在傳記作家看來，再沒有比為埃隆·馬斯克寫傳更為討巧的事情了。傳主本身的商業(yè)傳奇即是一部好萊塢商業(yè)大片：他完成了私人公司發(fā)射火箭的壯舉，他讓電動汽車成為全世界最好的車，他打造出世界上最大的網(wǎng)絡支付平臺……馬斯克逢人就說，要在火星上退休。無獨有偶，很多人甚至小羅伯特唐尼也愿意相信：被譽為特斯拉之父的埃隆·馬斯克就是電影《鋼鐵俠》的原型。
作者竹內一正有深厚的工科背景和商業(yè)調查閱歷，因此寫作馬斯克傳記更加得心應手，特別在相關技術探討和商業(yè)模式表達上十分精到。《特斯拉之父》雖然從馬斯克作為電動汽車之父的角度敘述其輝煌人生，但還是不可避免地涉及到其它相關商業(yè)項目，不過有明顯側重。全書開篇對馬斯克早期生活進行了客觀真實的描述。馬斯克在南非出生和長大，其父是一名南非工程師，母親為加拿大人。是父親啟發(fā)了馬斯克對技術的熱愛。十歲那年，他買了自己的第一臺計算機并自學了編程，十七歲時從南非移居到加拿大安大略省并進入皇后大學讀書。之后，馬斯克得到經濟援助并就讀美國著名的賓夕法尼亞大學，在其商學院他得到了一個經濟學學位并且又多讀一年得到物理學學士學位。畢業(yè)后，馬斯克考慮進入三個有“重要問題”的領域，一個是互聯(lián)網(wǎng)，一個是清潔能源，一個是太空。令人驚嘆的是，馬斯克在這三個互不相關的領域內均取得了令人驚嘆的成就。
書中濃墨重彩地記述馬斯克成為億萬富翁后，投入私人火箭和電動汽車項目的熱情。在別人眼里，這是兩個根本沒有投資前景的項目，而且都很燒錢。的確，在創(chuàng)業(yè)初期，由于相關技術難題得不到解決幾乎讓馬斯克破產。然而，馬斯克以異于常人的努力堅持著。無論火箭還是電動汽車，都是關乎人類未來生活和進展的創(chuàng)新技術，而馬斯克在這兩個項目上的堅守和努力，證明了他將世界甩在身后的勇氣和決心。當時，電動汽車創(chuàng)意接近死亡，通用、福特等大汽車生產商均終止了各自的電動汽車項目。然而，馬斯克卻開始大筆投資，進軍電動汽車行業(yè)，這無疑是一場敗局極大的冒險。但馬斯克堅信，電動車及太陽能將幫助人類擺脫石油面臨枯竭的威脅，為遏制全球變暖贏得時間。
馬斯克把全部資金都投入到特斯拉中，開始開發(fā)高端電動汽車。2007年，受挫于二級變速箱的研制，產品無法通過生產標準，特斯拉陷入反復試驗的死循環(huán)，資金急速見底。由于一直找不到合適的投資人，日復一日高額研發(fā)費用耗光了馬斯克的每一分錢，以致有段時間要靠借錢交房租。馬斯克的努力與堅持，等來了特斯拉華麗轉身，并為他帶來了豐厚的回報。
讀者從《特斯拉之父》這本書中，看到一個雷厲風行、高調幽默又有血有肉的馬斯克。應該說，埃隆·馬斯克不僅是改變游戲規(guī)則、不斷顛覆傳統(tǒng)的創(chuàng)業(yè)者，更是一個正在改寫人類未來的奇才，他影響著普通人世界觀，為人類的夢想代言。
