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因為汽車安全隱患問題，豐田正遭受美國媒體的輿論轟炸。
本月初，豐田公司宣布在北美再次大規(guī)模召回問題汽車。據最新的報道，如果加上此前和北美以外地區(qū)召回的數量，已累計召回910萬輛，超過了豐田去年全年的銷售量。此番召回，豐田將付出巨大的經濟代價。更糟糕的，是多年樹立的質量信譽蒙上了污點，其銷量已開始下滑，前景堪憂。
照片定格在豐田總裁鞠躬致歉的時刻。有媒體批評，說這一躬來得太晚了。盡管如此，這依然是耐人尋味的一刻：是什么力量讓這個汽車巨無霸不得不低下了頭？
依照日本媒體的解讀，豐田敗走麥城乃是一場陰謀。美國政府借機敲打豐田，以扶持本土的通用和福特等汽車品牌。豐田只是美國拯救本國經濟的又一個犧牲品。的確，此次豐田召回，美國政府是極為關注的。美國運輸部下屬的國家高速公路安全局宣布，正在考慮是否召回不及時為由對豐田處以巨額罰金，并且將就2010年款的豐田普銳斯轎車的制動問題進行正式調查。美國國會的兩個下屬委員會也開始對豐田汽車安全問題進行調查，并將在近日召開聽證會。
美國政府的施壓是直接和明顯的。但其動機是否如“陰謀論”所言，則未必。且不論作為國際公司的豐田在美國本土的眾多工廠和經銷商的連帶利益，僅就政府申明的內容來看，更多的是想及時撇清監(jiān)管不力的責任，是在向美國公眾表態(tài)。
公眾輿論，形成了美國政府在事后高調作為的壓力。促使豐田不得不低頭認錯的，是美國公眾和社團的力量。據報道，2月4日，一名已故的豐田車主的家人在加州法院起訴豐田公司，稱車主的死亡與所駕駛豐田車的油門電路系統(tǒng)缺陷有關。而這樣類似的民間訴訟和索賠才剛剛開始。豐田如果不及時召回汽車消除隱患，其所面對的經濟和法律后果將是不堪設想的。
另一方面，豐田的壓力也來自其競爭對手。當豐田深陷召回門的沼澤，其他公司包括福特、現(xiàn)代等紛紛推出優(yōu)惠措施以搶奪客戶。豐田則在美國各大媒體投放整版廣告進行危機公關。充分的市場競爭避免了一家獨大的局面。而其背后的制度支撐，則是完善的反壟斷法律體系和獨立的司法系統(tǒng)。
同樣是人命關天，我們不妨由此反觀國內的食品安全監(jiān)管問題。以奶粉行業(yè)為例。從市場競爭的角度看，奶粉市場是開放的，爭斗還十分激烈。但其結果不是促使企業(yè)改進產品質量，而是導致聯(lián)手造假、作惡。這樣的惡性“競爭”與完全的市場競爭是兩碼事。政府監(jiān)管的漏洞，相關法律的缺陷亟待彌補。
如果從公眾壓力的角度看，有助于食品安全監(jiān)管的社會力量還沒有充分調動起來。消費者協(xié)會由于歷史和體制的原因，受到諸多制約。而且相對于龐大的消費者群體而言，其數量也遠遠不夠。放開、鼓勵和發(fā)展這方面的社團組織，利大于弊，是我們現(xiàn)在就應該著手干的事情。 |