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北京市目前機(jī)動(dòng)車保有量為385.4萬輛，并每天以1500輛左右的速度遞增，快速向400萬輛逼近。
機(jī)動(dòng)車駕駛員的數(shù)量在近期也呈現(xiàn)一定的增幅。北京市公安交通管理局副局長(zhǎng)隋亞剛9月26日提供給記者的全市駕駛員數(shù)字已達(dá)555萬人。在此背景下，首都車路矛盾不斷加劇，交通壓力日益加大。
2007年5月底，北京機(jī)動(dòng)車數(shù)量突破300萬輛大關(guān)，從300萬輛到385萬輛，只用了兩年零四個(gè)月。
點(diǎn)評(píng)：相信大多數(shù)在北京工作和生活的人在看到這一消息后，心理反應(yīng)會(huì)很復(fù)雜。機(jī)動(dòng)車數(shù)量快速增長(zhǎng)，反映出經(jīng)濟(jì)迅猛發(fā)展，當(dāng)然值得高興；但同樣急遽加大的車路矛盾和交通壓力，卻令有車族無車族十分不爽又十分無奈。
毋庸置疑，機(jī)動(dòng)車猛增將是持續(xù)的，矛盾將越來越突出，不知道北京的“肚量”還有多大？面對(duì)這樣的矛盾，修路也罷，限行也罷，有作用但都不足夠大。有專家說，要想從根本上緩解矛盾與壓力，必須下大決心、花大力氣發(fā)展公共交通，不折不扣地落實(shí)公交優(yōu)先的政策。從國(guó)際經(jīng)驗(yàn)看，此言有道理。發(fā)達(dá)、便利、環(huán)保而省錢的公交對(duì)于一個(gè)特大型國(guó)際化都市來說，是必需的、必要的、必備的。
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