• 
    
  • <sup id="2www8"><delect id="2www8"></delect></sup>
  • <small id="2www8"></small>
    <tfoot id="2www8"><dd id="2www8"></dd></tfoot>
      • 亚洲日韩一区二区三区四区高清,91精品手机在线观看,专区一va亚洲v专区在线,中文字幕一区二区高清精品久久久

         
        巴西電動(dòng)車受政策扶持
            2010-03-19    作者:記者 趙焱/巴西利亞報(bào)道    來源:經(jīng)濟(jì)參考報(bào)

            巴西從2006年起開始生產(chǎn)電動(dòng)車,目前雖然生產(chǎn)和使用還不廣泛,但由于電動(dòng)車的環(huán)保特性,政府正努力用政策扶植這一新興產(chǎn)業(yè),希望讓電動(dòng)車逐步走向市場(chǎng),力爭(zhēng)到2020年左右大規(guī)模上市。
          巴西最主要的電動(dòng)車項(xiàng)目是菲亞特汽車集團(tuán)和伊泰普水電站合作開發(fā)的派力奧電動(dòng)車,2007年首批30輛派力奧電動(dòng)車投放市場(chǎng)。但巴西電動(dòng)車協(xié)會(huì)認(rèn)為,電動(dòng)車大規(guī)模在巴西上市要等到2020年,電動(dòng)車在2025年時(shí)有望在巴西汽車市場(chǎng)占據(jù)約30%的份額。
          巴西電動(dòng)車協(xié)會(huì)主席皮埃特羅·埃貝爾說,巴西政府鼓勵(lì)本國企業(yè)生產(chǎn)電動(dòng)車,一是因?yàn)殡妱?dòng)車除環(huán)保外,還有噪音小、耗能低等優(yōu)勢(shì),二是因?yàn)檫M(jìn)口電動(dòng)車成本高,一塊能供汽車行駛100至150公里的電池目前非常昂貴。此外,在巴西組裝進(jìn)口電動(dòng)車也有很多困難,讓巴西自己的廠家研發(fā)生產(chǎn)電動(dòng)車對(duì)降低成本和向市場(chǎng)推廣非常重要。
          電池問題是電動(dòng)車開發(fā)的瓶頸。現(xiàn)在電動(dòng)車通常使用鋰電池、鈉電池等,但其生產(chǎn)成本較高。為開發(fā)大儲(chǔ)能電池,一些商家已投入大量資金,但進(jìn)展很慢。酸性鉛電池相對(duì)便宜,但重量很大。此外,現(xiàn)有電動(dòng)車電池需要6至8小時(shí)充電,即使快速充電也需要15至20分鐘,而快速充電對(duì)便宜的酸性鉛電池?fù)p害很大。因此,巴西政府已成立一個(gè)電動(dòng)車電池研究專項(xiàng)小組。
          據(jù)埃貝爾介紹,根據(jù)巴西法律,購買普通車時(shí)需繳納7%的工業(yè)產(chǎn)品稅,但電動(dòng)車工業(yè)產(chǎn)品稅至今仍為25%。不過,巴西目前已有一些州開始對(duì)購買電動(dòng)車減免電動(dòng)車工業(yè)產(chǎn)品稅,全國范圍內(nèi)的減免稅提案也已提交給巴西聯(lián)邦議會(huì)。

          相關(guān)稿件
        · 比亞迪聯(lián)手奔馳共同研發(fā)電動(dòng)車 2010-03-03
        · 電動(dòng)車充電站建設(shè)升溫 2010-02-02
        · 電動(dòng)車充電站建設(shè)破冰 2010-02-02
        · 工信部:純電動(dòng)車部分技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)已評(píng)定 2010-02-02
        · 最大車用充電站投入使用 電動(dòng)車商業(yè)化起步 2009-12-30
         
        亚洲日韩一区二区三区四区高清
      • 
        
      • <sup id="2www8"><delect id="2www8"></delect></sup>
      • <small id="2www8"></small>
        <tfoot id="2www8"><dd id="2www8"></dd></tfoot>