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這段時間中國經(jīng)濟(jì)界最轟動的一件“海外抄底”事件，就是四川的民營企業(yè)騰中重工收購美國悍馬汽車。
現(xiàn)在進(jìn)行“海外抄底”，是不是民營企業(yè)海外異軍突起的一個好時機(jī)呢？
龍永圖（博鰲亞洲論壇秘書長）：關(guān)于網(wǎng)上對于一些交易的炒作，我本人擔(dān)憂的是他們過于輕率地作出結(jié)論，這對交易雙方，至少是不尊重的。我非常同情像悍馬這樣的交易，處在這樣一種輿論環(huán)境下，很難把交易做好。我希望公眾輿論能給交易雙方一個平和、寬松的環(huán)境，讓他們按照商業(yè)利益原則、行政法規(guī)作出判斷。
其實(shí)“抄底”這個詞用得不是很好。民營企業(yè)和國有企業(yè)到國外進(jìn)行一些并購活動，是非常正常的商業(yè)行動，應(yīng)該給予尊重。中國企業(yè)能夠在這種情況下，勇敢面對國際市場，表現(xiàn)出一種走向國際的底氣。這也說明，中國經(jīng)過30年改革開放，確實(shí)到了應(yīng)該在國際賽場上試一試身手的時候了。
一個高能耗的品牌，也可能變成一個低能耗的品牌。不是說悍馬這個品牌本身就和高能耗緊緊地聯(lián)系在一起，它是可以改變的。我認(rèn)為大方向是正確的。
楊毅（四川騰中重工總經(jīng)理）：悍馬畢竟不是一個玩具，它是一個高性能的越野車。H4概念車，在北美車展上已經(jīng)推出。它的目標(biāo)燃油消耗是每加侖26英里，換算過來是9.05升百公里油耗。
我們并不打算具體管理悍馬，并購后，悍馬的運(yùn)營業(yè)務(wù)、日常業(yè)務(wù)經(jīng)營，都由悍馬現(xiàn)有的團(tuán)隊繼續(xù)經(jīng)營。
向松祚（太平洋研究院院長）：我個人認(rèn)為騰中收購悍馬不見得很合適。實(shí)際上，美國通用汽車公司早就想甩掉這個高油耗的汽車品牌，因為這與世界產(chǎn)業(yè)發(fā)展潮流相背離。從現(xiàn)在披露的材料看，通用賣給騰中的是已經(jīng)把核心技術(shù)剝離掉的生產(chǎn)設(shè)備，而騰中重工又不是做汽車行業(yè)的。它收購的一個主要目標(biāo)，是希望把高耗能的悍馬改成綠色、節(jié)能的悍馬。是不是有能力改造，這是現(xiàn)在大家普遍關(guān)注的，也是我們所需要關(guān)注的問題。
收購從來就不是一件容易的事情，如果說國內(nèi)收購是冒險，跨國收購從某種意義上就是探險。如果騰中重工要收購成功，需要把各種困難想得更充分，想得越多越好。
我們是否能概括起來講，現(xiàn)在是中國民營企業(yè)走向海外的絕佳時機(jī)呢？絕對不能一概而論。綜合來看，中國民營企業(yè)要真正走到歐美，特別是到發(fā)達(dá)國家市場上大規(guī)模并購，可能還需要很長的路。
龍永圖：中國企業(yè)大規(guī)模海外并購時機(jī)還沒有成熟，但是，可以抓住時機(jī)按照企業(yè)本身的實(shí)際情況作出決定。
華金聲（中國美國商會主席）：每個國家都有某一些敏感的產(chǎn)業(yè)和部門，美國也不例外，因此中國企業(yè)到美國投資，至少在最開始，就應(yīng)該特別注意避開這些敏感領(lǐng)域。此外，要很好地掌控利益相關(guān)方之間的關(guān)系，地方和州還有全國層次的關(guān)系，確保和當(dāng)?shù)氐墓と艘约案鞣N周邊人群保持良好關(guān)系，這非常重要。中國公司在國內(nèi)這方面做得很好，他們也把這項本領(lǐng)帶到美國這樣的新地區(qū)。
王慶（摩根士丹利大中華區(qū)首席經(jīng)濟(jì)學(xué)家）：只有企業(yè)家才最了解自己的行業(yè)，才最了解自己企業(yè)的需要，才知道在什么情況下，購買什么樣的資產(chǎn)，提升自身企業(yè)的實(shí)力。從整體的策略上來講，應(yīng)該把這個決策權(quán)交給企業(yè)。我們應(yīng)該相信中國企業(yè)有這樣的判斷能力，為自己的利益最大化作出最優(yōu)決定。（本稿文字由CCTV-２《今日觀察》提供，本報為合作媒體） |