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據(jù)中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)8月7日發(fā)布的最新數(shù)據(jù)，受經(jīng)濟(jì)回暖、政策效應(yīng)和市場(chǎng)剛性需求的拉動(dòng)，7月汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)淡季不淡，當(dāng)月產(chǎn)銷(xiāo)連續(xù)第5個(gè)月保持在百萬(wàn)輛以上的水平，同比呈高速增長(zhǎng)。盡管如此，專(zhuān)家仍認(rèn)為，考慮到鋼材、油價(jià)上漲等因素，以及下游產(chǎn)品價(jià)格只跌不漲，7月以后車(chē)企利潤(rùn)將進(jìn)一步萎縮。這對(duì)自主品牌來(lái)說(shuō)是一場(chǎng)新的考驗(yàn)。
上半年，汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)增速逐月走高，汽車(chē)工業(yè)經(jīng)濟(jì)效益也逐步走出下滑的局面，出現(xiàn)了明顯好轉(zhuǎn)。根據(jù)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)的2009年1-6月汽車(chē)工業(yè)19家重點(diǎn)企業(yè)(集團(tuán))經(jīng)濟(jì)指標(biāo)快報(bào)顯示，工業(yè)增加值、營(yíng)業(yè)收入和利稅總額由前五個(gè)月負(fù)增長(zhǎng)轉(zhuǎn)為正增長(zhǎng)，利潤(rùn)總額降幅比前五個(gè)月進(jìn)一步收窄，同比僅下降1.38%，由于7月汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)完成情況情況較好，預(yù)計(jì)19家重點(diǎn)企業(yè)集團(tuán)的1-7月利潤(rùn)有可能實(shí)現(xiàn)正增長(zhǎng)。
但8月以來(lái)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈上游原材料價(jià)格呈突飛猛進(jìn)的上漲之勢(shì)。作為汽車(chē)主要用鋼的5.5mm熱軋板主要城市最高價(jià)已達(dá)4500元/噸，比4月上漲了30%以上，貨源仍然緊缺。
自主品牌的成本主要是材料。鋼材等原材料漲價(jià)，自主品牌就面臨更大的漲價(jià)壓力。比如一輛3萬(wàn)元的QQ3用料一噸鋼，漲三千元，上漲比例為10%。奧迪用料1.5噸鋼，漲4500元，上漲比例約為1%。從盈利水平上看，如果QQ車(chē)原來(lái)一輛車(chē)只賺500元錢(qián)，成本卻上漲3000元，就要賠錢(qián)。
而在中國(guó)競(jìng)爭(zhēng)幾近白熱化的汽車(chē)整車(chē)市場(chǎng)，降價(jià)的趨勢(shì)卻一直在持續(xù)。近日，長(zhǎng)城汽車(chē)宣布09款精靈全面降價(jià)，優(yōu)惠幅度高達(dá)4000元。長(zhǎng)城公司的負(fù)責(zé)人對(duì)記者表示，對(duì)小排量車(chē)來(lái)說(shuō)，價(jià)格的影響尤其重要。
另一方面，國(guó)際油價(jià)已觸底反彈，日前已攀升至70美元以上，接近今年年初時(shí)的1.2倍。數(shù)據(jù)顯示，8月5日三地原油加權(quán)均價(jià)變化率(基準(zhǔn)期7月27日)劇烈，連續(xù)移動(dòng)10個(gè)工作日的變化率已經(jīng)高達(dá)7.59%，而22個(gè)工作日的變化率也有1.35%。根據(jù)現(xiàn)行的《石油價(jià)格管理辦法》，當(dāng)國(guó)際市場(chǎng)原油連續(xù)22個(gè)工作日移動(dòng)平均價(jià)格變化超過(guò)4%時(shí)，可調(diào)整國(guó)內(nèi)成品油價(jià)格。
專(zhuān)家徐長(zhǎng)明認(rèn)為，油價(jià)提高將提高消費(fèi)者車(chē)的使用成本。目前經(jīng)濟(jì)大環(huán)境下，油價(jià)上調(diào)會(huì)帶來(lái)負(fù)面影響，力度越大負(fù)面影響越大。一旦油價(jià)上調(diào)，打擊最大的是小排量低價(jià)位的車(chē)。調(diào)查顯示，77%的消費(fèi)者選擇油價(jià)作為自己買(mǎi)車(chē)和選擇車(chē)型的首要因素。當(dāng)油價(jià)達(dá)到7元時(shí)，半數(shù)消費(fèi)者將會(huì)不買(mǎi)車(chē)。
華泰證券汽車(chē)分析師陳亮告訴記者，從歷史數(shù)據(jù)來(lái)看，PPI升高大都伴隨著汽車(chē)整車(chē)毛利率的降低。一方面是因?yàn)槠?chē)行業(yè)在成本上升時(shí)無(wú)法提價(jià)，行業(yè)傳遞成本上升壓力的能力很差；另一方面也是因?yàn)槌杀旧仙殡S著油價(jià)上漲，而油價(jià)上漲會(huì)壓抑汽車(chē)(主要是轎車(chē))需求。
陳亮說(shuō)，應(yīng)該清醒地認(rèn)識(shí)到，汽車(chē)需求短期的爆發(fā)必將對(duì)未來(lái)一段時(shí)間的銷(xiāo)售形成擠壓。如果三四季度銷(xiāo)量和二季度持平的話(huà)，2009年全年銷(xiāo)量將達(dá)到1300萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)將會(huì)超過(guò)35%，在目前基數(shù)已經(jīng)近千萬(wàn)輛的情況下，這是不可能實(shí)現(xiàn)的。他預(yù)計(jì)三季度汽車(chē)銷(xiāo)量將比二季度下降10%以上。 |