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| 以環(huán)保要求推動(dòng)產(chǎn)業(yè)進(jìn)步 |
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| 2010-01-21 作者:蔡玉高 陳剛 來源:經(jīng)濟(jì)參考報(bào) |
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去年11月向社會各界征求意見的《車內(nèi)空氣中揮發(fā)性有機(jī)物濃度要求》已過截止期，這也意味著這個(gè)醞釀五年多的“汽車室內(nèi)環(huán)境標(biāo)準(zhǔn)”離實(shí)施又邁進(jìn)了一步。標(biāo)準(zhǔn)編制組表示，標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施既保證車內(nèi)乘員安全的環(huán)境空間，又能對我國汽車業(yè)及汽車內(nèi)飾行業(yè)的發(fā)展起到規(guī)范作用，促進(jìn)相關(guān)企業(yè)的技術(shù)進(jìn)步和可持續(xù)發(fā)展。
近年來，隨著國內(nèi)汽車保有量的不斷增加，因車內(nèi)室內(nèi)環(huán)境引發(fā)的矛盾并不少見，有時(shí)甚至對簿公堂也無法解決。
盡管問題很明顯，但標(biāo)準(zhǔn)的制定過程卻并不順利，甚至有點(diǎn)“難產(chǎn)”。為何會出現(xiàn)如此尷尬的局面呢？有關(guān)專家表示，目前國內(nèi)外尚無關(guān)于車內(nèi)空氣污染控制的標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)，需花費(fèi)大量時(shí)間進(jìn)行試驗(yàn)研究和驗(yàn)證。而汽車的使用環(huán)境和條件又變化太大，很難有一個(gè)具備可比性的內(nèi)外部檢測環(huán)境。
專家如此解釋不無道理，然而“難產(chǎn)”原因可能遠(yuǎn)不止于此。我國汽車行業(yè)現(xiàn)狀和內(nèi)飾供應(yīng)商技術(shù)水平無法適應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)才是問題的關(guān)鍵。車內(nèi)空氣質(zhì)量狀況與車輛制造工藝和零部件種類有直接關(guān)系，影響較大的有汽車儀表臺板、門內(nèi)飾板、地毯、頂棚、汽車線束、座椅總成等。車內(nèi)空氣污染主要原因在于，汽車生產(chǎn)企業(yè)和裝飾企業(yè)在設(shè)計(jì)、生產(chǎn)汽車和提供汽車裝飾服務(wù)時(shí)，不斷提高車廂密閉性，使車內(nèi)空氣污染物更容易聚積而產(chǎn)生污染；部分企業(yè)為降低成本，采用一些質(zhì)量不高甚至對人體健康有害的劣質(zhì)材料，加劇了車內(nèi)空氣污染。
標(biāo)準(zhǔn)編制組也表示，車內(nèi)空氣質(zhì)量的“禍根”一般是在車輛生產(chǎn)過程中種下的，在汽車使用過程中已經(jīng)很難消除，而且汽車消費(fèi)者一般也不可能具備這方面的專業(yè)知識和技術(shù)能力。
不難想見，如果標(biāo)準(zhǔn)真的開始全面推行的話，我國國內(nèi)的汽車生產(chǎn)企業(yè)肯定要遭受巨大的沖擊，這本身與國家支持汽車產(chǎn)業(yè)的大方向也是不相吻合的。事實(shí)上，盡管標(biāo)準(zhǔn)的草案已經(jīng)出臺，但一些業(yè)內(nèi)人士對標(biāo)準(zhǔn)能否盡快實(shí)施并不抱太殷切的希望，原因在于標(biāo)準(zhǔn)草案中關(guān)于標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施方式也還存在著矛盾之處。草案在前言中明確說明了本標(biāo)準(zhǔn)是自愿采用的，編寫工作組也建議這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)屬推薦性的，但標(biāo)準(zhǔn)草案的封面代號卻是強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)代號。“強(qiáng)制執(zhí)行”還是“推薦執(zhí)行”依然還是未定之?dāng)?shù)，這也充分說明了標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施的難度。
然而，不管有著怎樣的難度，也不管“強(qiáng)制”還是“推薦”，從“以人為本”、對車友身體健康負(fù)責(zé)的角度出發(fā)，標(biāo)準(zhǔn)的盡快實(shí)施迫在眉睫。業(yè)內(nèi)人士表示，在這樣的大背景下，應(yīng)該以標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施為契機(jī)，加大相關(guān)環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)的宣傳力度，引導(dǎo)汽車生產(chǎn)廠商生產(chǎn)出完全合乎環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)的車輛，從而推動(dòng)國內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)的一次飛躍發(fā)展。
業(yè)內(nèi)人士表示，車內(nèi)空氣質(zhì)量問題是車輛制造過程中產(chǎn)生的，要解決這一問題，企業(yè)就得通過技術(shù)進(jìn)步和生產(chǎn)工藝變革，并兼顧經(jīng)濟(jì)可行性來解決。要在車輛制造過程中預(yù)防污染，切斷車內(nèi)空氣中揮發(fā)性有機(jī)物的發(fā)生源。在車輛制造出來之后再去治理污染的方式不適合汽車這一特殊商品，而且其治理效果極其有限，不能從根本上解決問題。
因此，相關(guān)政府部門應(yīng)從推動(dòng)企業(yè)技術(shù)進(jìn)步角度出發(fā)，引導(dǎo)汽車企業(yè)正視自己承擔(dān)的社會責(zé)任，認(rèn)真對待車內(nèi)空氣質(zhì)量問題，并切實(shí)采取措施予以解決：對車內(nèi)各種污染物的來源進(jìn)行定量分析，找到污染物的發(fā)生源，有針對性地采取替換、升級等技術(shù)措施；零部件生產(chǎn)企業(yè)應(yīng)根據(jù)汽車企業(yè)治理污染的要求，選擇適當(dāng)原材料，改進(jìn)生產(chǎn)工藝。當(dāng)然，對于企業(yè)積極地適應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)要求進(jìn)行技術(shù)改造的行為，政府部門應(yīng)給予資金與政策的有力支持，以幫助企業(yè)度過陣痛期，迎來新的發(fā)展。
在對企業(yè)進(jìn)行引導(dǎo)的同時(shí)，標(biāo)準(zhǔn)的作用發(fā)揮還有賴于廣大汽車消費(fèi)者認(rèn)識水平的提高和自我保護(hù)意識的增強(qiáng)。消費(fèi)者要有環(huán)保意識，在選擇車型時(shí)不但要考慮其性價(jià)比，還要將汽車室內(nèi)環(huán)境質(zhì)量作為重要的衡量標(biāo)準(zhǔn)。如此一來，市場的需求又會反過來作用于生產(chǎn)企業(yè)，企業(yè)就必須要作出改變，否則就會被市場淘汰。
期待標(biāo)準(zhǔn)的盡快實(shí)施，更期待標(biāo)準(zhǔn)帶來的環(huán)保要求能推動(dòng)產(chǎn)業(yè)的進(jìn)步。 |
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