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今年的2010(第11屆)北京國(guó)際汽車展覽會(huì)，小排量車受到越來(lái)越多的關(guān)注。隨著低碳、節(jié)能等環(huán)保理念逐漸引領(lǐng)消費(fèi)觀念向“小型化、節(jié)能化”轉(zhuǎn)變，加上國(guó)家對(duì)小排量車發(fā)展的鼓勵(lì)，小排量車將占據(jù)越來(lái)越大的銷量比重。
記者日前采訪汽車行業(yè)的相關(guān)人士了解到，小排量車市場(chǎng)需求空間大，特別是農(nóng)村市場(chǎng)將極具潛力；但是由于長(zhǎng)期以來(lái)人們對(duì)小排量車的概念只有一個(gè)排氣量大小的簡(jiǎn)單模糊概念，對(duì)小排量車在尺寸、節(jié)能、安全性、單位排放量等方面都缺乏統(tǒng)一詳盡的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。
小排量車市場(chǎng)需求空間大
在我國(guó)，小排量汽車由于具有價(jià)格較低、排量小、省油等優(yōu)勢(shì)，消費(fèi)群主要集中在農(nóng)民、個(gè)體戶和城市普通工薪階層。記者近日走訪了幾個(gè)汽車4S店，一位高女士在看車時(shí)告訴記者：“一輛長(zhǎng)安奔奔標(biāo)價(jià)都不到六萬(wàn)塊，又省油，我們買最合適了。”一位銷售人員也湊到記者身邊說(shuō)：“我們這車多半是農(nóng)民朋友買走的。”
隨著我國(guó)農(nóng)村村村通公路工程的基本完成，農(nóng)村公路基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的逐步完善，以及2009年汽車下鄉(xiāng)、以舊換新補(bǔ)貼，“汽車購(gòu)置稅減免”等政策的實(shí)施使我國(guó)小排量車特別是排量1.0升以下的微車銷量逆市一路飄紅。據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示：2009年僅上汽通用五菱和長(zhǎng)安兩家銷量就達(dá)100多萬(wàn)輛，主要是銷往我國(guó)廣大農(nóng)村和城鄉(xiāng)結(jié)合部地區(qū)。
隨著我國(guó)新農(nóng)村建設(shè)的推進(jìn)和中小城鎮(zhèn)化建設(shè)的加速，有學(xué)者預(yù)測(cè)未來(lái)幾年我國(guó)小排量車的市場(chǎng)銷量仍會(huì)以每年兩位數(shù)增長(zhǎng)。
車企角逐小排量汽車市場(chǎng)
今年年初，廣汽豐田副總經(jīng)理胡蘇就表示，豐田正在醞釀專為中國(guó)消費(fèi)者而開(kāi)發(fā)中低端小型車。4月份法國(guó)標(biāo)致雪鐵龍集團(tuán)宣布，將斥資三億歐元研制新一代小排量汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，以發(fā)展小排量車。
在今年的北京車展上，外資和合資品牌車企推出的小排量首發(fā)車就達(dá)數(shù)十種，不少合資品牌和國(guó)外品牌的廠家也把更多的精力放在了這個(gè)領(lǐng)域。例如，東風(fēng)日產(chǎn)即將在國(guó)內(nèi)上市的瑪馳也是看中了這一潮流。這款在歐洲大受歡迎的小排量車型降臨中國(guó)市場(chǎng)，也從一個(gè)側(cè)面說(shuō)明中國(guó)消費(fèi)者的消費(fèi)觀念正日漸成熟，經(jīng)濟(jì)實(shí)惠的小排量車型有了更廣闊的市場(chǎng)。
小排量車缺乏統(tǒng)一詳盡的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)
2008年1月國(guó)家發(fā)改委修訂的《產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整指導(dǎo)目錄》明確將節(jié)能環(huán)保型小排量乘用車的整車設(shè)計(jì)、開(kāi)發(fā)列為鼓勵(lì)類產(chǎn)業(yè)，并給出了小排量車的主要技術(shù)指標(biāo)數(shù)值：“燃油經(jīng)濟(jì)性高于國(guó)家第二階段限值10%，排放滿足國(guó)Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)，兩廂車長(zhǎng)不大于四米，三廂車長(zhǎng)不大于4.2米。”2009年國(guó)家將乘用車購(gòu)置稅優(yōu)惠政策的排量定到1.6L，汽車下鄉(xiāng)政策把微型客車的排量擴(kuò)大到1.3L。雖然這些舉措是國(guó)家發(fā)展小排量車的重要政策，但是由于長(zhǎng)期以來(lái)人們對(duì)小排量車的概念只有一個(gè)排氣量大小的簡(jiǎn)單模糊概念；對(duì)小排量車在尺寸、節(jié)能、安全性、單位排放量等方面都缺乏統(tǒng)一詳盡的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。
今年兩會(huì)期間人大代表王鳳英就提議制定統(tǒng)一的小排量汽車標(biāo)準(zhǔn)，目前西方國(guó)家一般把排氣量在1.6L以下的汽車稱為小排量汽車，而日、韓等國(guó)則將排氣量在0.6L-0.8L的汽車稱為小排量。可以看出我國(guó)在制定汽車行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)這方面已經(jīng)落后，因此制定統(tǒng)一、詳盡的汽車行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)是為小排量車的長(zhǎng)遠(yuǎn)良性發(fā)展掃清障礙的必由之路。 |