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        通用“熄火”驚醒美國(guó)制造業(yè)?
            2009-06-03    作者:倪金節(jié)    來(lái)源:每日經(jīng)濟(jì)新聞

          作為美國(guó)百年汽車工業(yè)的象征,通用宣布進(jìn)入破產(chǎn)保護(hù)程序,然而,理論上應(yīng)該是特大利空的消息,卻被投資者當(dāng)成做多市場(chǎng)行情的有力證據(jù)。

          在通用申請(qǐng)破產(chǎn)保護(hù)當(dāng)日 (6月1日),全球金融市場(chǎng)一片火熱朝天,多數(shù)交易品種出現(xiàn)了自去年9月金融危機(jī)爆發(fā)以來(lái)最大的升幅。CRB指數(shù)暴漲,一度沖至260點(diǎn)的近半年來(lái)高點(diǎn);國(guó)際原油價(jià)格直逼70美元/桶;LME銅價(jià)沖破5000美元/噸一線,為近7個(gè)月高點(diǎn);美國(guó)三大股指更是全線上揚(yáng):道瓊斯指數(shù)漲幅2.60%,標(biāo)準(zhǔn)普爾500指數(shù)漲2.58%,納斯達(dá)克綜合指數(shù)漲3.06%。
          美國(guó)股市以及商品市場(chǎng)何以如此氣勢(shì)如虹?的確,通用的沒(méi)落不僅僅是一個(gè)企業(yè)的失敗,更是標(biāo)志著一種經(jīng)濟(jì)模式的終結(jié)。通用長(zhǎng)期積累的諸多問(wèn)題,在金融危機(jī)的刺激之下,已經(jīng)到了不得不“刮骨療毒”的地步。如果再不進(jìn)行徹底的結(jié)構(gòu)性改革,只會(huì)無(wú)限期地延緩美國(guó)經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇的時(shí)間。金融市場(chǎng)的強(qiáng)勁上揚(yáng),也印證了投資者對(duì)“新通用”鳳凰涅槃之后,獲得重生的美好期待,并成為美國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)乃至整個(gè)制造業(yè)一起脫胎換骨的催化劑。
          如果通用汽車的破產(chǎn)保護(hù)程序和思路能夠按照美國(guó)政府制定的計(jì)劃穩(wěn)健執(zhí)行,那么,通用汽車可能在90天內(nèi)脫胎成為一家更加精干的公司。隨著時(shí)間的推移,工人和其他資源將轉(zhuǎn)移到生產(chǎn)率更高的經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域,從而推動(dòng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展。到時(shí)候,對(duì)世界經(jīng)濟(jì)的健康復(fù)蘇著實(shí)大有裨益。
          然而,問(wèn)題不僅僅局限于此。通用汽車并不是當(dāng)前以及未來(lái)唯一一家可能不得不“熄火”的公司——克萊斯勒搖搖欲墜,福特也處境不妙;摩托羅拉、花旗、星巴克等也處于困境之中。所以,通用之后,誰(shuí)再“通用”,將成為阻礙經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇的一大障礙。
          本質(zhì)上來(lái)看,此輪金融危機(jī)的爆發(fā)標(biāo)志著“全球化紅利”模式的終結(jié)。筆者總結(jié)的全球化紅利為:一邊是亞洲國(guó)家高儲(chǔ)蓄,制造業(yè)欣欣向榮,多生產(chǎn)少消費(fèi);另一邊是美歐的高消費(fèi),制造業(yè)快速萎縮,少生產(chǎn)多消費(fèi)。自20世紀(jì)90年代中期以后,這一模式開(kāi)始左右著世界經(jīng)濟(jì)的運(yùn)行。世界經(jīng)濟(jì)在中國(guó)等新興經(jīng)濟(jì)體供應(yīng)的廉價(jià)工業(yè)產(chǎn)品,和IT革命帶來(lái)的生產(chǎn)力提高的帶動(dòng)下,得以維持年均2%~3%穩(wěn)定的物價(jià)水平,但現(xiàn)在以勞動(dòng)力為代表的全球生產(chǎn)要素價(jià)格都在急劇上升,持續(xù)十多年的全球化紅利瀕臨枯竭。
          美國(guó)經(jīng)濟(jì)若想真正實(shí)現(xiàn)復(fù)蘇,肯定不能依賴美聯(lián)儲(chǔ)開(kāi)著 “直升機(jī)撒錢(qián)”解決所有問(wèn)題。從經(jīng)濟(jì)運(yùn)行的本質(zhì)來(lái)看,只有當(dāng)美國(guó)家庭的去杠桿化逐漸完成,家庭資產(chǎn)負(fù)債表能夠平衡,并且讓制造業(yè)復(fù)興,增加就業(yè)崗位,讓美國(guó)居民的收入來(lái)源更為廣泛,使得美國(guó)居民的損益表也能逐步平衡。只有這樣,美國(guó)的消費(fèi)率大幅度下降才不至于影響美國(guó)經(jīng)濟(jì)正常運(yùn)行,那時(shí)候的美國(guó)經(jīng)濟(jì)或許才能獲得真正長(zhǎng)久的經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇。
          是的,盡管克魯格曼說(shuō)“美國(guó)汽車工業(yè)在十年后會(huì)消亡”,但是美國(guó)政府對(duì)通用實(shí)施的結(jié)構(gòu)化改革思路,一定程度上昭示著奧巴馬政府在今后的一段時(shí)期,可能會(huì)逐步擴(kuò)大美國(guó)的制造業(yè)規(guī)模。只有當(dāng)美國(guó)民眾有更多的就業(yè)機(jī)會(huì)之后,世界經(jīng)濟(jì)才可能安全復(fù)蘇和更穩(wěn)健的運(yùn)行。持續(xù)近20年的世界經(jīng)濟(jì)發(fā)展模式,到了需要大變革的時(shí)候。

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