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　　近日，三聯(lián)書店推出新書《車記》，該書由新華社資深記者李安定撰寫，講述了近三十年來的中國“轎車史”。該書以時(shí)間為序，從“1982年那個(gè)陰云漫天的下午”中國汽車工業(yè)公司成立說起，直到2011年北京限車“搖號”，一部中國百姓走近轎車文明的歷史躍然紙上。
　　作者李安定1978年進(jìn)入新華社，其記者職業(yè)生涯的起點(diǎn)，正好與中國轎車創(chuàng)業(yè)的起點(diǎn)重合。作為新華社采訪宏觀經(jīng)濟(jì)的一線記者，30年來，李安定得以走近中國汽車業(yè)的決策層和骨干企業(yè)，親歷了中國轎車發(fā)展的諸多節(jié)點(diǎn)和全過程，被譽(yù)為“中國第一汽車記者”。
　　在李安定看來，當(dāng)年決策和主管部門的高瞻遠(yuǎn)矚成全了轎車產(chǎn)業(yè)從無到有高速發(fā)展；同時(shí)，這些部門的相互掣肘和屢屢失誤，也帶來一次次折騰和曲折。本書試圖通過編年史的體例和一章一個(gè)主題的結(jié)構(gòu)，記述不同時(shí)期的事件、企業(yè)、人物的故事。30年來圍繞著轎車行業(yè)的許多似是而非的觀點(diǎn)和被曲解的史實(shí)，在作者棱角分明的真實(shí)記錄和理性的詮釋下，被逐一梳理、辨析，顯露出歷史的本來面目。
　　作者在寫作中，十分追求閱讀的愉悅感，因此書里面有大量鮮為人知的“八卦”和動人的小故事。新書發(fā)布會上，作者李安定談到很多汽車行業(yè)的局內(nèi)和局外人給他的鼓勵(lì)和感動。李安定講了一個(gè)關(guān)于中國汽車創(chuàng)始人堯斌的小故事，說他去一汽參加一個(gè)實(shí)施會，在臺上就講了這么一句話：“我老了，不能跟大家一起進(jìn)行第三次創(chuàng)業(yè)，但是我愿意躺下來，化作一座橋，讓大家從我的身上走過，把中國老百姓的轎車造出來”。說完這句話之后，臺上熱淚盈眶，臺下沒有一點(diǎn)聲音。這句話說完不到一個(gè)月堯斌就去世了，李安定總是記得他對自己的托付，這也是寫書的動機(jī)之一。
　　對于時(shí)下正熱的電動汽車，李安定持堅(jiān)決的反對態(tài)度，他認(rèn)為純電動汽車完全是出于政治、意識形態(tài)考量下的一種大躍進(jìn)式的畸形發(fā)展，純電動汽車在汽車整個(gè)發(fā)展新能源體系里面是很短的。至于發(fā)展汽車自主品牌，李安定坦言，首先要建立一個(gè)開發(fā)體系流程。
　　李安定在三十年前即提倡轎車走進(jìn)家庭，新書發(fā)布會上，說起堵車問題，他笑言自己經(jīng)常被人說成是打開潘多拉魔盒的人。但在他看來，堵車是因?yàn)椤伴_閘太晚，如果60年前就有轎車的話，汽車經(jīng)濟(jì)和整個(gè)中國經(jīng)濟(jì)一塊兒發(fā)展，很多的問題就不會發(fā)生”。他說現(xiàn)在是汽車行業(yè)的盛世，但盛世中隱藏著很多危機(jī)，正如大家一面排隊(duì)搶著買車，一面又因堵車和油價(jià)等問題恨車。汽車在中國多了些特殊的含義，不僅僅是交通工具，更是身份的象征和炫富的工具，亦是貧富不均，官民對立的標(biāo)志物。發(fā)布會現(xiàn)場，有一位讀者起身發(fā)言：“你說得那么好，我們買不起車怎么辦？溫飽問題都解決不了，怎么買車？”言罷，不待回答便轉(zhuǎn)身離去，這一幕，正是對李安定上述觀點(diǎn)最好的解答。