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■今年春運(yùn)前夕，南鐵一方面卡住售票源頭，一方面推出售票新政，投入大量人力物力緩解旅客購(gòu)票難。
■鐵路建設(shè)滯后、線路布局不均衡、總體運(yùn)能不足，是長(zhǎng)期制約群眾便捷出行的根本原因，目前我國(guó)鐵路運(yùn)能只有需求量的四分之一左右。
■在線路、設(shè)備、車輛等“硬件”設(shè)施緊張的情況下，南鐵以科學(xué)發(fā)展觀為指導(dǎo)，在車輛調(diào)度、運(yùn)輸安排、售票組織等“軟件”上下足了工夫。
今年春運(yùn)開始后，作為全國(guó)鐵路春運(yùn)四大中轉(zhuǎn)站之一的南昌火車站局，客流量與日俱增，但車站內(nèi)外秩序井然。記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，一年來(lái)，南昌鐵路局干部職工認(rèn)真落實(shí)胡錦濤總書記去年春節(jié)在這里視察時(shí)提出的１６字要求，充分開動(dòng)腦筋，通過(guò)加快鐵路建設(shè)、挖掘運(yùn)輸潛力、轉(zhuǎn)變服務(wù)理念，尤其是在應(yīng)對(duì)春運(yùn)高峰方面采取綜合措施，使今年春運(yùn)形勢(shì)有所改善，便民利民細(xì)致入微，旅客反映普遍良好。
“拼人力拼作風(fēng)拼設(shè)備” 舒緩春運(yùn)緊張局面
多年來(lái)，南昌火車站一直是鐵道部確定的節(jié)后農(nóng)民工出行四大中轉(zhuǎn)站之一，客流量年年創(chuàng)下新高。據(jù)預(yù)計(jì)，今年南昌火車站春運(yùn)期間將發(fā)送旅客３０２萬(wàn)人，同比增長(zhǎng)６．３％，其中日均接發(fā)量達(dá)７．５５萬(wàn)人，將再次成為旅客關(guān)注、領(lǐng)導(dǎo)關(guān)心的“春運(yùn)焦點(diǎn)”。
２００９年春節(jié)，胡錦濤總書記在南昌火車站視察時(shí)，對(duì)全國(guó)鐵路提出了“開動(dòng)腦筋，科學(xué)調(diào)度，改善服務(wù)，確保安全”的１６字要求。南昌火車站黨委書記生志卿說(shuō)，一年來(lái)，南昌站動(dòng)足“腦筋”，全力以赴，從小事入手，不斷推出便民利民新舉措，為旅客編織了一張真情服務(wù)的網(wǎng)絡(luò)。
２００９年春運(yùn)剛結(jié)束，南昌站就主動(dòng)“自我體檢”，聘請(qǐng)江西財(cái)大１１名師生以普通旅客身份，對(duì)車站售票、進(jìn)站、候車、出站等環(huán)節(jié)進(jìn)行實(shí)地調(diào)查和體驗(yàn)，共梳理出設(shè)施、衛(wèi)生、售票等方面２８?jìng)�(gè)問(wèn)題進(jìn)行整改；為最大限度減少旅客排隊(duì)時(shí)間，車站增設(shè)了專門的頂崗小分隊(duì)，售票員吃飯時(shí)窗口照常售票；車站有礙旅客購(gòu)票、乘車的鐵欄桿全部拆除，所有經(jīng)營(yíng)性茶座全部取消；暑運(yùn)期間，車站工作人員翻山越嶺把１００多張火車票送到武寧縣偏遠(yuǎn)鄉(xiāng)村，村民們點(diǎn)燃長(zhǎng)長(zhǎng)的鞭炮迎接送票人員進(jìn)村……
記者采訪時(shí)看到，如今南鐵管內(nèi)臨客有“送水工程”、“取暖工程”，高等級(jí)列車推廣“無(wú)干擾式服務(wù)”，老弱病殘?jiān)械戎攸c(diǎn)旅客的服務(wù)救助工作已經(jīng)制度化、常態(tài)化，“王威服務(wù)臺(tái)”、“楊秀珍服務(wù)臺(tái)”已成為車站服務(wù)品牌。
今年春運(yùn)前夕，南鐵一方面卡住售票源頭，一方面推出售票新政，投入大量人力物力緩解旅客購(gòu)票難。路局投資１１００萬(wàn)元，開發(fā)了“９５１０５１０５電話訂票系統(tǒng)”，增加了四千條電話訂票線路，縮短了窗口購(gòu)票預(yù)售時(shí)間，主推電話訂票，免去了外地旅客徹夜排隊(duì)購(gòu)票之苦；南昌、福州、廈門火車站增設(shè)了３輛國(guó)內(nèi)最先進(jìn)的移動(dòng)售票車，與車站售票大廳和市內(nèi)、郊縣代售點(diǎn)同步發(fā)售火車票，以備購(gòu)票高峰時(shí)應(yīng)急之用。春節(jié)前，記者分別撥通了３次訂票電話，均買到了節(jié)后前往上海、深圳等熱門方向的火車票。
此外，今年南鐵還公布了售票“鐵律”：每趟列車除預(yù)留２％的應(yīng)急票之外，其余票額一律上網(wǎng)發(fā)售，如發(fā)現(xiàn)工作人員私自截留票額或倒票，一律解除勞動(dòng)關(guān)系。連一些鐵路“跑口”記者也感嘆，跑了這么多年鐵路新聞，今年還是第一次自己排隊(duì)買票。
南昌鐵路局局長(zhǎng)邵力平說(shuō)，鐵路部門通過(guò)“拼設(shè)備、拼人力、拼作風(fēng)”，把應(yīng)對(duì)春運(yùn)之弦繃到了最緊，以自身的超負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)來(lái)滿足旅客最基本的出行要求，從而使今年春運(yùn)的緊張局面有所舒緩。
鐵路建設(shè)“一天投資一個(gè)億” 緩解旅客“一票難求”
鐵路建設(shè)滯后、線路布局不均衡、總體運(yùn)能不足，是長(zhǎng)期制約群眾便捷出行的根本原因，目前我國(guó)鐵路運(yùn)能只有需求量的四分之一左右。
為從根本上緩解運(yùn)能運(yùn)量矛盾，２００９年，南昌鐵路局抓住國(guó)家４萬(wàn)億投資契機(jī)，不斷爭(zhēng)取建設(shè)項(xiàng)目、優(yōu)化路網(wǎng)結(jié)構(gòu)，鐵路建設(shè)如火如荼。２００９年，南鐵管內(nèi)新爭(zhēng)取國(guó)家鐵路建設(shè)項(xiàng)目９個(gè)，投資總額達(dá)１７５８億元，其中已建成鐵路１６７８公里，電氣化改造鐵路１９７公里。這一年，南鐵共完成建設(shè)投資３７０．４６億元，連續(xù)４年創(chuàng)歷史新高，年度完成投資是“十五”期間五年總和的１．２３倍。
滬昆、合福、杭深、向莆等高速鐵路陸續(xù)建成、在建或待建，客貨運(yùn)輸能力不斷擴(kuò)大。南昌鐵路局建管處副處長(zhǎng)何曉星告訴記者，到２０１２年，南昌鐵路局營(yíng)業(yè)里程將由目前的４４８５公里增加到６２００公里，主要繁忙干線基本實(shí)現(xiàn)客貨分線，暢通、完備的區(qū)域路網(wǎng)將基本成型。
過(guò)去一年大規(guī)模的鐵路建設(shè)，對(duì)緩解南昌鐵路局運(yùn)能緊張壓力效果顯著。南昌至向塘短短２８公里的鐵路，是全國(guó)鐵路最繁忙的區(qū)段，也是制約京九大動(dòng)脈順暢的“瓶頸”。經(jīng)過(guò)２年多緊張施工，南昌鐵路樞紐西環(huán)線于２００９年底正式投入運(yùn)營(yíng)，６０多公里的鐵路可以分流近四分之一的通過(guò)列車，大大緩解了南昌站的接發(fā)車壓力，提高了運(yùn)轉(zhuǎn)效率。
福建鐵路處于全國(guó)路網(wǎng)的“神經(jīng)末梢”，鐵路交通不便一直是福建經(jīng)濟(jì)發(fā)展和百姓出行的“痛楚”。經(jīng)過(guò)鐵路建設(shè)者緊張施工，去年１２月３１日溫福高速鐵路正式開通運(yùn)營(yíng)，目前已開行前往上海、杭州方向的１３對(duì)高速動(dòng)車組，趟趟爆滿，為全局貢獻(xiàn)了日發(fā)送旅客１．１萬(wàn)余人的運(yùn)輸能力，福州火車站日均旅客發(fā)送量驟增８０％以上。
何曉星表示，加快鐵路建設(shè)是緩解“一票難求”的治本之策。２００９年，閩贛鐵路建設(shè)一天投資一個(gè)億。隨著縱橫交錯(cuò)的鐵路網(wǎng)逐漸成型，到２０１２年南鐵的運(yùn)輸壓力可望得到根本性緩解。
開動(dòng)腦筋“挖潛擴(kuò)能增效” 釋放春運(yùn)空前壓力
在線路、設(shè)備、車輛等“硬件”設(shè)施緊張的情況下，南鐵以科學(xué)發(fā)展觀為指導(dǎo)，在車輛調(diào)度、運(yùn)輸安排、售票組織等“軟件”上下足了工夫。一年來(lái)，他們通過(guò)挖掘潛力，擴(kuò)充運(yùn)力，增加效率，較好地釋放了今年春運(yùn)面臨的空前壓力。
２００９年，除正常季節(jié)性調(diào)圖之外，南鐵還對(duì)客運(yùn)圖進(jìn)行了４次優(yōu)化性調(diào)整，每一次調(diào)圖就是一次運(yùn)能的提升。南鐵客運(yùn)段書記周光輝介紹說(shuō)，以前南昌至西安只有一趟客車，運(yùn)輸能力非常緊張，旅客年年反映買票難。經(jīng)過(guò)“４．１”調(diào)圖后，南鐵新增開了福州到西安的客車，使運(yùn)能壓力迅速釋放，現(xiàn)在西安方向的列車基本上可以做到不超員開行。
２００９年，南鐵還開展了“掃盲”行動(dòng)，增開了南昌至昆明、哈爾濱、包頭等地的遠(yuǎn)距離直通列車，使南昌開往國(guó)內(nèi)主要大中城市的直通客車空白點(diǎn)越來(lái)越少，管內(nèi)旅客不須轉(zhuǎn)車即可直達(dá)內(nèi)陸幾乎所有省份，大大方便了旅客出行。截至年底，南鐵共計(jì)增開直通客車１９對(duì)，全局日均旅客運(yùn)輸能力達(dá)２６．７萬(wàn)，同比增加２．６８萬(wàn)，增長(zhǎng)１１．２％。
２００９年，南鐵全年完成施工２４４２４項(xiàng)次，同比增長(zhǎng)２３％。為避免工程施工和鐵路運(yùn)行“撞車”，南鐵制定了周密的“天窗”實(shí)施方案，實(shí)現(xiàn)施工天窗的共用、復(fù)用與套用，最大限度提高“天窗”利用率。通過(guò)加強(qiáng)車流調(diào)整，采取抽線、加速和迂回運(yùn)輸?shù)却胧裹c(diǎn)、線、機(jī)車能力得到最大利用，保證運(yùn)輸秩序始終良好，全局沒有造成一起因施工導(dǎo)致鐵路大面積晚點(diǎn)事故。
為最大限度騰出運(yùn)力，今年春運(yùn)前夕，南鐵還把各站段４０多輛通勤車、工程車、宿營(yíng)車改裝成客車投入使用。僅此一項(xiàng)，就可為４０天春運(yùn)增加近１０萬(wàn)人的運(yùn)能。
南昌鐵路局黨委書記索河說(shuō)，開動(dòng)腦筋就是解放思想、科學(xué)調(diào)度就是科學(xué)發(fā)展。一年來(lái)，南昌鐵路局９萬(wàn)干部職工牢記胡總書記的囑托，扎實(shí)學(xué)習(xí)實(shí)踐科學(xué)發(fā)展觀，加快自身發(fā)展，向內(nèi)挖潛增效，對(duì)外便民利民，為旅客打造了一條便捷舒適的出行通道。 |