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日前，深圳副市長(zhǎng)張思平表示，深圳市在經(jīng)過(guò)深入調(diào)研并充分吸納社會(huì)各界與聽(tīng)證會(huì)代表意見(jiàn)基礎(chǔ)上，最終確定了公交降價(jià)方案，公交票價(jià)將平均下調(diào)25%以上，其中降幅最小的可達(dá)20%，最大的超過(guò)74%。（10月8日《深圳特區(qū)報(bào)》）
10月7日起，北京市軌道交通全路網(wǎng)實(shí)行單一票制，票價(jià)為2元/人次。據(jù)測(cè)算，相對(duì)以前的票制票價(jià)，80.2%的乘客平均每人次減少支出1.3元。
北京地鐵一票制與深圳公交降價(jià)，兩者的背景與過(guò)程有相似之處，也有不同之處，但結(jié)果一樣——降低了市民出行成本。作為城市公共產(chǎn)品之一的公共交通，以降價(jià)的形式“擁抱”市民，一方面體現(xiàn)了“公交優(yōu)先”戰(zhàn)略的落實(shí)，另一方面折射出公共產(chǎn)品、公共資源及公共財(cái)政的公益與共享屬性。
公共產(chǎn)品降價(jià)，帶來(lái)的是政府公信“提價(jià)”。可以說(shuō)，如果政府能提供更多價(jià)廉物美的公共產(chǎn)品，政府就越能贏得民眾的信任與信賴(lài)，其公信力就能得以提升，政府的“價(jià)值”得以提升。
筆者認(rèn)為，各地應(yīng)該挖掘公交降價(jià)過(guò)程中的寶貴經(jīng)驗(yàn)與做法，發(fā)揮出“多米諾骨牌效應(yīng)”。如，北京地鐵與深圳公交的聽(tīng)證會(huì)，成功地給聽(tīng)證會(huì)“正名”，中止了“逢聽(tīng)必漲”的規(guī)則；深圳公交降價(jià)特點(diǎn)之一是最大限度地吸收了各方意見(jiàn)，也是民主決策、科學(xué)決策公共事務(wù)的標(biāo)本……如果這些成功的經(jīng)驗(yàn)與做法發(fā)揮出“多米諾骨牌效應(yīng)”，那么，我們的城市、我們的政府就擁有更多處理公共事務(wù)、公信與誠(chéng)信建設(shè)、民主決策等諸多方面的經(jīng)驗(yàn)與財(cái)富。 |