“過去十年,全球公務(wù)機(jī)需求訂單數(shù)遠(yuǎn)大于實(shí)際交付數(shù),我們預(yù)測未來十年,全球包括中國公務(wù)機(jī)需求將大幅增長。”龐巴迪公務(wù)機(jī)中國區(qū)銷售事務(wù)董事總經(jīng)理廖學(xué)鋒在接受CBN采訪時(shí)表示。這個(gè)加拿大公司提供給CBN的一份公務(wù)機(jī)市場預(yù)測報(bào)告顯示,未來十年,中國的公務(wù)機(jī)年均增長率將為全球之最。 數(shù)據(jù)表明,從2009年到2018年,中國將運(yùn)營大約370架公務(wù)機(jī),年均增長率為15.6%。其中訂單數(shù)將為360架,交付數(shù)量將為300架。 廖學(xué)鋒透露:“對中國的預(yù)測還有些保守,其中不包括港、澳、臺(tái)地區(qū)的數(shù)據(jù)。公務(wù)機(jī)需求和經(jīng)濟(jì)增長密切相關(guān),中國的經(jīng)濟(jì)和股市有回暖趨向,將會(huì)拉動(dòng)公務(wù)機(jī)消費(fèi)。”報(bào)告還顯示,2009年到2018年,全球市場將新交付11500架公務(wù)機(jī),銷售總額為2560億美元。 在龐巴迪公務(wù)機(jī)業(yè)務(wù)中,中國內(nèi)地單獨(dú)列出,而港澳臺(tái)則被列入亞洲和澳大利亞市場。到2018年,亞洲和澳大利亞市場將運(yùn)營720架公務(wù)機(jī),年均增長率為10.2%。 目前中國公務(wù)機(jī)市場仍處于萌芽階段,基數(shù)很低。 上述報(bào)告顯示,2008年年底,中國僅運(yùn)營著90架公務(wù)機(jī),全球運(yùn)營的公務(wù)機(jī)高達(dá)23800架。 “巴西運(yùn)營的公務(wù)機(jī)有2000架,為什么經(jīng)濟(jì)快速成長的中國僅有90架?被認(rèn)為是‘奢侈品’的公務(wù)機(jī),在中國有很多制約因素。首先是消費(fèi)者對公務(wù)機(jī)認(rèn)識不夠,一些有經(jīng)濟(jì)實(shí)力的私營、上市公司老板,因?yàn)榕隆陡弧桓屹徺I,或買了也不愿聲張。”廖學(xué)鋒表示。 中國公務(wù)機(jī)消費(fèi)市場還處于培育階段,目前主要大客戶是空軍、海軍、公務(wù)機(jī)公司、私營老板。而在全球,有三分之二的《財(cái)富》500強(qiáng)企業(yè)都擁有自己的公務(wù)機(jī),歐洲、北美已經(jīng)進(jìn)入購買新公務(wù)機(jī)替代舊機(jī)階段,廠商之間主要是價(jià)格、技術(shù)、產(chǎn)品等競爭。 廖學(xué)鋒帶領(lǐng)的公務(wù)機(jī)團(tuán)隊(duì)經(jīng)常在全國拜訪客戶,最長的客戶甚至跟蹤了數(shù)十年,對方才有購機(jī)意愿。 “在中國銷售公務(wù)機(jī)首先要進(jìn)行市場調(diào)查,二是找準(zhǔn)目標(biāo)客戶,包括對公務(wù)機(jī)有需求的航空公司,有實(shí)力購買的企業(yè)或個(gè)人。第三,我們再幫助客戶分析購買什么樣的公務(wù)機(jī)最合適。”廖學(xué)鋒透露。 8月,龐巴迪公務(wù)機(jī)在山西巡演時(shí),很多私營老板的第一大問題是:“買了公務(wù)機(jī)后如何運(yùn)營?公務(wù)機(jī)可以停靠在何處?如何進(jìn)行空中管理?” “其次,中國低空空域未放開,雖然不是阻礙公務(wù)機(jī)的直接原因。公務(wù)機(jī)用的是現(xiàn)有民用航空的設(shè)施、航線、航路,盡管民航局出臺(tái)了系列規(guī)章支持公務(wù)機(jī),審批時(shí)間不斷縮短,但是具體管理上仍不夠靈活,個(gè)人管理公務(wù)機(jī)比較繁瑣。”廖學(xué)鋒表示。 此前,公務(wù)機(jī)的用戶向民航局申請航線時(shí),需提前七天,后縮減為三天,又過渡到提前一天或若干小時(shí),才能正式飛行。但是,在美國運(yùn)營公務(wù)機(jī)就不存在提前申請航線的程序。 “動(dòng)輒上億元投入,高成本和高稅率是影響公務(wù)機(jī)發(fā)展的第三個(gè)原因。”廖學(xué)鋒向CBN記者表示。 他以“挑戰(zhàn)者605”為例,分析了一架公務(wù)機(jī)的運(yùn)營成本。其中購買成本約為2億元人民幣,此外還要征收4%的進(jìn)口關(guān)稅和17%的增值稅,年固定運(yùn)營成本550萬元人民幣(含管理費(fèi)、飛行員和維護(hù)人員工資、飛機(jī)保險(xiǎn)費(fèi)等,可以通過稅收抵消),每小時(shí)飛行成本為1.4萬元人民幣。 廖學(xué)鋒表示:“盡管價(jià)格不菲,但是2億元可在十年內(nèi)攤銷折舊,每年能為企業(yè)節(jié)約600萬元稅收”。 全球公務(wù)機(jī)制造商除了龐巴迪,還有灣流、巴西航空、塞納斯、達(dá)索、豪客比奇等。 據(jù)GAMA(通用航空飛機(jī)制造商協(xié)會(huì))統(tǒng)計(jì),2009年前兩季度,龐巴迪公務(wù)機(jī)銷售居全球之首,銷售額為29.33億美元,市場份額為37%。排名第二的為灣流公司,銷售額為22.86億美元,市場份額為29%。 |