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| 2009-12-11 作者:陳東 來(lái)源:經(jīng)濟(jì)參考報(bào) |
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據(jù)國(guó)內(nèi)媒體報(bào)道，一則名為“中國(guó)制造”的廣告宣傳片最近在美國(guó)媒體播放：一名晨練者俯身系鞋帶，運(yùn)動(dòng)鞋上寫著“中國(guó)制造，結(jié)合美國(guó)運(yùn)動(dòng)科技”；一個(gè)家庭正在吃早餐，身邊的冰箱上印著“中國(guó)制造，融合法國(guó)風(fēng)尚”；兩名時(shí)尚少女行走街頭，身上掛著的MP3上標(biāo)注著“中國(guó)制造，配合硅谷的軟件”。
“中國(guó)制造”在大洋彼岸開始展開微笑攻勢(shì)。
前些天偶然翻看國(guó)內(nèi)某媒體的汽車版面，用通版篇幅報(bào)道所謂的德系車與日系車在中國(guó)市場(chǎng)較勁，并為占上風(fēng)的一方大聲喝彩。細(xì)心的讀者閱讀后會(huì)發(fā)現(xiàn)，其所謂的德系車是一汽大眾、上海大眾，日系車是一汽豐田、東風(fēng)日產(chǎn)等。嚴(yán)格說(shuō)來(lái)，這些車都是中國(guó)制造。
所謂“XX制造”，應(yīng)該包括產(chǎn)地、技術(shù)、設(shè)備、人工、工藝、管理、品牌推廣等要素。現(xiàn)今國(guó)內(nèi)的不少媒體或廣告宣傳，經(jīng)常片面強(qiáng)調(diào)所謂的血統(tǒng)，而故意忽視產(chǎn)地、技術(shù)、管理、人工等因素。
如果說(shuō)，制造汽車存有若干中國(guó)廠家尚未掌握的高超技術(shù)，那前期某木門廠商頻頻現(xiàn)聲于廣播中的一廣告橋段——XXXX木門，真的很德國(guó)，就真的讓人莫名其妙了。
如今國(guó)人無(wú)論走進(jìn)大商場(chǎng)又或小鋪面都會(huì)犯迷糊，櫥窗上滿眼都是洋文。但消費(fèi)者倘若認(rèn)真閱讀服裝上的標(biāo)簽，就會(huì)發(fā)現(xiàn)其大半都是“MADE
IN
CHINA”。最近大城市住宅賣得很火，按道理用鋼筋水泥石頭壘的房子應(yīng)該是中國(guó)制造了吧，可購(gòu)房人一不小心就會(huì)住進(jìn)丹麥的森林、挪威的小鎮(zhèn)、柏林的湖泊或者是香謝里舍大道。
國(guó)內(nèi)廠家又或商家的推廣策略無(wú)非是為了往自己臉上貼金，想借著洋名整出個(gè)身價(jià)倍增的結(jié)果。
中國(guó)車不受中國(guó)媒體待見，但是有個(gè)中國(guó)投資人都很推崇的洋人，卻偏偏看上了中國(guó)車，這個(gè)人叫巴菲特。去年巴菲特投資比亞迪賬面獲利13億美元，巴菲特的投資也讓比亞迪被國(guó)人另眼相看。
改革開放30年，經(jīng)過(guò)幾代產(chǎn)業(yè)人士的努力，中國(guó)成了全球最大的出口國(guó)，中國(guó)制造也從仿制品、地?cái)傌洠D(zhuǎn)變?yōu)轱w機(jī)汽車、裝備制造。這至少說(shuō)明中國(guó)制造確實(shí)有競(jìng)爭(zhēng)力。
或許我們可以放下手上用了多年的洋品牌牙膏，去試試“兩面針”；明星代言的國(guó)際大牌化妝品確實(shí)不錯(cuò)，但也可以試用一下“上海家化”；吃膩了洋大餐，我們也可以品味一下“全聚德”；給孩子買洋品牌運(yùn)動(dòng)服穿著有面子，李寧、探路者或許也做得合身；零部件專業(yè)化、采購(gòu)全球化的今天，坐慣了德國(guó)車、日本車，也可以嘗試一下紅旗、奇瑞、夏利。只要轉(zhuǎn)變點(diǎn)兒觀念，或許就能用出感覺，吃出個(gè)好胃口。
當(dāng)然，筆者不是提倡反洋鎖國(guó)，但在中國(guó)制造日益強(qiáng)大的今天，國(guó)人首先要端正消費(fèi)心態(tài)，至少不去歧視中國(guó)制造。或許，如果消費(fèi)者還做些投資，買上幾只“中國(guó)制造”的股票，真可以學(xué)成巴菲特，賺點(diǎn)零花錢。 |
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