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        汽車(chē)出口負(fù)增長(zhǎng)“拐點(diǎn)”已經(jīng)形成
            2009-08-24    本報(bào)記者:熊潤(rùn)頻    來(lái)源:經(jīng)濟(jì)參考報(bào)

            中國(guó)機(jī)電產(chǎn)品進(jìn)出口商會(huì)汽車(chē)分會(huì)日前公布上半年中國(guó)汽車(chē)出口半年報(bào),數(shù)據(jù)顯示,在金融危機(jī)的全球蔓延下,我國(guó)汽車(chē)出口形勢(shì)嚴(yán)峻,汽車(chē)出口從高速增長(zhǎng)到負(fù)增長(zhǎng)的“拐點(diǎn)”已經(jīng)形成,未來(lái)的不確定性增加。與此同時(shí),專(zhuān)家認(rèn)為,全球性經(jīng)濟(jì)危機(jī)使世界汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的格局發(fā)生變化,也給中國(guó)汽車(chē)企業(yè)帶來(lái)機(jī)遇。

            汽車(chē)出口國(guó)內(nèi)外“冰火兩重天”

            中國(guó)機(jī)電產(chǎn)品進(jìn)出口商會(huì)汽車(chē)分會(huì)專(zhuān)家認(rèn)為,近一段時(shí)期以來(lái),我國(guó)汽車(chē)國(guó)內(nèi)外市場(chǎng)的發(fā)展形勢(shì)可謂“冰火兩重天”。一方面,在國(guó)家鼓勵(lì)汽車(chē)生產(chǎn)、促進(jìn)汽車(chē)銷(xiāo)售政策的拉動(dòng)下,國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)呈現(xiàn)穩(wěn)步上升的趨勢(shì),2009年6月,國(guó)內(nèi)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成115.3萬(wàn)輛和114.2萬(wàn)輛,已經(jīng)連續(xù)四個(gè)月上百萬(wàn)輛水平;上半年產(chǎn)銷(xiāo)已達(dá)600萬(wàn)輛,增速超過(guò)15%。
            但另一方面,汽車(chē)出口形勢(shì)依然嚴(yán)峻,經(jīng)濟(jì)危機(jī)造成的國(guó)際汽車(chē)市場(chǎng)萎縮仍然沒(méi)有得到有效改善,汽車(chē)企業(yè)的海外市場(chǎng)開(kāi)拓步履維艱。
            從中國(guó)機(jī)電產(chǎn)品進(jìn)出口商會(huì)汽車(chē)分會(huì)的公布統(tǒng)計(jì)數(shù)字來(lái)看,2009年上半年,我國(guó)共出口汽車(chē)整車(chē)15.8萬(wàn)輛,比2008年同期減少58%;出口金額23.3億美元,同比減少50.4%。各個(gè)車(chē)型的出口數(shù)量與2008年同期相比都出現(xiàn)大幅回落,其中,整車(chē)底盤(pán)、越野車(chē)、小客車(chē)和轎車(chē)等車(chē)型出口下降較多,下降幅度均超過(guò)或接近70%。
            中國(guó)機(jī)電產(chǎn)品進(jìn)出口商會(huì)汽車(chē)分會(huì)研究員楊?lèi)?ài)國(guó)指出,金融危機(jī)的全球蔓延使中國(guó)汽車(chē)出口遭到重創(chuàng)。從數(shù)據(jù)顯示,中國(guó)汽車(chē)出口在經(jīng)歷了連續(xù)五年的“井噴式”增長(zhǎng)后,在2008年第三季度開(kāi)始出現(xiàn)明顯回落,出口數(shù)量比當(dāng)年第二季度減少13.6%,出口金額減少6.7%;第四季度的出口數(shù)據(jù)延續(xù)了這種趨勢(shì),并且回落幅度更加明顯。
            “雖然與2007年相比,2008年全年我國(guó)汽車(chē)出口絕對(duì)數(shù)量仍然在增加,但是出口拐點(diǎn)已經(jīng)顯現(xiàn)。而步入2009年后,我國(guó)汽車(chē)出口下滑趨勢(shì)已經(jīng)形成,尤其今年前兩個(gè)月份,出口總量跌入低谷”,專(zhuān)家指出。

            汽車(chē)出口企業(yè)面臨的困境

            針對(duì)我國(guó)汽車(chē)出口增速大幅回落,專(zhuān)家分析認(rèn)為,除了全球性經(jīng)濟(jì)危機(jī)導(dǎo)致的世界汽車(chē)市場(chǎng)萎縮外,我國(guó)汽車(chē)出口面臨的巨大壓力主要來(lái)自于國(guó)外經(jīng)銷(xiāo)商資金短缺、主要出口國(guó)提高貿(mào)易壁壘以及價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)力的削弱等來(lái)自外部環(huán)境的多層負(fù)面因素。
            楊?lèi)?ài)國(guó)認(rèn)為,各國(guó)經(jīng)濟(jì)下滑,很多國(guó)家的銀行系統(tǒng)加緊對(duì)信用風(fēng)險(xiǎn)的控制。銀行收緊信貸,導(dǎo)致國(guó)外經(jīng)銷(xiāo)商資金短缺,加上銷(xiāo)售市場(chǎng)的停滯,對(duì)汽車(chē)的進(jìn)口需求產(chǎn)生較大影響。這是導(dǎo)致我國(guó)汽車(chē)出口增速大幅回落的主要原因之一。
            “雖然我國(guó)汽車(chē)出口量在最近幾個(gè)月有所回升,但是目前尚不能確定這種趨勢(shì)是否意味著國(guó)際汽車(chē)市場(chǎng)的回暖。”楊?lèi)?ài)國(guó)指出。
            在低迷的國(guó)際汽車(chē)市場(chǎng)需求下,主要出口市場(chǎng)貿(mào)易保護(hù)主義開(kāi)始抬頭,貿(mào)易摩擦增多,導(dǎo)致我國(guó)汽車(chē)出口頻頻受阻。
            此外,人民幣對(duì)主要出口目的國(guó)的匯率波動(dòng)給我國(guó)企業(yè)造成很大成本壓力,削弱了我國(guó)汽車(chē)出口的價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)力。

            出口企業(yè)的“危”與“機(jī)” 

            中國(guó)機(jī)電產(chǎn)品進(jìn)出口商會(huì)汽車(chē)分會(huì)專(zhuān)家認(rèn)為,全球性經(jīng)濟(jì)危機(jī)不僅給我國(guó)汽車(chē)企業(yè)帶來(lái)沖擊,也使世界汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的格局發(fā)生了變化。我國(guó)汽車(chē)出口企業(yè)應(yīng)當(dāng)堅(jiān)持“走出去”的戰(zhàn)略,面向長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展,在嚴(yán)峻的形勢(shì)下發(fā)現(xiàn)借以利用的機(jī)會(huì)。
            楊?lèi)?ài)國(guó)分析認(rèn)為,當(dāng)前我國(guó)汽車(chē)企業(yè)出口面臨的問(wèn)題除了經(jīng)濟(jì)危機(jī)導(dǎo)致的全球市場(chǎng)萎縮尚未見(jiàn)底,汽車(chē)的海外需求狀況前景不明之外,還面臨著匯率、庫(kù)存等壓力。
            與此同時(shí),受經(jīng)濟(jì)危機(jī)影響,許多汽車(chē)廠(chǎng)家的國(guó)外經(jīng)銷(xiāo)商因資金短缺造成銷(xiāo)售困難,撤單、拖欠現(xiàn)象嚴(yán)重,貿(mào)易糾紛增多;另外,由于海外市場(chǎng)環(huán)境惡化,中國(guó)信用保險(xiǎn)公司對(duì)高風(fēng)險(xiǎn)地區(qū)的項(xiàng)目加強(qiáng)了審核和控制。對(duì)于企業(yè)來(lái)說(shuō),由于海外市場(chǎng)和國(guó)內(nèi)市場(chǎng)法規(guī)及技術(shù)上的差異,一些庫(kù)存產(chǎn)品無(wú)法直接在國(guó)內(nèi)銷(xiāo)售,只能由企業(yè)自行消化,加重了企業(yè)負(fù)擔(dān)和經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)。
            楊?lèi)?ài)國(guó)認(rèn)為,雖然前所未有的經(jīng)濟(jì)危機(jī)給我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)走向國(guó)際造成了極大挑戰(zhàn),但挑戰(zhàn)與機(jī)會(huì)總是并存,只要恰當(dāng)并巧妙地利用這次經(jīng)濟(jì)危機(jī)對(duì)世界汽車(chē)產(chǎn)業(yè)造成的打擊,對(duì)于中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的成熟和壯大將是個(gè)極好的機(jī)遇。

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