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地鐵漲價(jià)能否緩解高峰壓力
北京地鐵高峰時(shí)段的擁擠，看起來(lái)非常壯觀，擠起來(lái)非常痛苦。于是，有政協(xié)委員想到通過(guò)價(jià)格杠桿平峰，在上下班高峰時(shí)段提高地鐵票價(jià)。政府部門則回應(yīng)稱，將積極開展研究，利用價(jià)格杠桿引導(dǎo)市民出行，特別是引導(dǎo)旅游購(gòu)物人群避開高峰時(shí)段出行，云云。
利用價(jià)格杠桿來(lái)達(dá)到某種目的，并非少數(shù)人的想法，而是不少專家乃至決策者的施政思維。比如，平抑春運(yùn)高峰，少不得要搬出價(jià)格杠桿的法寶。再比如，要緩解水、電、氣等資源的緊張，還是要派價(jià)格杠桿上陣，甚至用“防止富人搭窮人便車”作注腳。
這未免讓老百姓質(zhì)疑，價(jià)格杠桿到底是真用來(lái)實(shí)現(xiàn)善治呢，還是為了“合法”地攫民之財(cái)富？之所以有此質(zhì)疑，就在于價(jià)格杠桿的使用，常常不問(wèn)對(duì)象、不切實(shí)際，結(jié)果往往是堂而皇之的目的沒有達(dá)到，賺了個(gè)缽滿盆盈倒是不假。春運(yùn)票價(jià)提高了，其間坐火車的人未見少。水價(jià)提高了，居民用水未見少。如此價(jià)格杠桿帶來(lái)的變化，無(wú)非是一者多付錢、一者多收錢。 |