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在經(jīng)歷了數(shù)月的苦苦掙扎之后，通用汽車終于向美國(guó)聯(lián)邦破產(chǎn)法院遞交了破產(chǎn)保護(hù)申請(qǐng)，成立于1908年的這家百年老店在過(guò)完第一個(gè)百年大慶之后，最終走到了分崩離析的邊緣。
作為美國(guó)制造業(yè)的標(biāo)志性企業(yè)，通用汽車曾經(jīng)是美國(guó)人引以為傲的企業(yè)巨人。通用汽車昔日的成功在于精確的細(xì)分市場(chǎng)，斯隆著名的“不同的錢包、不同的目標(biāo)、不同的車型”的市場(chǎng)細(xì)分戰(zhàn)略為通用汽車帶來(lái)輝煌，成功之后的通用汽車雖然堅(jiān)持了多品牌戰(zhàn)略并實(shí)施全球擴(kuò)張，但多品牌戰(zhàn)略形成大量的研發(fā)支出和海量庫(kù)存，導(dǎo)致它面臨巨大的財(cái)務(wù)負(fù)擔(dān)，但在高盈利的輝煌時(shí)期，這一負(fù)擔(dān)被高額的毛利率所掩蓋，沒有引起投資者和公司足夠的關(guān)注。一旦經(jīng)濟(jì)下滑，巨額利息支出加上沉重的退休福利終于成為壓垮通用汽車的主要力量。
通用汽車曾被認(rèn)為是美國(guó)企業(yè)經(jīng)營(yíng)的典范，它建立了一個(gè)企業(yè)應(yīng)當(dāng)如何運(yùn)營(yíng)、實(shí)用性產(chǎn)品如何能夠變得更酷以吸引購(gòu)買者目光的市場(chǎng)標(biāo)準(zhǔn)。然而，進(jìn)入20世紀(jì)70年代以后，通用汽車在日本車商的步步緊逼之下，卻顯得畏首畏尾，在建立了土星這一品牌以抵御日本車商的攻擊后，未能在新型車市場(chǎng)上持續(xù)發(fā)力，反而陷入了過(guò)度的品牌多元化，在燃油經(jīng)濟(jì)性轎車方面投入大幅縮減，基本放棄了對(duì)新能源汽車的研發(fā)投入，而僅僅依靠高利潤(rùn)的耗油量巨大的車型維持其運(yùn)轉(zhuǎn)，2003年之后油價(jià)不斷飆高，通用汽車的產(chǎn)品最終遭遇市場(chǎng)無(wú)情的拋棄，急速增加的庫(kù)存和剛性的利息、工資以及養(yǎng)老金支出迅速燃燒掉通用汽車可憐的現(xiàn)金儲(chǔ)備，昔日的汽車業(yè)霸主被自身的戰(zhàn)略性失誤最終拖到了破產(chǎn)的邊緣。
在進(jìn)入破產(chǎn)保護(hù)程序后，通用汽車能否浴火重生，這一問題的答案看起來(lái)并不如奧巴馬所表示的“是一項(xiàng)可行而且可完成的計(jì)劃”那么簡(jiǎn)單。
首先，在通用汽車進(jìn)入破產(chǎn)重整后，美國(guó)政府將繼續(xù)注資301億美元，援助資金總額增加到500億美元，并將持有重整后60%的股份，這一比例遠(yuǎn)遠(yuǎn)高出政府在援助其他金融業(yè)機(jī)構(gòu)時(shí)所掌控的股權(quán)，因而也引發(fā)了政府是否會(huì)過(guò)度干預(yù)通用汽車運(yùn)營(yíng)的擔(dān)憂。通用汽車的雇工、原材料采購(gòu)以及整車銷售上會(huì)否因此打上聯(lián)邦政府的烙印，從而影響到汽車行業(yè)的公平競(jìng)爭(zhēng)尤為引人關(guān)注。歷史上，英國(guó)政府曾經(jīng)花費(fèi)165億英鎊拯救利蘭汽車而最終以失敗告終，奧巴馬政府這一次會(huì)否重蹈覆轍，美國(guó)納稅人的500億美元究竟會(huì)如重整計(jì)劃所描述的那樣最終得以償還還是會(huì)打水漂，還不敢肯定。
其次，通用汽車的多品牌戰(zhàn)略的觸角涉及范圍太廣，盡管在重整前已經(jīng)就重整計(jì)劃和工會(huì)及多數(shù)債權(quán)人達(dá)成協(xié)議，但要在短期內(nèi)完成資產(chǎn)清查重整和品牌出售依舊十分困難，如果重整持續(xù)時(shí)間過(guò)長(zhǎng)，通用汽車仍然會(huì)繼續(xù)燃燒納稅人金錢。即便是完成重整后，缺乏有競(jìng)爭(zhēng)力的車型仍會(huì)制約通用汽車未來(lái)幾年的盈利，在油價(jià)重新升至60美元上方后，燃油經(jīng)濟(jì)性指標(biāo)依舊會(huì)成為消費(fèi)者重點(diǎn)關(guān)注的對(duì)象，而在小型車方面通用汽車并不具備競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，在新能源汽車方面更是缺乏研發(fā)基礎(chǔ)，要想在未來(lái)的汽車市場(chǎng)中再度崛起，通用汽車依舊任重而道遠(yuǎn)。
再者，盡管進(jìn)入破產(chǎn)保護(hù)程序并不是通常所理解的破產(chǎn)清算，但給予消費(fèi)者的心理影響依然是十分負(fù)面的，有調(diào)查顯示因?yàn)閾?dān)心售后服務(wù)等問題，通用汽車進(jìn)入破產(chǎn)保護(hù)程序的決定將會(huì)減低消費(fèi)者購(gòu)買通用汽車的愿望，而重組過(guò)程中關(guān)閉工廠、出售品牌和裁員行為將有可能導(dǎo)致生產(chǎn)與銷售各個(gè)環(huán)節(jié)出現(xiàn)意料不到的問題，從而影響到消費(fèi)者的實(shí)際購(gòu)買決定，拖延其重新獲得利潤(rùn)的時(shí)間。
通用汽車的轟然倒臺(tái)看似偶然，實(shí)際上是積累了多年的矛盾所綜合爆發(fā)的必然結(jié)果，這家百年老店要想浴火重生，就必須重新贏得消費(fèi)者的信任和支持，這一過(guò)程的難度將會(huì)超乎想象。盡管未來(lái)通用汽車的名稱未必會(huì)就此埋入歷史的故紙堆，但美國(guó)產(chǎn)業(yè)民族英雄的這一形象恐怕只能是永久地塵封于人們的記憶之中。
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