|
國際燃油附加費(fèi)擁有“定價(jià)自主權(quán)”，而國內(nèi)燃油附加費(fèi)復(fù)征由國家決定。國內(nèi)燃油附加費(fèi)近期復(fù)征可能性較小，同時(shí)也無法預(yù)測國際燃油附加費(fèi)提高幅度
國家發(fā)改委日前宣布，自7月29日零時(shí)起，航空煤油出廠價(jià)格下調(diào)每噸280元，由6月29日國內(nèi)航油出廠價(jià)格5050元每噸降低到4770元每噸。而業(yè)界另有消息稱，8月1日起，美聯(lián)航、大韓航空、新加坡航空、毛里求斯航空４家航空公司將調(diào)高香港始發(fā)航班的燃油附加費(fèi)。
記者昨日致電大韓航空，一位工作人員表示，“沒有意向調(diào)高國際航線的燃油附加費(fèi)。”隨后，記者又致電攜程旅行網(wǎng)，表示要購買8月1日上海飛往香港的機(jī)票，一位客服人員對(duì)記者表示，“目前還未接到‘8月1日提高燃油附加費(fèi)’的通知。一旦接到上級(jí)通知，會(huì)立即調(diào)整。”
“國際燃油附加費(fèi)與國內(nèi)燃油附加費(fèi)有著本質(zhì)區(qū)別，國際燃油附加費(fèi)擁有‘定價(jià)自主權(quán)’，而國內(nèi)燃油附加費(fèi)復(fù)征由國家決定。”招商證券研發(fā)中心分析師姚俊對(duì)記者分析，“國內(nèi)燃油附加費(fèi)近期復(fù)征可能性較小，同時(shí)也無法預(yù)測國際燃油附加費(fèi)提高幅度。”
航空公司根據(jù)什么標(biāo)準(zhǔn)來決定“是否征收燃油附加費(fèi)”呢？美國航空公司大中華區(qū)總經(jīng)理李梓煌昨日接受記者采訪時(shí)表示，“為客戶提高高品質(zhì)的服務(wù)，贏得客座率上升，才是航空公司盈利的關(guān)鍵。不能僅通過提高燃油附加費(fèi)來解決油價(jià)波動(dòng)帶來的成本問題。”
“航空公司是否提高國際航線燃油附加費(fèi)”還沒有定論，國際快遞巨頭也紛紛來“湊熱鬧”。據(jù)報(bào)道，TNT、Fedex、UPS、DHL四大快遞巨頭將在8月2日至3日之后啟用新的燃油附加費(fèi)收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)。昨日，記者分別撥打Fedex、UPS的服務(wù)電話，詢問500克衣服包裹以普通快遞（一到兩個(gè)工作日到達(dá)）方式從上海寄到香港的費(fèi)用，對(duì)方肯定地表示：“8月的價(jià)格與7月的價(jià)格一致，為120元，沒有漲價(jià)。” |