(wù)院相關(guān)部門審批結(jié)果。收購悍馬，歸商務(wù)部審；悍馬國產(chǎn)，歸發(fā)改委批。雖是相對獨立的兩個商業(yè)行為，但利益動機由后者驅(qū)動。后者一旦被否，前者的商業(yè)價值幾難成立。先前約定仍可能發(fā)生變故。
所以，7月28日后的一周能不能簽，對底特律至關(guān)重要。如不能簽，現(xiàn)在的悍馬運營團隊將面臨失業(yè)。失業(yè)！德陽也利益攸關(guān)。據(jù)媒體報道，如果發(fā)改委同意悍馬國產(chǎn)，四川騰中將把此項目放在德陽生產(chǎn)，為當?shù)貏?chuàng)造就業(yè)。就業(yè)！世界經(jīng)濟形勢頹喪至此地步，我想不出比失業(yè)和就業(yè)更觸目驚心的詞了。
截至目前，據(jù)說商務(wù)部已經(jīng)就收購亮起綠燈。商務(wù)部為促進國內(nèi)國際貿(mào)易和投資而設(shè)，當然熱心于此類交易。發(fā)改委對國產(chǎn)一事態(tài)度未明。雖然悍馬已經(jīng)在天津的中國汽車技術(shù)研究中心做過測試，證明其新一代發(fā)動機技術(shù)油耗表現(xiàn)不錯，但反對收購悍馬者所舉汽車業(yè)節(jié)能減排的大旗恰是發(fā)改委所擔責任。仔細想想，所欲所不欲真是由這兩個部委的一念之間么？
我以為，比中國人更希望悍馬被收購的是美國人，而給中國人否決悍馬收購并國產(chǎn)充分理由的也是美國人。只不過前兩者分別在德陽和底特律，后兩者下周都在華盛頓。讓美國人去游說美國政府吧。我們只需旁觀。
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