6月30日零時(shí),發(fā)改委出其不意上調(diào)油價(jià),成品油價(jià)格每噸均提高600元,調(diào)整后的汽、柴油供應(yīng)價(jià)格分別為每噸6730元和5990元。
用與國際接軌是站不住腳的。6月29日國際油價(jià)收盤69美元/桶,幾乎與6月1日國際油價(jià)67美元/桶的水平相當(dāng),但此次國內(nèi)油價(jià)卻上調(diào)了每噸600元,成品油價(jià)相當(dāng)于回到了140美元左右的歷史高位。
迄今為止,今年油價(jià)上調(diào)三次下調(diào)一次,1月15日零時(shí)起將汽、柴油價(jià)格每噸分別降低140元和160元;3月25日零時(shí)起將汽、柴油價(jià)格每噸分別提高290元和180元;6月1日零時(shí)起,將汽、柴油價(jià)格每噸均提高400元;還有6月30日的漲價(jià)。期間,紐約原油期貨價(jià)格,3月25日為每桶57美元,6月30日為71美元,國內(nèi)成品油漲幅要大得多。
此次成品油價(jià)上調(diào)后,引用張?jiān)Ｏ壬臄?shù)據(jù),中國油價(jià)與歐洲對(duì)比如下:歐洲95號(hào)高級(jí)汽油每升不含稅價(jià),折合成人民幣,在英國為4.30元,法國為4.97元,德國為4.97元,芬蘭為5.26元,荷蘭為6.02元,相對(duì)于美國,歐洲等國家相對(duì)油價(jià)較高;而中國93號(hào)油每升含1元消費(fèi)稅后,北京為6.37元,上海5.99元,西安5.94元,南京5.98元。誰高誰低一目了然。
去年12月19日油價(jià)下調(diào)之前,93號(hào)汽油價(jià)格在6.03元時(shí),發(fā)改委聲明對(duì)應(yīng)的國際油價(jià)是80~90美元/桶。年初燃油稅改革時(shí),國際油價(jià)在每桶40美元出頭,此時(shí)國內(nèi)價(jià)格理應(yīng)在3元/升左右,即便加上0.8元/升的稅,也不應(yīng)該超過4元/升,但當(dāng)時(shí)公布的價(jià)格高達(dá)5.1元/升。希望那些聲稱中國成品油還有漲價(jià)空間的專家解釋一下,中國油價(jià)究竟與哪個(gè)國際價(jià)格接軌？基數(shù)從何時(shí)計(jì)算？未來還有多少漲價(jià)空間？
如果從貨幣角度理解成品油價(jià)格上調(diào),問題就十分清楚,這是通貨膨脹難以抑制的顯著標(biāo)志。
近期一些機(jī)構(gòu)紛紛上調(diào)了通脹預(yù)期。中國人民大學(xué)的報(bào)告認(rèn)為,貨幣供給和通貨膨脹具有顯著的正相關(guān)性,今年下半年或者最晚明年年初,將出現(xiàn)通脹。瑞士信貸發(fā)布最新報(bào)告,認(rèn)為貨幣政策持續(xù)寬松,因此調(diào)高了對(duì)中國2010年的通脹預(yù)期,從2.5%調(diào)高到4.1%。一直對(duì)中國復(fù)蘇與中國資產(chǎn)大吹大擂的摩根大通指出,CPI不會(huì)大漲,核心CPI更不會(huì)大漲。當(dāng)統(tǒng)計(jì)機(jī)構(gòu)祭出核心CPI的法寶,將能源與糧食價(jià)格上漲排除在外時(shí),請(qǐng)小心被忽悠。2006年、2007年大宗商品價(jià)格節(jié)節(jié)上升,有關(guān)方面頻頻提及核心CPI,中國工業(yè)品價(jià)格永遠(yuǎn)漲不到哪兒去,核心CPI永遠(yuǎn)維持在令人滿意的水平線上。
根據(jù)中金公司測(cè)算,油價(jià)每桶上漲10美元,中國經(jīng)濟(jì)增速會(huì)下降0.8個(gè)百分點(diǎn),而CPI會(huì)上漲0.4個(gè)百分點(diǎn)。油價(jià)與通脹有著明確的正相關(guān)關(guān)系,作為基礎(chǔ)商品會(huì)提高所有行業(yè)的成本,而不僅僅是汽車與運(yùn)輸業(yè)。油價(jià)上漲相當(dāng)于針對(duì)所有的工業(yè)品做了一個(gè)大空頭,除了石油等相關(guān)領(lǐng)域外,對(duì)所有行業(yè)都不是福音。
放任人民幣升值,可以降低真實(shí)油價(jià),因?yàn)橹袊M(jìn)口成本將下降,但如此一來,出口就會(huì)雪上加霜。2004年宋國青先生有研究指出,考慮到匯率因素和通貨膨脹因素,按美元計(jì)的真實(shí)石油價(jià)格僅比2000年時(shí)略微上漲,按歐元計(jì)價(jià)的真實(shí)油價(jià)比2000年甚至略有下降,而按日元和人民幣計(jì)價(jià)的真實(shí)石油價(jià)格卻大幅上漲,漲幅最大的是日本,其次是中國。
之所以放任油價(jià)大幅上漲,一來是在CPI與PPI數(shù)據(jù)的引導(dǎo)下,認(rèn)為目前經(jīng)濟(jì)處于緊縮階段,成本提高剛好可以提升PPI,使數(shù)據(jù)取得平衡,擺脫緊縮局面;二是擺脫不了2001年之后外向型經(jīng)濟(jì)主導(dǎo)時(shí)期,經(jīng)濟(jì)高增長、低通脹的美妙吸引,不自覺地想回到那個(gè)時(shí)代;最后,通過降低人民幣升值預(yù)期,緩解國內(nèi)熱錢的壓力,為政府征收資源稅作好鋪墊工作。
很多人刻舟求劍,沒有看到資產(chǎn)泡沫時(shí)代的特殊性,忘了高油價(jià)不僅會(huì)提高PPI,還會(huì)迎來滯脹。不幸的尼克松時(shí)代并不遙遠(yuǎn),當(dāng)時(shí)國際油價(jià)的驟然提升,超過了最好的實(shí)體企業(yè)的效率增長能力,全球經(jīng)濟(jì)陷入滯脹,除了中東產(chǎn)油國之外。
目前企業(yè)效率已經(jīng)高到可以迎接高油價(jià)時(shí)代了嗎？全球央行釋放的貨幣,在前期推動(dòng)經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇后,正在回過頭來吞噬經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇的成果。貨幣政策不改,滯脹是大概率事件。
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