中國(guó)已經(jīng)進(jìn)入高鐵時(shí)代，2014年內(nèi)還會(huì)有多個(gè)省區(qū)迎來(lái)首班高鐵列車(chē)的開(kāi)通。這讓中短途航班受到極大挑戰(zhàn)，但對(duì)于中長(zhǎng)途和長(zhǎng)途旅客而言，乘坐飛機(jī)出行仍然具有不可替代的優(yōu)勢(shì)。新一輪城市化熱潮、戶(hù)籍制度的松動(dòng)及改革前景意味著人員往來(lái)更趨頻繁，國(guó)內(nèi)各地及跨越國(guó)境的經(jīng)濟(jì)合作會(huì)進(jìn)一步密切，可以認(rèn)為未來(lái)一段時(shí)期仍是航空公司的黃金時(shí)代。
更多人選擇乘坐飛機(jī)出行，其中不少人的乘坐頻率也相當(dāng)高，但人們對(duì)于飛機(jī)及飛行航程仍然知之甚少。為什么機(jī)場(chǎng)和航班會(huì)有交通管制的說(shuō)法？空中交通管制究竟是不是某些網(wǎng)帖所說(shuō)的，是航空公司編造出來(lái)為了規(guī)避延誤賠償?shù)泥孱^？為什么旅客進(jìn)入機(jī)艙后，必須聽(tīng)從機(jī)組人員的安排，機(jī)長(zhǎng)的權(quán)威甚至要在機(jī)場(chǎng)指揮人員之上？深圳、北京、廣州等境內(nèi)外超大城市的機(jī)場(chǎng)，航班很多，飛機(jī)起降的間隔時(shí)間很短，能否真正避免因?yàn)橹笓]或?qū)Ш匠鲥e(cuò)導(dǎo)致的相撞風(fēng)險(xiǎn)？由于旅客缺乏這些相關(guān)的知識(shí)，因而部分人拒絕接受飛機(jī)延誤時(shí)機(jī)場(chǎng)和機(jī)組人員給出的解釋?zhuān)谝恍C(jī)場(chǎng)，航班長(zhǎng)時(shí)間延誤觸發(fā)旅客鬧事，甚至成為了某種“規(guī)律”。
也有很多青少年對(duì)飛行的奧秘、飛機(jī)的原理很感興趣，立志長(zhǎng)大后要成為飛行員。但這些青少年及其家長(zhǎng)卻難以理解，為什么飛行員招錄的標(biāo)準(zhǔn)幾近嚴(yán)苛。對(duì)這項(xiàng)疑問(wèn)作出令人信服的解答，顯然不是學(xué)校老師或者一般的科普書(shū)籍所能實(shí)現(xiàn)的。
擁有超過(guò)30年飛行經(jīng)驗(yàn)的英國(guó)航空公司機(jī)長(zhǎng)斯坦利·斯圖爾特也是一位航空科普作家，他與同事、英航機(jī)長(zhǎng)約翰·愛(ài)德華茲所著的《沖上云霄：大型噴氣機(jī)的飛行》一書(shū)，自首次出版以來(lái)，已經(jīng)再版了三次，受到讀者熱捧。兩位作者都具備深厚的飛行理論基礎(chǔ)和豐富的飛行經(jīng)驗(yàn)，以目前世界上最大的雙發(fā)動(dòng)機(jī)寬體客機(jī)波音777為藍(lán)本，把深?yuàn)W枯燥的飛行原理以通俗易懂的語(yǔ)言作了講解。書(shū)中還融入了導(dǎo)航、航空發(fā)展、飛機(jī)升級(jí)換代的歷史知識(shí)，介紹了與飛行相關(guān)的氣象知識(shí)、力學(xué)知識(shí)。
《沖上云霄：大型噴氣機(jī)的飛行》中文版被引進(jìn)到國(guó)內(nèi)出版，由我國(guó)最為資深的大型噴氣機(jī)飛行員、國(guó)家民航總局前局長(zhǎng)、現(xiàn)任國(guó)家安監(jiān)總局副局長(zhǎng)楊元元審校。這本書(shū)不僅有益于普通讀者了解客機(jī)運(yùn)輸?shù)幕境ＷR(shí)，弄清飛行機(jī)組、空中交通管制等概念，而且對(duì)于青少年讀者為圓自己的飛行夢(mèng)而增強(qiáng)知識(shí)積累和身體訓(xùn)練，也能提供有效指引。
全書(shū)分為兩大部分，第一部分集中了主要內(nèi)容，主要介紹飛機(jī)內(nèi)在與飛行細(xì)節(jié)。第一章向讀者介紹飛機(jī)是如何實(shí)現(xiàn)起飛，并保持飛行中的平衡與穩(wěn)定。第二章講解噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)的工作循環(huán)過(guò)程，也提及發(fā)動(dòng)機(jī)故障失效的原因及處置方式，今年11月，我國(guó)珠海飛往北京的航班就曾出現(xiàn)過(guò)因飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)故障，飛行員臨危不懼將飛機(jī)平安降落在廣州。第三章從無(wú)線電基本理論入手，對(duì)飛行涉及到的無(wú)線電、雷達(dá)運(yùn)作情況予以介紹。第四章在簡(jiǎn)要回顧人類(lèi)文明史上的導(dǎo)航簡(jiǎn)史后，書(shū)作者談到了長(zhǎng)途出行旅客經(jīng)常會(huì)遇到的時(shí)差綜合征，并給出了相應(yīng)的調(diào)整建議。
飛機(jī)領(lǐng)航早已實(shí)現(xiàn)了計(jì)算機(jī)領(lǐng)航、衛(wèi)星導(dǎo)航，但這仍需飛機(jī)員全面掌握導(dǎo)航原則與基本的導(dǎo)航規(guī)則。按照《沖上云霄：大型噴氣機(jī)的飛行》第五章的介紹，首先應(yīng)當(dāng)掌握赤道、經(jīng)緯度、航向、磁差、方位等多方面的概念，在此基礎(chǔ)上還要能夠嫻熟掌握操作領(lǐng)航裝置的技術(shù)，以備在一些偏遠(yuǎn)地區(qū)飛行的需要。書(shū)中第六、七章進(jìn)一步講述了更為專(zhuān)業(yè)的飛行儀表、飛機(jī)駕駛艙的基本情況。
書(shū)中第八章詳細(xì)介紹了飛行所需掌握的氣象知識(shí)，包括世界各區(qū)域的氣象條件、氣團(tuán)和鋒面活動(dòng)特點(diǎn)、壓力與風(fēng)的分布、對(duì)流層頂、云和雨、冰等；第九章則專(zhuān)門(mén)介紹空中交通管制。空中交通管制的目的就在于保持飛行間隔，避免發(fā)生碰撞以及因尾流產(chǎn)生的干擾。
全書(shū)另一大看點(diǎn)在于第二部分，兩位作者均長(zhǎng)期執(zhí)飛，以英國(guó)航空公司倫敦到波士頓的213航班為例，更為具體的描繪了飛行全程特別是各環(huán)節(jié)的操作細(xì)節(jié)。
