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作者：夏妍娜
趙勝
出版社：機械工業(yè)出版社 |
這個時代，消費互聯(lián)網(wǎng)如火如荼，產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)呼嘯而來，任何優(yōu)勢都敵不過時代的趨勢，全球工業(yè)4.0應運而生。
回顧互聯(lián)網(wǎng)在中國20余年的發(fā)展歷程，我們可以看到一個耐人尋味的事實：在層層推進的各個領域，互聯(lián)網(wǎng)基本游走在諸如娛樂業(yè)、傳媒業(yè)、零售業(yè)、金融業(yè)等“虛”的服務領域，對于通常所說的“實”的經(jīng)濟，即制造業(yè)，卻影響甚微。很多中國制造企業(yè)隔岸觀火，埋頭苦干，除了改造、升級生產(chǎn)流水線，推行精益改善，加入全球化的工業(yè)分工體系之外，那些互聯(lián)網(wǎng)“打劫”各類產(chǎn)業(yè)的顛覆故事，仿佛只是存在于另一個次元的傳說。
然而，移動互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)和云計算等技術的到來，快速地推動了實體經(jīng)濟和虛擬世界的結合，使得中國的制造業(yè)無法再置身事外。這些技術日新月異，為產(chǎn)品銷售方式的改變、增值服務的提升，以及商業(yè)模式的創(chuàng)新提供了空前的可能。今天，傳感器價格和互聯(lián)網(wǎng)連接成本已大幅下降，而帶寬的飛速發(fā)展基本實現(xiàn)了網(wǎng)絡全覆蓋。隨著技術的進步，各種商業(yè)標準軟件的實施費用更是得到了大幅下降，新的工業(yè)大數(shù)據(jù)技術給工業(yè)智能化帶來了無盡的想象空間。
山雨欲來風滿樓。新時代的變局雖然才拉開序幕，但意義重大。放眼全球，發(fā)達國家利用技術優(yōu)勢，已然開始行動。在歐洲，擁有雄厚工業(yè)基礎的德國提出了“工業(yè)4.0”戰(zhàn)略，試圖摸索未來工業(yè)生產(chǎn)的新途徑；在美洲，美國政府喊出了“再工業(yè)化”“能源互聯(lián)網(wǎng)”等口號，發(fā)動了以“工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)”為代表的一系列“先進制造業(yè)”計劃；而在亞洲，日本、韓國迎頭趕上，工業(yè)機器人不僅得以普及，而且智能化程度正在不斷提高。
由于工作的原因，最近五年，我基本上每月都會去一次德國，帶領數(shù)以千計的中國企業(yè)家赴德學習其制造業(yè)的精益管理、品質管理和技術創(chuàng)新等。從2013年開始，“工業(yè)4.0之風”吹遍了德意志的大地，通過對德國制造工廠的實地參訪，以及與德國教授、專家的深度交流探討，我發(fā)現(xiàn)，工業(yè)4.0已在德國形成了濃厚的氛圍。德國工業(yè)4.0是工廠、機器、生產(chǎn)資料和人通過網(wǎng)絡技術的高度聯(lián)結，形成自組織的生產(chǎn)，其內(nèi)涵已經(jīng)遠遠超越機器的自動化。德國各家企業(yè)的成果更是讓我大開眼界：西門子（Siemens）的“數(shù)字化企業(yè)平臺”系統(tǒng)為數(shù)字制造提供了載體；寶馬（BMW）的虛擬手勢識別系統(tǒng)讓制造汽車酷炫好玩，似打游戲；大眾（Volkswagen）早已用機器人制造汽車，大大解放了工人的勞動力；高智能、高性能的庫卡（Kuka）機器人游走在各種工廠之中；博世（Bosch）的射頻碼系統(tǒng)讓智能工廠躍然眼前……沉淀了百年底蘊的德國制造，正在以智能化的節(jié)奏一步步散發(fā)出未來之感。眾多不同規(guī)模、類型迥異的德國企業(yè)，不約而同地將戰(zhàn)略方向指向一個目的地，在充分利用工業(yè)4.0技術成果的同時，也以各種方式積極驅動著工業(yè)4.0前進的車輪。
在美國硅谷，充足的加州陽光令人沉醉不已，而互聯(lián)網(wǎng)科技巨頭們的一系列“大動作”更是令人震撼。通用電氣公司（General Electric
Company，簡稱GE）在硅谷成立了全新的研發(fā)中心，招兵買馬，用最頂級的軟件工程師布局“工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)”；IBM的“智慧地球”計劃與思科（Cisco）的“萬物互聯(lián)”計劃都表明了它們以物聯(lián)網(wǎng)為戰(zhàn)略發(fā)展重點的決心；谷歌（Google）以Google
Glass艷驚四座，不斷收購機器人公司，并借助“天馬行空”的Google
X實驗室一次次給大眾帶來驚喜；而特斯拉（Tesla）的殺出更是開“汽車智能化”之先河，其“超級工廠”讓“多才多藝”的機器人大顯身手。
感受過這個世界的輪廓，方知當下的潮流將去向何方。從制造工廠到智造時代，是產(chǎn)品革新與進化的必然過程，也是制造業(yè)完善自我、突破創(chuàng)新的關鍵。制造業(yè)這座古老的“活火山”，正在因新技術和新智能的注入而慢慢積蓄能量，重新噴發(fā)出活力與生機。
回望中國，感慨良多。中國制造的發(fā)展速度也曾令世界驚嘆：一座座城市拔地而起，一家家企業(yè)蓬勃而生，輝煌的建設成就使中國一改貧窮落后的舊面貌，成了充滿力量的“世界工廠”。于是，一些人認為，中國的工業(yè)化就快完成了，很快就要進入發(fā)達工業(yè)國家的行列了，而一些工業(yè)品產(chǎn)能過剩的情況又似乎標志著工業(yè)的末路，應該“去工業(yè)化”了。然而事實上，和德國、美國相比，中國仍有很大的差距，中國工業(yè)創(chuàng)造和積蓄物質財富的使命還遠未完成，我們?nèi)匀恢厝卧诩纭?/P>
雖然從頂尖的企業(yè)來看，中國制造的名號可以說是響當當?shù)模坏钦w上，我們的工業(yè)進程是割裂的，東部沿海可以“齊步走”，中西部城市還在學習“站軍姿”。發(fā)展水平的不平衡導致總體水平的低下，高耗能、勞動密集型、把核心競爭力定位于低勞動成本的加工制造企業(yè)仍占據(jù)了中國制造的半壁江山，相較于品質精良的德國制造和極具創(chuàng)新活力的美國制造，中國的產(chǎn)品在研發(fā)和品牌兩端均無比較優(yōu)勢。
同時，為了實現(xiàn)快速的經(jīng)濟效益，許多中國企業(yè)向來奉行抄來主義，依葫蘆畫瓢，將“山寨”發(fā)揚光大。如果抄不來，也寧愿買下來，而不是自己去研究開發(fā)。在低層次的競爭中，這樣的做法確實可以規(guī)避研發(fā)風險，節(jié)約時間，但是，若要在世界范圍內(nèi)樹立品牌形象，獲得更高、更穩(wěn)定的收益，企業(yè)必須有自己的技術優(yōu)勢、理念以及風格，而這些都需要經(jīng)過長時間的積累。正因為缺乏技術研發(fā)的能力與耐心，中國許多資金雄厚、人才濟濟的大型企業(yè)始終無法進入世界高端產(chǎn)品領域。要知道，產(chǎn)品的核心是技術與品牌——蘋果公司（Apple）并沒有自己生產(chǎn)手機，卻始終是高端手機領域的領導者。
人才，也成了中國制造企業(yè)在新時代發(fā)展的瓶頸。諸如“21世紀最寶貴的就是人才”“人才就是核心競爭力”這樣的口號經(jīng)常被大家反復強調，然而，對于什么是人才這個問題，人們似乎抱有過于狹隘的理解。中國的高等教育普遍歧視工人，歧視生產(chǎn)一線，幾乎沒有培養(yǎng)高級工人的意識和想法。但中國制造業(yè)的就業(yè)人口過億，他們受教育水平的高低決定著制造業(yè)發(fā)展的速度與水平——智能機器人、物聯(lián)網(wǎng)、云計算、工業(yè)大數(shù)據(jù)不斷涌入各個工廠，若缺乏相關的知識，不懂操作，如何能實現(xiàn)人機和諧共處？
由此可見，中國制造業(yè)的現(xiàn)狀令人擔憂：大量從事低端加工的中小企業(yè)、龐大的就業(yè)需求、缺乏創(chuàng)新能力和核心技術、簡單工藝的平面管理……種種問題時刻提醒著我們與世界的差距。所幸的是，向世界敞開懷抱的中國，迎來了實現(xiàn)跨越式發(fā)展的新機遇。
工業(yè)4.0不僅為中國的工業(yè)生產(chǎn)提供了一種全新思路，而且與中國國策“兩化融合”（工業(yè)化與信息化深度融合）戰(zhàn)略不謀而合。中德合作在很多方面都有高度互補性，德國的開發(fā)力和中國的生產(chǎn)力、德國的技術與中國的市場等都組成了完美的合作基礎。在智能化時代，兩國的合作會更有利于雙方在激烈競爭中搶占先機。新一屆中國政府鼎力推薦工業(yè)4.0，工業(yè)和信息化部快馬加鞭制定“中國制造2025”，都是為了使工業(yè)4.0能順利落地中國，并開花結果，一來可以升級“中國智造”，二來能夠調整就業(yè)的結構性失衡。可見，中國版“工業(yè)4.0”——《中國制造2025發(fā)展綱要》是我們未來十年的國之大略。
中共中央總書記習近平提出，世界范圍內(nèi)的新一輪科技革命與中國加快轉變經(jīng)濟發(fā)展方式、建設制造強國形成了歷史性交匯。這對中國既是極大的挑戰(zhàn)，也是極大的機遇。我們必須實現(xiàn)工業(yè)2.0、3.0、4.0的“并聯(lián)式”發(fā)展，充分發(fā)揮市場和政府作用，統(tǒng)籌利用各方面資源，以“創(chuàng)新驅動、質量為先、綠色發(fā)展、結構優(yōu)化”為發(fā)展方針，動員全社會的力量，從而大大壓縮工業(yè)化進程的時間，爭取讓中國制造業(yè)在2025年進入世界第二方陣，邁入制造業(yè)強國行列。
工業(yè)4.0不僅是中國經(jīng)濟結構調整的重大任務，而且是經(jīng)濟增長動力持續(xù)的現(xiàn)實出路；它不僅是經(jīng)濟新常態(tài)的主要方法，而且是走向經(jīng)濟新常態(tài)的戰(zhàn)略選擇。最后，借用工信部部長苗圩在“2014智能制造國際會議”的一句精彩發(fā)言來結尾：“工業(yè)4.0將成為全球工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)的新典范，中國會全力參與，在新一輪制造革命中實現(xiàn)‘彎道超車’。”
