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據(jù)交通運(yùn)輸部近日公布的“2009年上半年公路水路交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)運(yùn)行情況”：全國(guó)新開(kāi)工高速公路建設(shè)項(xiàng)目111個(gè)，建設(shè)里程1.2萬(wàn)公里，計(jì)劃總投資約7000億元，同比分別增長(zhǎng)3.6倍、5.9倍和6倍。
“如果把現(xiàn)在各省規(guī)劃都算上，高速公路總里程將有差不多18萬(wàn)公里，或許有數(shù)萬(wàn)億元資金使用不科學(xué)。”交通運(yùn)輸部?jī)?nèi)部一位專家在接受記者采訪時(shí)說(shuō)。世界高速公路里程最多的國(guó)家美國(guó)，也只有8萬(wàn)公里左右。而到2009年6月，中國(guó)已建成的高速公路就已經(jīng)達(dá)到7.5萬(wàn)公里左右。
“中國(guó)根本不需要這么多的高速公路，各地花那么多錢(qián)修高速公路是一種短視的行為。”上述交通運(yùn)輸部專家告訴記者。他還進(jìn)一步指出，我國(guó)收費(fèi)公路的批準(zhǔn)單位是省級(jí)政府，收費(fèi)監(jiān)管單位也是省級(jí)政府，這種自己監(jiān)督自己的做法“存在體制上的毛病”。
點(diǎn)評(píng)：這算某部門(mén)內(nèi)某個(gè)人的一家之言吧。高速公路建設(shè)規(guī)模是否超前？角度不同，見(jiàn)仁見(jiàn)智結(jié)論也就不同。某些地方、某個(gè)項(xiàng)目或許有超前的問(wèn)題，但總體上中國(guó)高速公路網(wǎng)還只是初成規(guī)模，在經(jīng)濟(jì)迅速發(fā)展的背景下，不少地方發(fā)展還嫌不夠。從京津高速、濟(jì)青高速看莫不如此。這些原設(shè)計(jì)雙向四車道的高速公路建成沒(méi)幾年就過(guò)時(shí)，現(xiàn)在擁堵得一塌糊涂，只好重建新路。還有一個(gè)中美比較的不同，美國(guó)公路總里程640萬(wàn)公里，遠(yuǎn)超中國(guó)的370萬(wàn)公里，路況、路網(wǎng)的完善程度更遠(yuǎn)超中國(guó)，單純比高速公路的指標(biāo)不具意義。
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