舟山大陸連島工程中最長的一座橋——金塘大橋27日1時15分被臺州籍貨船撞擊后,船上4人失蹤、肇事貨船被困在重達3000噸的橋面箱體之下。新華社記者火速趕赴事故現(xiàn)場,目睹了海事、救撈、漁業(yè)和大橋建設(shè)指揮部各個部門齊心協(xié)力救援被困船只的場面。 下午3時30分左右,記者通過交通管制區(qū)到達灰鱉洋海域。事故地點距離金塘島西岸7公里左右,水深8米,水流較急。金塘大橋全長21公里,從西到東連接寧波鎮(zhèn)海和舟山金塘島,有三個通航孔,但是發(fā)生事故的部位是主通航孔以西1.5公里處的非通航口。 記者看到,大橋東面第19號和第20號橋墩殘留海中,兩個橋墩上長達60米的鋼筋混凝土橋面箱梁整體塌落,呈人字形壓在貨船駕駛艙上,三層艙體已經(jīng)被全部壓扁。現(xiàn)場有10多艘船只在參與救援。 據(jù)了解,船與橋相撞后,有4人失蹤,他們分別是船長、大副、二副和一名水手。 生還船員告訴我們,這4人中有3人事發(fā)時都在駕駛艙中。 為了營救4名失蹤人員,消防人員已經(jīng)登船搜尋,并對各個艙房敲打,但沒有反應(yīng)。消防人員原計劃切割駕駛艙以期找到生還人員,但是經(jīng)過安全評估后,專家認(rèn)為從現(xiàn)場看,從甲板到駕駛艙三層艙房已經(jīng)被重達3000噸的鋼筋混凝土橋面箱體壓扁,留在里面的人員生還可能性很小,而切割救援可能影響貨船主體結(jié)構(gòu),引起船只晃動而帶來二次碰撞。目前救援人員還在研究新的營救方案。 據(jù)了解,落入水中的兩塊橋面已經(jīng)觸底,貨船尾部也已經(jīng)擱淺,由于擔(dān)心潮差和水流等外力導(dǎo)致船只翻沉或二次碰撞大橋,引發(fā)更大的事故,現(xiàn)場有三艘拋錨的工程船用纜繩牽引固定住貨船船頭,使其不受海流影響。東海救撈局的救撈專家也已經(jīng)趕往現(xiàn)場,研究清除障礙、移走船舶的安全方案。
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