這本書是的主題思想是：從經(jīng)濟(jì)和科學(xué)的角度，深入探討工業(yè)怎樣才能使中歐工業(yè)到2030年仍能保持一個(gè)成功的全球生產(chǎn)基地的地位。
到2030年，互聯(lián)網(wǎng)和其他服務(wù)聯(lián)網(wǎng)的系統(tǒng)將使所有行業(yè)實(shí)現(xiàn)智能化，并取代傳統(tǒng)的機(jī)械和機(jī)電一體化產(chǎn)品。我們必須清楚地認(rèn)識(shí)到，在哪些領(lǐng)域，通過哪些產(chǎn)品和什么樣的服務(wù)，可以使我們?nèi)〉贸晒σ约叭绾尾拍軌蜃龅竭@一點(diǎn)。
本書試圖為這些問題給出一個(gè)答案。每個(gè)章節(jié)都從非常特殊的角度表達(dá)了對(duì)工業(yè)4.0的獨(dú)特看法。所有這些觀點(diǎn)綜合在一起可以為我們清晰地勾勒出目前工業(yè)產(chǎn)業(yè)發(fā)展所處岔路口的情形。
1997年，我第一次來到中國，這個(gè)我一直向往的神秘的土地，開始了我在中國的任職。
這一年的6月，廣州地鐵一號(hào)線建成并投入試運(yùn)營，廣州成為中國繼北京、天津、上海之后，第四個(gè)建有地鐵的城市。11月，舉世矚目的水利工程長(zhǎng)江三峽大江截流成功。中國由凈進(jìn)口國成功轉(zhuǎn)為凈出口國，制造業(yè)發(fā)展方興未艾。
2002年，我再次回到中國任職。這時(shí)，中國已經(jīng)成功加入世貿(mào)組織，這一歷史性的事件給中國制造業(yè)，尤其是與進(jìn)出口相關(guān)的制造業(yè)帶來了巨大而深遠(yuǎn)的影響。
而到2013年，當(dāng)我第三次來到中國任職時(shí)，中國已經(jīng)成為了名副其實(shí)的制造業(yè)大國，
對(duì)世界制造業(yè)產(chǎn)值的貢獻(xiàn)超過五分之一，同時(shí)，和其他國家一樣，中國也面臨著全球化和金融危機(jī)的挑戰(zhàn)。
中國制造業(yè)，在以一種前所未有的速度發(fā)展及變化著———而它也是全球制造業(yè)的一個(gè)縮影。
縱觀工業(yè)歷史的發(fā)展長(zhǎng)河，從19世紀(jì)初到今天，人類經(jīng)歷了三次工業(yè)革命，分別以蒸汽機(jī)的使用、流水線的出現(xiàn)和電子信息技術(shù)的使用為標(biāo)志。如今，數(shù)字制造技術(shù)越來越普及，
它正在對(duì)傳統(tǒng)的生產(chǎn)方式和觀念進(jìn)行一場(chǎng)革命，而這一次工業(yè)革命，將引領(lǐng)我們走向“工業(yè)4.0”的時(shí)代。
在本書中，各領(lǐng)域的專家已經(jīng)對(duì)“工業(yè)4.0”時(shí)代的制造業(yè)做出了闡釋，我認(rèn)為這些探討和研究對(duì)于中國制造業(yè)發(fā)展意義重大。目前，歐盟希望增加制造業(yè)在經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)中所占的比例。在2020年前，該比例從目前歐盟國家平均值的16％
增加20％；英國希望通過“再工業(yè)化”的新手段和新政策，增加商業(yè)投資和交易量；美國則正在計(jì)劃一場(chǎng)“工業(yè)復(fù)興”，
頒布了全美制造業(yè)創(chuàng)新機(jī)制，探索各種可能，試圖回到以制造業(yè)為主體的經(jīng)濟(jì)模式上來。
在中國，制造業(yè)正經(jīng)歷著從“中國制造”
到“中國創(chuàng)造”的轉(zhuǎn)型。政府頒布了許多令人振奮并前景大好的計(jì)劃和政策，投入了大量的投資和努力，幫助中國的制造企業(yè)從勞動(dòng)力密集型轉(zhuǎn)變?yōu)橹R(shí)及技術(shù)密集型。對(duì)于中國的制造企業(yè)來說，他們不僅需要與國內(nèi)的對(duì)手競(jìng)爭(zhēng)，還需要與來自再工業(yè)化的傳統(tǒng)工業(yè)強(qiáng)國，以及其他新興的國際化對(duì)手競(jìng)爭(zhēng)。
正如一句中國古詩所說：“欲窮千里目，
更上一層樓”，我衷心地希望，中國———這個(gè)我工作和生活了十年的國家，能夠博采眾多先進(jìn)制造業(yè)發(fā)展的理念與方法，在下一輪工業(yè)革命中，用全新的視野抓住機(jī)遇，使中國制造業(yè)更上一層樓！
（西門子（中國）
有限公司執(zhí)行副總裁，兼工業(yè)業(yè)務(wù)領(lǐng)域總裁）
