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        燃油附加費(fèi)上調(diào)是大勢(shì)所趨
            2008-07-02    周子勛    來(lái)源:河南商報(bào)

          繼國(guó)家發(fā)改委決定自6月20日起將汽油、柴油價(jià)格每噸提高1000元,航空煤油價(jià)格每噸提高1500元后,6月30日,國(guó)家發(fā)改委和民航局下發(fā)文件,調(diào)整國(guó)內(nèi)航線燃油附加費(fèi)征收標(biāo)準(zhǔn):自2008年7月1日起,800公里以下航線每位旅客由60元提高到80元,800公里(含)以上航線每位旅客由100元提高到150元。

          在筆者看來(lái),油價(jià)上調(diào)后,此次國(guó)內(nèi)航線燃油附加費(fèi)上調(diào)也是大勢(shì)所趨。
          首先,國(guó)際油價(jià)不斷飆漲。石油輸出國(guó)組織主席、阿爾及利亞石油部長(zhǎng)基哈里此前稱,由于美元持續(xù)貶值和政治沖突所致,到今年年底前,國(guó)際原油價(jià)格將上漲至每桶170美元。
          其次,國(guó)內(nèi)航油價(jià)格嚴(yán)重“倒掛”。由于國(guó)內(nèi)煉油廠生產(chǎn)的成品航油遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足國(guó)內(nèi)需求,因此中航油必須在國(guó)際市場(chǎng)采購(gòu)成品航油,目前價(jià)格約140美元/桶,加上運(yùn)費(fèi)、進(jìn)口相關(guān)稅費(fèi)成本約9000元/噸,而目前國(guó)內(nèi)對(duì)外銷售的指導(dǎo)價(jià)格為5950元/噸。
          當(dāng)然,國(guó)內(nèi)燃油附加費(fèi)上調(diào)也不會(huì)必然導(dǎo)致通脹上揚(yáng)。道理很簡(jiǎn)單,原先管制的油價(jià)其實(shí)不便宜:政府財(cái)政給石油巨頭的巨大補(bǔ)貼和相關(guān)行業(yè)的補(bǔ)貼本身就是油價(jià)的一部分。
          節(jié)能減排、轉(zhuǎn)變?cè)鲩L(zhǎng)方式,都要求中國(guó)盡快推進(jìn)能源價(jià)格改革,而上調(diào)燃油附加費(fèi)也是改革的重要體現(xiàn)。

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