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節(jié)能、低碳是上海世博會(huì)的主旋律，以新能源汽車為例，世博園區(qū)穿行不息的1400多輛電瓶車、充電車，完全實(shí)現(xiàn)了廢氣零排放，成為目前世界上規(guī)模最大的新能源汽車集中運(yùn)行示范。
上海世博不勝枚舉的低碳亮點(diǎn)讓觀眾大為驚嘆。這些用高科技打造的低碳生活，精美詮釋了“城市讓生活更美好”的世博主題。筆者以為，低碳世博不僅是為了讓老百姓開眼界，更需要盡快走進(jìn)社會(huì)公共生活和百姓家庭，促進(jìn)整個(gè)社會(huì)節(jié)能降耗和綠色環(huán)保，如果世博會(huì)的低碳展示只是一種表演，只停留在概念或理念階段，那么低碳世博或許就是曇花一現(xiàn)，失去了應(yīng)有的價(jià)值和意義。
那么低碳世博是否具備了推廣條件？據(jù)專家說(shuō)，世博會(huì)展示的大量高科技向城市生活延伸，技術(shù)上基本成熟與可行。譬如電動(dòng)汽車充電一次可以跑500公里，完全適用于城市公交，LED綠色光源、太陽(yáng)能發(fā)電、雨水收集利用、房屋“遮陽(yáng)傘”隔熱等高科技可以廣泛運(yùn)用于公共建筑和居民住宅樓。
應(yīng)看到，引領(lǐng)世界新潮流的低碳世博映照下的中國(guó)城市節(jié)能，卻是一塊“大短板”，以建筑節(jié)能為例，不久前住建部權(quán)威數(shù)據(jù)顯示，目前中國(guó)城鄉(xiāng)430多億平方米既有建筑中，達(dá)到節(jié)能標(biāo)準(zhǔn)的僅占5%左右，而新建筑有90%以上屬于高能耗。1978年，我國(guó)建筑能耗只占全國(guó)能源消耗總量的10%，2006年迅速攀升至27.5%，專家測(cè)算，再過(guò)20年這個(gè)比例將提高到40%左右，可見建筑節(jié)能迫在眉睫。
推廣應(yīng)用世博高科技，看來(lái)不缺技術(shù)主要缺鈔票、缺觀念，打造低碳城市需要大量建設(shè)成本，據(jù)統(tǒng)計(jì)如果將我國(guó)民用建筑全部改造成節(jié)能型，起碼需要一萬(wàn)億元人民幣。因此，政府首先應(yīng)該帶頭踐行低碳理念，如加快引進(jìn)電動(dòng)汽車作為公務(wù)用車和公交運(yùn)營(yíng)，加大資金投入，將辦公樓和公共建筑改造成節(jié)能、環(huán)保型，以引領(lǐng)百姓低碳生活觀念。
同時(shí)要多措并舉促進(jìn)民用住宅節(jié)能改造。如采取國(guó)家與居民合理分?jǐn)偢脑熨Y金、實(shí)行政府貼息貸款等，推進(jìn)市民住宿低碳化。據(jù)了解，一些國(guó)家對(duì)居民應(yīng)承擔(dān)的住宅節(jié)能改造費(fèi)用實(shí)行政府先行墊付，免收利息，然后由個(gè)人從水電受益中逐年還政府的錢，10年還清。其做法可鑒，這樣既減輕百姓負(fù)擔(dān)，又讓群眾從節(jié)能改造中看到了好外，政府雖然貼了利息，但收獲了節(jié)能這個(gè)“金娃娃”。 |