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2月2日，一位鐵路公安部門工作人員(右)在廣州火車站廣場(chǎng)引導(dǎo)旅客。
據(jù)鐵路部門統(tǒng)計(jì)，廣鐵春運(yùn)前3天共發(fā)送旅客167萬人次，客流呈現(xiàn)規(guī)律性波動(dòng)。為滿足即將到來的高峰期客流需求，廣鐵將逐步增開臨客。新華社記者
陳曄華 攝 | 親歷者說：只要證件齊全，檢票時(shí)間只需十多秒就可以搞定了
實(shí)名制下一票仍難求，出路在于擴(kuò)大運(yùn)力
1月30日全國春運(yùn)大幕正式開啟，火車票實(shí)名制也在這一天開始接受實(shí)踐的檢驗(yàn)。作為全國首個(gè)試行實(shí)名制火車票的試點(diǎn)車站之一，廣州火車站秩序井然，春運(yùn)基本平穩(wěn)，未出現(xiàn)大量旅客滯留聚集情況。實(shí)名制這個(gè)新生事物，首日經(jīng)受住了十多萬人次旅客的檢驗(yàn)，但未來仍需要接受更大的春運(yùn)人潮檢驗(yàn)。
卡住了“黃牛” 減少了高價(jià)票
1月30日0點(diǎn)26分，我國首趟實(shí)名制臨客L7688次列車從廣州火車站出發(fā)，開往邵陽，逾千名外來工踏上了返鄉(xiāng)路。
“今年過年回家心里最舒坦，因?yàn)橥曜畎l(fā)愁的就是買不到回家過年的車票，最后被迫向黃牛黨買高價(jià)票。”來自湖南邵陽在廣州白云區(qū)務(wù)工的王祥能告訴記者，今年自己在售票窗口買到了回家的票。
王祥能非常高興地向記者展示了他的車票：廣州至邵陽、硬座、票價(jià)51元。他說：“你看，這張票只要51元，但往年如果在黃牛黨手里面的價(jià)格差不多是200元，買兩張黃牛票就要多花快300元，這是我們好幾天的工資，不是一筆小數(shù)目。”
“所以我們非常支持火車票實(shí)名制，因?yàn)樗坏行Т驌袅烁邇r(jià)票，給我們省了不少錢，而且實(shí)名制訂票是早到早買，非常公平公正。”來自湖南的蔣高良異常肯定地告訴記者，現(xiàn)在廣州地區(qū)的黃牛黨已經(jīng)少了很多。
事實(shí)上，記者采訪的眾多旅客普遍認(rèn)為實(shí)名制火車票能在很大程度上杜絕票販子“倒票”空間。作為第一批登上實(shí)名制火車的受益乘客，來自湖南邵陽的農(nóng)民工李佑遠(yuǎn)說，實(shí)名制一是讓票販子“沒有身份證拿不到票”，二是即使“拿了票沒有證也不能上車”，因?yàn)楝F(xiàn)在乘火車就像坐飛機(jī)一樣，必須要“人、證、票”三者一致。
不過，記者發(fā)現(xiàn)“黃牛黨”并沒有因?qū)嵜贫鴱氐卒N聲匿跡，網(wǎng)絡(luò)上仍有大量兜售真假未明的實(shí)名制火車票。一些票販子正在變化著手段，尋找試行實(shí)名制當(dāng)中可能出現(xiàn)的一些漏洞，并采取一些新的手段違規(guī)牟利。
“目前，鐵路公安部門也一直密切關(guān)注票販子的新動(dòng)向。”據(jù)廣鐵公安處介紹，廣州鐵路警方近期共查破倒票案件270起，抓獲285人，打掉制販假票團(tuán)伙1個(gè)，抓獲團(tuán)伙成員4人，打掉非法售票黑窩點(diǎn)247個(gè)。
檢票進(jìn)站速度并不慢 旅客走得有序、滿意
檢票程序繁瑣、證件識(shí)別困難，并可能由此帶來等待過閘的大量旅客擁堵，是實(shí)行實(shí)名制火車票存在的主要隱憂。但在1月30日，廣州火車站發(fā)送的15萬旅客都基本順利的通過檢票，并有序的發(fā)往全國各地。
記者1月30日在火車站現(xiàn)場(chǎng)看到，進(jìn)入火車站廣場(chǎng)的旅客絡(luò)繹不絕，但旅客檢票口卻鮮有人排長隊(duì)。“這是因?yàn)閷?shí)名制火車票實(shí)行先檢票后候車，這樣可以利用旅客到來的時(shí)間差進(jìn)行檢票，減少旅客排隊(duì)等候的現(xiàn)象。”廣州火車站一名工作人員告訴記者。
親身經(jīng)歷整個(gè)檢票流程的旅客李向成說：“我覺得排隊(duì)時(shí)間不比非實(shí)名制長多少，只要證件齊全，尤其用二代身份證買票、檢票、進(jìn)站上車最方便，檢票時(shí)間只需十多秒就可以搞定了。”
記者在檢票口看到，檢票人員在接過旅客遞交的身份證、車票后，只要在驗(yàn)證設(shè)備上輕輕一刷，電腦就立刻顯示出了該旅客的身份信息，在核對(duì)身份證和車票信息相符之后，檢票人員在車票上蓋章放行，如果不出現(xiàn)識(shí)別問題，一般10秒鐘左右就可以完成通過。
“為提高旅客檢票速度，廣州火車站共開設(shè)了108個(gè)驗(yàn)證口，盡最大可能提高旅客進(jìn)站速度。而在試行實(shí)名制之前，廣州火車站一般只安排七八個(gè)檢票口，增加了10倍左右的檢票力量，幫助旅客順利檢票候乘。”廣鐵集團(tuán)客運(yùn)處處長黃欣說。
事實(shí)上，為化解實(shí)名制火車票比非實(shí)名制火車票多出來的程序和時(shí)間問題，鐵路部門在檢票的各個(gè)環(huán)節(jié)都采取了措施。“在檢票候車環(huán)節(jié)上，為避免過大規(guī)模的人流匯集在廣州火車站，廣州火車站今年采取了部分車次異地候車的措施。將部分車次的候車地點(diǎn)改在廣州大型展館琶洲展館，在琶洲展館進(jìn)行檢票候車，并將檢票候車時(shí)間提前到列車發(fā)車前4個(gè)小時(shí)。”黃欣表示。
實(shí)名制下一票仍難求 亟待增加運(yùn)力
盡管實(shí)名制受到了廣泛支持，但是“一票難求”的呼聲在春運(yùn)中依舊存在。尤其隨著客流高峰逐漸臨近，訂票也越來越難了，有不少旅客仍在為買不到火車票發(fā)愁。記者在火車站廣場(chǎng)碰到了前來買票的楊先生就告訴記者：“我想買兩張2月4日到鄭州的臥鋪票，電話訂不到，就只好來火車站碰碰運(yùn)氣，但火車站也只賣這兩日內(nèi)的票。”
針對(duì)旅客反映的訂票難問題，黃欣解釋說：“我們每天把數(shù)十萬張票一次放進(jìn)電話訂票系統(tǒng)，同時(shí)目前也開通了15000條電話訂票線路。我們測(cè)算過，如果每個(gè)人打通都訂了3張票的話，加上輸入身份證的時(shí)間，可能要兩到三分鐘，也就是說，在兩到三分鐘內(nèi)能訂出45000張票。在理論上講，45000張票就是20趟以上的列車，3分鐘就可以訂完。”
黃欣也坦承，“目前由于運(yùn)力不足，在春運(yùn)的高峰期，確實(shí)難以滿足全部旅客出行的需求，有相當(dāng)一部分人，甚至說大部分旅客可能還是需要選擇其它的交通工具，無論是電話訂票也好，實(shí)名制的試行也好，都不能從根本上解決運(yùn)力問題，那么運(yùn)力問題解決不了，一票難求的問題目前還是無法解決。”
“要真正緩解一票難求的問題，最根本的出路在于擴(kuò)大我們的運(yùn)力，加快鐵路的建設(shè)，加快綜合運(yùn)輸交通體系的建設(shè)，只有提高運(yùn)能，才是解決一票難求的根本出路。”黃欣說。
但是在資源稀缺的大前提下，從分配環(huán)節(jié)考慮，實(shí)名制則有助于遏制倒賣火車票、打擊票販子，進(jìn)而緩解眾多旅客最為關(guān)心的“買票難”矛盾。中山大學(xué)社會(huì)政策研究所所長岳經(jīng)綸說：“春運(yùn)期間的鐵路客運(yùn)座位，無疑是當(dāng)前中國最為稀缺的資源之一。盡管實(shí)名制火車體系可能還有諸多有待完善的地方，但它在推進(jìn)稀缺資源的公平、公正分配上，具有突出的積極意義。”
目前，春運(yùn)大幕剛剛開啟，對(duì)實(shí)名制的考驗(yàn)仍在繼續(xù)，并將逐步迎來更大的客流高峰。 |