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| 專用汽車產(chǎn)業(yè)機遇面前更應保持理性 |
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| 2010-06-17 作者:皮曙初 來源:經(jīng)濟參考報 |
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已經(jīng)躍上“全球產(chǎn)銷第一大國”平臺的中國汽車產(chǎn)業(yè)，喜悅之中更應該冷靜思考。未來一段時間，中國經(jīng)濟必定還有一個高速發(fā)展的時期，尤其是工業(yè)化和城鎮(zhèn)化的進程還將加快，這對汽車產(chǎn)業(yè)，特別是與國民經(jīng)濟建設同呼吸共命運的專用汽車產(chǎn)業(yè)來說是難得的發(fā)展機遇。然而，在機遇面前，如何保持理性、維護有序，才是對行業(yè)發(fā)展最大的挑戰(zhàn)。套用一句常用的話來說，我們的目標不是“汽車大國”，而是“汽車強國”。
很多產(chǎn)業(yè)都曾有過非理性的痛苦經(jīng)歷，機遇來了“一哄而上”，機遇一失“哀鴻一片”。專用汽車領域也正在經(jīng)歷這樣的非理性“虛火”：資本擁入，產(chǎn)品雷同，企業(yè)惡性競爭，產(chǎn)業(yè)集群遍地開花，甚至沒有公告的違規(guī)企業(yè)越來越多……如此等等，將會是一個什么樣的后果？
摩托車產(chǎn)業(yè)的教訓就十分深刻。數(shù)年前，摩托車在東南亞的出口形勢大好，一時間企業(yè)蜂擁而上，紛紛壓價，惡性競爭，以至于有些市場上，中國的摩托車用秤稱、論斤賣。同等排量的摩托車越重，說明用的鋼材越好、越結實，賣得就貴一些，越輕說明用的鋼材差，賣得就便宜一些。如此下來，怎能不痛失龐大的市場。
“摩托車論斤賣”聽起來似乎只是一個黑色幽默，但是專用汽車行業(yè)如果不及時轉變發(fā)展方式、遏制“虛火”苗頭，難保不會重蹈覆轍。
非理性的發(fā)展，既有資本的盲目沖動，也有地方政府的GDP沖動。一些地方政府出于引進資金、發(fā)展當?shù)亟?jīng)濟的需要，效仿先行一步取得成功地方，力推專用汽車產(chǎn)業(yè)園區(qū)、產(chǎn)業(yè)集群的發(fā)展，甚至放任了違規(guī)企業(yè)、非法改裝企業(yè)的存在，一定程度上也帶有一定的盲目性。
專用汽車產(chǎn)業(yè)正面臨著持續(xù)高位市場需求帶來的大好機遇，未來十年里，城鎮(zhèn)市場和農(nóng)村市場巨大的潛力將得以充分釋放，適合農(nóng)村和城鎮(zhèn)運輸需求的運輸類專用汽車，適合城鎮(zhèn)建設需求的建筑、工程類、市政專用車，都將會保持高位需求拉動的良好態(tài)勢。但越是這種情況下，投資人越需要理智地分析市場需求結構，分析市場發(fā)展走勢。
未來的需求，不再是普通的“大路貨”。隨著經(jīng)濟發(fā)展水平的提高和人民生活品質的提升，高技術含量、高附加值、高安全性能、高舒適程度這些標準將會成為專用汽車發(fā)展的方向，盲目跟風、重復建設、簡單投入的普通專用車，將會逐漸失去市場。理性發(fā)展，實現(xiàn)發(fā)展方式的轉變，對專用汽車行業(yè)而言，就需要提高整個行業(yè)的自主創(chuàng)新能力，加快產(chǎn)業(yè)結構優(yōu)化升級，擺脫低水平的重復建設，擺脫低水平競爭和低贏利能力，解決行業(yè)散亂、研發(fā)實力不強和產(chǎn)業(yè)后續(xù)發(fā)展乏力等問題。
政府部門更應理性看待專用汽車市場的發(fā)展，既要保證專用汽車市場競爭的完整性、充分性，又要加強對專用汽車市場的監(jiān)管，避免因重復建設、惡性競爭帶來對整個行業(yè)的打擊。地方政府在發(fā)展專用汽車產(chǎn)業(yè)方面，不是給了錢、地、政策就萬事大吉，更應注重統(tǒng)一的戰(zhàn)略規(guī)劃，科學的管理思路，做好對產(chǎn)業(yè)上下游、關聯(lián)性的研究，解決產(chǎn)品同質化、上下游產(chǎn)業(yè)鏈不完善等問題，引導產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展。 |
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